Sistem de răcire cu aer

Care este sistemul de răcire cu aer a unui motor de automobile

Sistemul de răcire cu aer a motorului motoarelor pentru motoare și tractoare constă dintr-un număr de componente care reglează starea termică a unității de putere.

Schema sistemului de răcire cu aer a motorului constă din compartimentul motorului, care este închis de panouri de caroserie; Ventilator axial sau centrifugal acționat de la arborele cotit al motorului; panourile de jgheaburi de răcire, precum și comenzile care controlează fluxul de aer sub formă de amortizoare controlate, debit de aer sau un ambreiaj de turație a ventilatorului. În fluxul de aer există un răcitor de ulei. Pentru a monitoriza starea termică a motorului este un senzor de temperatură și un dispozitiv special în cabina mașinii.

Tipuri de sisteme de răcire cu aer

Cel mai simplu sistem de răcire a aerului al motorului - capul contra-aerului este folosit pentru a răci motoarele motocicletelor. Uniformitatea răcirii motorului se realizează prin instalarea plăcilor de ghidare.

În sistemele cele mai populare cu ventilator sunt utilizate următoarele circuite de alimentare cu aer de răcire: cu un ventilator de suflare și suflare.

Primul funcționează într-un curent de aer rece și dens, are o alimentare mare și costuri reduse pentru energie. O a doua viziune mai puțin economică, care asigură o răcire uniformă a cilindrilor fără ghidaj deflector complicat.

Avantajele sistemului de răcire cu aer a motorului:

Operare ușoară datorită lipsei de lichid;
Masa mai mică a motorului în comparație cu masa motorului răcit cu lichid;
Sensibilitate scăzută la fluctuațiile de temperatură, excelentă pentru operarea mașinii în zone cu climă caldă sau rece.

Dezavantaje ale sistemului de răcire cu aer a motorului:

Deteriorarea umplerii cilindrului, care conduce la viteze de rotație ale arborelui cotit identic și la o putere mai mică decât motorul răcit cu lichid;
Zgomot crescut;
Tensiune mare termică a unor elemente.

Sistemul de răcire cu lichid este rațional pentru utilizarea în motoare forțate. iar în motoarele cu un volum mic de lucru este mai bine să se utilizeze un sistem de răcire cu aer, adică cu o capacitate cilindrică de până la 1 litru, indiferent de gradul de amplificare și de motoare cu putere redusă, cu o capacitate mică de litru.

Articole similare

Pagina anterioară