Am decis să repet tema de la BZ
Ei bine, aici este preistoria.
Am luat Lancer 9, alerga 70k. Lily înainte de asta a futut Mobil 5w40.
A înlocuit imediat ENEOS Grand Touring 5W40, după ce a citit că unii îl toarnă exact.
Uleiul se înnegrește repede, e bine sau rău să spui doar atunci când faci un examen. Apropo, mobilul pe prieteni nu a schimbat culoarea de la original - este, de asemenea, ceea ce spune.
Dar acum despre celălalt. Începutul uleiului, verdictele pe care să mi le pun - Maslozor. Cine știe, la 75 km, poate că da. Timpul va spune.
Vino aici alte conversații, spun ei ENEOS destul de diferit decât avem în Japonia, rău, nu se spală, dă cursoarele tort Lancers roșu ... motor de port. Ei bine, asta nu este motivat și prea rar.
Și ceea ce scriu acum este consecința planului de a trece la Idemitsu (presupus pe locul 1 pe piața internă a Japoniei)
O să ne dăm seama!
Să începem de la început. cu ulei de ENEOS.
În Rusia, oficialii de mult timp au turnat Mobil. Este benefic să aveți un contract, o afacere - totul este clar. Nu dintr-un ulei bun și, desigur, nu dintr-un număr scăzut de falsuri.
Să mergem la rădăcinile felului în care a apărut petrolul ENEOS
Dintre producătorii cu adevărat japonezi, este ușor să identificăm primele trei, care reprezintă mai mult de jumătate din capacitatea de rafinare situată pe teritoriul țării. Și aproape 40% au reprezentat partea liderului evident - compania JX Nippon Oil Energie (fostă Nippon Oil Corporation). După aceasta, cu o întârziere decentă, societățile deja înființate Idemitsu Kousan Co. Ltd. și Cosmo Co. Ltd. Alte rafinării sunt companii de nivel regional cu un volum redus de vânzări pe piața internă.
Fiecare companie din "Big Three" își are cota de piață. De exemplu, lubrifianții ENEOS și Idemitsu sunt utilizați pentru turnarea primară a produselor Nissan și Honda, uleiurile ENEOS sunt turnate și în Mitsubishi. iar produsele Cosmo sunt folosite în mașinile Subaru și Mazda.
Particularitatea pieței japoneze este că majoritatea lubrifianților auto sunt vânduți la stațiile de benzină, combinate cu benzinăriile sub numele de companii. JX Nippon Oil Întreprinderile energetice precum aceste puncte de service sunt denumite "ENEOS", de la Idemitsu Kousan Co.Ltd. - "Idemitsu" și la Cosmo Co.Ltd. - Cosmo. În aceste stații de gaz de marcă, pe lângă alimentarea vehiculului, clientul poate obține o întreagă gamă de servicii conexe, cum ar fi achiziționarea și înlocuirea de ulei, filtre, verificarea bateriei, anvelope, spălătorie auto, etc. Rețeaua de stații de benzină cuprinde întreaga țară, iar liderul în ceea ce privește cantitatea este și JX Nippon Oil Energy Corporation - au peste 14 000 de companii.
Alte locuri de vânzare a lubrifianților sunt destul de tradiționale. Acestea sunt supermarket-urile auto (de exemplu: Autobacs, Homac sau Yellow Hat), precum și puncte mici și stații de service. Aici, pe lângă uleiurile ENEOS, Idemitsu și Cosmo, puteți cumpăra produse de la marile branduri din lume.
Până în Rusia, rețelele japoneze de stații de benzină nu au atins încă, dar brandurile de țiței japoneze de pe piața internă sunt prezente și sunt deja destul de populare. Cele mai renumite sunt, în primul rând, două - ENEOS și Idemitsu.
Să ne întoarcem la uleiul lui Mitsubishi
nu cu mult timp în urmă Mitsubishi a început să realizeze din nou petrolul sub marca lui Mitsubishi Oil.
Dar toată lumea înțelege că Mitsubishi nu a cumpărat o plantă de petrol. au decis să promoveze petrolul celor cu care fuziunea departamentului de petrol Mitsubishi a fuzionat cu Nippon, dar numai făcând dorințele lor de inginerie în furnizarea ENEOS.
O mișcare logică. Deci, sub numele de ulei modern, într-un plastic negru Mitsubishi ulei, se află nimic, dar ulei Nippo recent rebranduite sub noul nume ENEOS (Neos energie - Noua Energie), un pic podrihtovanny aditivi Mitsubishi.
Acum există susținători ai uleiului de marcă Mitsubishi, ca. Dar, apoi, dintr-o dată reacționează la aceste persoane pentru informații despre modul în care acest lucru este aproape aceeași ENEOS, care sunt, uneori, în cazul în care nu abuzat, este numit ulei îndoielnică, nu este potrivit pentru mitsuba.
Dar există o mică viclenie aici. Uleiurile marca Mitsubishi se bazează pe uleiul ENEOS, destinat pieței japoneze! Opa. citiți despre acest lucru la sfârșitul postării ...
Acum, extinderea orizonturilor mele, astăzi mi-am dat seama că vreau să plec de la ENEOS pentru Idemitsu - prematur din partea mea.
Să ne amintim de MOTUL, uleiul este bun, dar au existat deja falsuri la prețul ridicat. Am început să sape și am găsit pentru mine exact, pe de o parte - de ce cumpara ulei scump, care promite să funcționeze bine și pentru o lungă perioadă de timp, dacă mulți știu deja, în mare parte pe synthetics termen în 7500 își pierde proprietățile de detergent. Întrebarea este de ce luați de petrol pentru o lungă perioadă de timp, care nu va fi spălat pentru o lungă perioadă de timp?
Cea mai bună cale de ieșire ar putea fi uleiul cu înlocuire mai frecventă, după toate pentru un ulei bun, este necesar să se schimbe nu o dată pe an și de două ori. Toamna și primăvara - la limita temperaturilor extreme.
Scump? Nu este încă un fapt.
Este mai logic să luați uleiul și să îl schimbați cu o frecvență la fel de 5-10 km.
Conform recenziilor ENEOS despre Uhlans, avem un grad de arsură. De fapt, vă permite să știți despre dvs. în mod cantitativ sub înlocuirea doar la 7-8 km. O piatră de hotar obișnuită.
Lista de prețuri este normală, desigur, de la uleiurile medii. 350 de litri pe litru, vărsându-se din butoaiele de 250r.
Să ne întoarcem la Idemitsu. Containerele din plastic Extreme Touring și altele - sunt produse în Coreea, Singapore, cel mai important în petrolul de bază, ceea ce înseamnă ceva nespecific - local pentru locul de producție. Prin urmare, dacă luăm Idemitsu Zepro de la transportorul japonez.
De ce? Ei bine, am spus deja mai sus și, în general, bunurile japoneze sunt interne, această calitate ar trebui să fie limitată la înțelegerea calității produselor japoneze prin marca de producție a produselor externe. Dar prețul Zepro este mai mare. Idemitsu a ieșit pentru prima dată pe piața externă din Japonia - în Rusia! Iar prețurile sunt deja incluse pe Zepro, de la 2500 la 1400-1700 pentru 4L. Este mai ieftin decât Motul X-Cess, pe care îl puteți cumpăra cu ușurință deja falsificat.
Ce a mai rămas? ENEOS. Uleiul de pe scara numărul 1 la benzinărie, precum și în comerțul cu amănuntul al piețelor japoneze, bine, în ceea ce privește producția de petrol.
Calitatea încrederii este de asemenea mai bună decât un container de fier. Desigur, totul poate fi falsificat. Și ENEOS este un fals, dar, de regulă, un contrafăcut este numit ENEOS importat contrafăcut de barje, ocolind canalele oficiale de aprovizionare.
Mitsubishi în canistrele lor se varsă ENEOS, se pare că există un sens să ai încredere în marcă. Nu sunt multe recenzii proaste, mai mult în discuțiile online cu întrebarea - de ce ar trebui să am încredere într-un brand nou? Da, deoarece acest brand este implicat în istoria uleiului Mitsubishi, la fel ca în trecut, și este conectat în prezent.
Până de curând, mi-a fost frică de uleiurile Mitsubishi, suspectând că Mobil a fost turnat recent de dealeri de pretutindeni. Acum părăsesc alegerea în favoarea ENEOS / Idemitsu.
Chiar dacă respingem conexiunea ENEOS cu Mitsubishi, uleiul nu se înrăutățește. Acum 2 ani oamenii nu știau nimic despre petrol. Acum oamenii stau pe el. Nu există prisme speciale. Și faptul că se poate arde ușor, pare să fie nimic. Uitați de ciclurile de înlocuire de mai mult de 10k.
S-a găsit un articol care colaborează într-adevăr. Ulei PAO (și japonezii sunt obișnuiți să scrie așa cum este), cauza contracție de garnituri din cauciuc cu pierderea de elasticitate a acestora. Am observat asta. guma veche tocmai m-am dus pentru o înlocuire, dar cu siguranță nu din cauza uleiului, acesta este doar un factor, cea mai mare parte din lungimea de care este doar în jos kilometraj mea sa dus la garniturile capacului supapei și receptoare de ulei de gât. Dar nu o voi pune ca un factor
Prețul. Factorul decisiv pentru un automobilist deseori.
Ce poate fi contracarat de prețul ridicat al uleiului sintetic?
Această uniformitate a compoziției și absența incluziuni „dăunătoare“, capacitatea de a „stabili“ parametrii necesari ai uleiului de bază indicele inițial de viscozitate ridicat, îmbătrânire lentă, stabilitate oxidativă ridicată.
DESPRE PRINCIPAL
De ce în cutiile ENEOS este indicat, ce se face în Coreea și chiar de producătorul lui Michan? Bine, site-ul oficial japonez are informații despre uzina din Michgan, Coreea.
O întrebare interesantă și un răspuns detaliat.
Eneos este o companie japoneză, iar petrolul pentru Rusia este îmbuteliat în Coreea
- În Coreea, deversările de petrol. Uleiul de motor, vândut în Rusia, este îmbuteliat în uzina coreeană. Poate fi numită o instalație de blender, deoarece pe ea se amestecă uleiul de bază cu aditivi furnizați din Japonia. Se amestecă pentru a se potrivi condițiilor rusești de operare, cum ar fi drumurile proaste, praful, temperaturile scăzute. Acest ulei este, de asemenea, adaptat la combustibilul rusesc, care este cunoscut a fi mai rău decât în Japonia. În special, uleiurile Eneos au un număr alcalin crescut, ceea ce neutralizează complet produsele de combustie ale combustibilului din motor și menține motorul curat, pregătit pentru o lungă perioadă de service. Faptul că petrolul a venit din Coreea nu este un dezavantaj, ci, dimpotrivă, un mare avantaj pentru mașinile folosite în Rusia. Japonezii, la urma urmei, produc uleiuri pentru piața lor internă, unde condițiile de operare absolut diferite și cerințele pentru combustibil. În mediul automobileștilor pentru motoarele de mașini noi este obișnuit să se utilizeze uleiuri originale. În timp ce uleiul de motor Eneos este ideal atât pentru autoturismele noi, cât și pentru cele noi, care necesită întreținere suplimentară. Și cum crezi că motorul mașinii tale este păstrat pentru tine când operează în Japonia ta nativă? Numai datorită uleiului Eneos - o astfel de autocolantă are sub capotă fiecare al doilea sau al treilea automobil care traversează Marea Japoniei.
Așadar, căutați untul și luați cu îndrăzneală dacă este coreean, ceea ce nu merită făcut în cazul lui Idemitsu. Am fost sincer gândit să iau Idemitsu Zepro pentru prețul mare și curățenia japoneză sau coreeană, dar cu aditivi în Rusia? Totuși, drumurile din Japonia și drumurile din regiunea Rusiei - lucrurile sunt departe unul de celălalt.
Cum pot să nu cumpăr un ENEOS fals?
Cea mai ușoară cale este să te uiți la locul de vânzare al producătorului din orașul tău.
Desemnarea bancară:
MI 2 03 11 22 01 4 23
1 2 3 4 5 6 7 8
PS: evenimentele s-au desfășurat, așa că am plecat cu ENEOS pentru că am fugit în stânga. Uleiul a înghețat pe frig și murdar. Banca a fost cu o imprimare cu picătură curbă a vopselei dacă te uiți atent. Și asta se întâmplă de la dealer.
Ei bine, este clar că ENEOS în Rusia pentru mașini este o bancă privată și fără permisiunea de a folosi marca Nippon Oil.
Eneos livrează către Rusia livrările antreprenorilor interni ai partidelor OEM. Exact în cazul în care un ulei specific achiziționat această adresă IP, și se extinde în mod constant face acelasi ulei sub brand-urile dedicate Federației Ruse această adresă IP - nu se cunoaște, pot exista unele ENEOS de ulei într-adevăr originale, și poate altceva. Aici nu știm.
Sunt plecat - și fericit pentru o lungă perioadă de timp Petro Canada Suprem / Supreme 5W30 sintetic, nolevka prea rece, dar înghețuri 5ki parametrii Pct apropiați și de iarnă, de asemenea, destul de optimist ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: