Piese și consumabile:
- Filtru de ulei
- Ulei de motor
- cârpă
Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților sunt necesare pentru a asigura o bună stabilitate și controlabilitate a autovehiculului, precum și uzura uniformă a pneurilor în timpul funcționării. Verificarea și reglarea unghiurilor de montare a roților se efectuează pe standuri speciale conform instrucțiunilor de funcționare a acestora.
Nu este prevăzută reglarea unghiului de încovoiere și a convergenței roților din spate cu designul mașinii. Discrepanța dintre valorile reale măsurate pe mașină și valorile de referință indicate mai jos se datorează uzurii și deformării părților de suspensie sau deformării corpului. La detectarea abaterilor în parametrii de suspensie din spate, datorită deformării elementului și corpul, este necesar să se găsească cauza abaterii și eliminarea acesteia prin înlocuirea pieselor eșuate.
Atenție: Înlocuirea sau repararea pieselor de suspensie poate duce la modificarea unghiurilor roților, astfel verificarea alinierii roților este obligatorie.
Alinierea roților din față:
Unghi de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții din față. 1 ° 30 '± 30'
unghi de colaps. -30 '± 20'
Unghiurile de montare a roții din spate:
unghi de colaps. -1 ° 30 '± 20'
Unghiurile de aliniere a roților trebuie verificate pe vehicul fără sarcină, cu rezervor de combustibil pe jumătate umplut, presiune normală a aerului în anvelope și fără mișcare excesivă în ansamblurile de suspensie.
După instalarea pe standul vehiculului (testul imediat unghiul anterior) „prozhmite“ suspensie auto prin aplicarea a două sau de trei ori forța de 392-490 N (40-50 kgf) îndreptată în jos, mai întâi la bara de protecție spate, și apoi spre partea din față. Roțile mașinii trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a mașinii.
Când verificați și reglați unghiurile de montare a roților din față, verificați mai întâi unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivotare, apoi unghiul de înclinare și, în final, convergența roților.
Unghiul de înclinare a axei longitudinale a rotației roții din față este formată și linia verticală ce trece prin centrul lonjeronului lagărului superior și centrul sferei al articulației sferice fixat pe brațul inferior. Reglarea axei unghiului pasului de rotație nu este prevăzută o structură de vehicul. La un unghi de deviație a valorii nominale, înlocuiți piesele deteriorate sau deformate.
Unghiul de încovoiere al roților din față este caracterizat prin abaterea planului median de rotație a roții de la verticală.
Unghiul de camber este reglat de mișcarea camă rotativă față de amortizorul de șoc și de mișcarea rulmentului cu bile față de brațul suspensiei.
Convergența roților din față este unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a mașinii.
Convergența roților din față este reglată prin schimbarea lungimii tijelor de direcție.
Verificați următoarele unghiuri de instalare ale roților din spate.
Unghiul de încovoiere a roților din spate este caracterizat prin abaterea planului median de rotație a roții din spate de la verticală. Reglarea unghiului de încovoiere a roților din spate nu este prevăzută de designul mașinii.
Convergența roților din spate este unghiul dintre planul de rotație al roții din spate și axa longitudinală a mașinii. Reglarea convergenței roților din spate nu este prevăzută în proiectarea mașinii.
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: