Chiar și odată cu cumpărarea mașinii, portarii nu au vrut să parcheze în locul lor legal, dar s-au oprit undeva în mijlocul paharului. Trebuia să ieșesc în mod constant din mașină și să le ascund de mână. Desigur, și inspecția tehnică cu astfel de portari nu trece prin și foarte foarte neplăcut - trebuie să faci. Am inceput cu un mic - am decis sa caut guma pentru a incepe cu. Vechile benzi de gumă erau probabil originale, dar erau toate rupte pe margini, cumva au fost curățate, dar trebuie să te schimbi.
Primul lucru pe care am primit într-un director și se uită în sus toate numerele, cunosc prețul aproximativ al originalului, cumva a luat-o în cap că perii E39 potrivite doar originale. Am hotărât că în viitor voi lua originalul pentru sezonul următor, dar pentru moment numai gumă nouă va fi suficientă. Benzile de cauciuc au, de asemenea, numerele lor, adică producătorul însuși sugerează că cadrul periilor nu trebuie schimbat imediat - este suficientă înlocuirea simplă a benzilor de cauciuc. Banda elastică trebuie să se încadreze liber în canelura specială din cadrul portbagajului și să se fixeze într-un zăvor special. Dacă este necesar, zăvorul poate fi prins și eliberați elasticul din cadru.
Vechi benzi de cauciuc cu zăvor. Dimensiuni 25 (635 mm) și 21 (535 mm).
După ce am aflat prețul benzilor originale de cauciuc, am decis că pot cumpăra, dar nu am nimic de comparat. Vreau să am experiență, chiar amar, dar a ta. După rătăcirea în jurul magazinelor de mașini în căutarea benzilor de cauciuc, primul lucru pe care l-am găsit a fost un set de portar. Eticheta de preț pentru acești portari mi-a confundat. Dacă portofelul original BOSCH costa 40-45 de dolari din existența, atunci magazinul era agățat de un chinez cu 3,5 $ pe pereche><Нет, конечно я все понимаю, размеры меньше, качество возможно ужасное, но я и предполагать не мог что бывают такие цены хоть и на китай :) Дальше в общении с продавцом он меня удивил еще больше, предложив за ту же цену бескаркасные D: Ну ладно, давай посмотрим что ты нам предложишь, хоть гляну что за оно. Назвал ему размеры… — А неее, большие очень, — говорит он. -Нет таких больших. — Ну ладно, — думаю я, — пойду еще приятно удивляться в другие магазины.
Apoi am venit la centrul comercial Oma, pe care l-am sfătuit vânzătorul magazinului trecut. Centrul comercial este, desigur, o temă a clădirii, dar există un departament destul de mare de toate tipurile de auto priblud. Când am ajuns la secțiunea cu perii, am fost surprins și mai mult. Înainte de mine am atârnat un număr mare de depozitari fără rame de diferite dimensiuni de 3 producători diferiți. Avantajul centrului comercial ce? Puteți să scoateți totul din cutie și să-l atingi cu mâinile și dacă începeți să vă plângeți, puteți să-l puneți și să vă pierdeți în mulțime :) Din păcate, nu am sfotkal aceste perii și nici nu mi-am amintit de marca lor. Cred că în fiecare regiune vor fi similare. Esența acestor ștergătoare este aceasta. 3 mărci diferite - 3 prețuri diferite. Prețul este doar pentru o perie (toate sunt ambalate). Aveți nevoie de 2 dimensiuni diferite - ridicați și cumpărați 2 pachete. Eticheta de preț nu depinde de dimensiune, cu excepția faptului că diferă de copecks. Listele de prețuri pentru producători sunt aproximativ următoarele: 1 - 4 dolari, 2 - 7,5 dolari, 3 - 12 dolari. Ce exact diferă în ceea ce privește afacerea și calitatea pot fi ghicite. Dar cel mai important, pe toate ambalajele din spatele uriașelor liste de mașini cu care aceste perii sunt compatibile. Printre listă am găsit inscripția BMW E39. Ei bine, am fost foarte mulțumit de chinezi, se pare că tocmai au inventat o monedă universală pentru orice tip de portar :) Am vrut cu siguranță să cumpăr asemenea ștergătoare, dar am decis că nu am avut suficientă experiență. Voi trăi, vă uitați atent, vorbiți cu alți proprietari de mașini, veți arăta prompt că este mai bine să alegeți. Prin urmare, am cumpărat doar o companie de gumă de grafit ALCA pentru
4 $ per pereche. Eraser sunt o singură lamă, deși au existat două lezvennye, dar nu se potrivesc dimensiunea. Citește atunci când acea gumă de grafit se termină cu belea și ia-o nu merită, ci încercându-i în cazul în care nu există pretenții speciale pentru ei. Totuși, acestea sunt prima mea gumă, lasă-mă să mă învețe. De remarcat, benzile de cauciuc vechi, probabil originale, aveau 4 lame. Împreună cu înlocuirea gumei în același timp, am frecat ușor vechiul lubrifiant de grafit de cadre în toate frecarea lor de rulare, unde manșonul. În general, cadrul reînviat.
Timpul a trecut, a fost rândul unei reparații mari a trapezului. Deși în general aici nu este atât de multă reparație, ca trapezul de întreținere și nodurile balamale. Am scos capacul plastic de la portar. Sub ele găsim nucile, le deșurubăm. Mai mult, pentru a elimina brațele ștergătoarelor, avem nevoie de un trăgător, în plus, în repararea TIS bmw, foarte recomandam utilizarea lor trăgător numerotat marcă comercială și în nici un caz nu încercați să luați brațele cu mâinile.
TIS Îndepărtarea brațelor de portbagaj BMW E39
Pe suprafata pietei auto am gasit un puller foarte asemanator, doar pentru portarii care costa aproximativ 6 dolari. Sunt de acord cu vânzătorul cu privire la posibilitatea de a reveni în cazul în care puller nu se potrivește în dimensiune. Și așa sa dovedit, pullerul nu se potrivea în dimensiune, și-l întoarce înapoi. Am cumpărat un alt dispozitiv de tragere, care este potrivit pentru pârghiile mele și pentru rulmenții mici. El ma tratat puțin mai scump. Pârghiile s-au îndepărtat ușor și pur și simplu, mă așteptam că ar trebui să existe niște rulmenți, dar designul a fost mult mai ușor.
O astfel de retragere universală. Cred că mă scoate din nou din reparații.
După cum puteți vedea, aici este întreaga construcție datorită căreia pârghiile sunt ținute și rotite. Nu înțeleg de ce inginerii au ales doar un astfel de design de fixare multitone, pentru că în timp metalul pur și simplu se îmbină și este necesară înlocuirea. După cum vedeți, am deja o bună lucrare acolo și niște chipuri sunt lipite. În plus, în aceste fețe erau oxizi albi, pentru fiabilitate am curățat totul cu un ac.
Dar partea din spate a conducerii este în ordine perfectă, există aceleași fețe, fără a fi nevoie de lucru.
Și acum cel mai important vinovat este defalcarea funcționarilor.
Aici este, vinovatul defalcării noastre, manivela. Este un detaliu mic de fier, care pune în mișcare 2 pârghii. Apare la joncțiunea manivelei cu motorul trapezului, fie că este îndoită piulița, fie mecanismul se mișcă ușor. Poziția acestei manivele afectează complet poziția ștergătoarelor în timpul parcării.
După cum puteți vedea, aici același design cu mai multe macarale acționează pârghiile în mișcare, iar dacă fețele motoarelor sunt în ordine, atunci pe curbă sunt aproape dispărute. Crank este la numărul din catalog. Dacă doriți, puteți oricând să o comandați, dar nu am vrut să cheltuiesc aproximativ 20 de dolari pentru acest detaliu, iar la dezmembrare, nu voi fi vândut separat de nimeni. Pentru a inventa noi modalități de cum să taie, nu am făcut-o, pentru că peria cumva a lucrat înainte, înseamnă suficient pentru a strânge piulița de pe conștiința, iar dacă problema persistă, atunci comanda o manivela nou, original. În mod natural, toate fețele sunt periate cu un ac. Principalul lucru nu este lubrifierea în aceste locuri!
Se oprește motorul electric de la trapez. Dacă totul este în ordine în interiorul său, dacă câștigă lubrifianți și dacă este timpul să înlocuiască periile de grafit. Cine este interesat numărul sfotkal.
Scoatem capacul de la motor și vedem că inginerii nu au rezervat salidolul, totul este lubrifiat cu atenție. În cazul în care unsoarea a fost un pic am raportat atunci. De asemenea, lubrifiat cu salidol.
Și aici vedem un micrik (buton), pe care se apasă maneta de pe plasticul mare (vezi fotografia anterioară). Am sunat micul, este închis constant, dar de îndată ce îl apăsați, acesta rupe lanțul. Aici este un design atât de simplu, cu care motorul face o întoarcere și se poate opri mereu într-un singur loc. Tot aici există 3 diode. Le numim pe rând. Toate într-o direcție au o rezistență de aproximativ 700 ohmi, iar într-o altă rezistență foarte mare, aproape infinită - atunci toate sunt în ordine.
Deșurubați și scoateți capacul motorului. Vedem că peria este suficientă pentru vârsta mea și pentru altcineva în rezervă.
În interiorul hotei sunt magneți și în mijloc este o balama. Am pus în balama salidololului. Apropo, din cauza mobilității balamalei, atunci este foarte dificil să puneți totul în locul ei, trebuia să o întoarceți puțin, pentru ca capacul să se întoarcă. Și când a venit înșurubarea șuruburilor, am fost în necazuri. Corpul motorului este fabricat dintr-un metal foarte fragil. În final, am rupt firul. Din fericire au fost robinete la îndemână și am tăiat un fir nou și am răsucite pe celelalte șuruburi.
Apoi, am luat totul în gadgeturi. Scoateți inelele de blocare, șaibele, benzi de etanșare din cauciuc. Toate urme de coroziune și oxidare periat cheia lichid și nazhdachki mici (puteți WD40, kerosen, de lucru la fel cum vă place). Toate benzile de cauciuc au fost curățate și impregnate cu unsoare siliconică din cilindru. Toate manșoanele din plastic au fost unse cu grăsime din grafit. În balamalele pârghiilor, unde nu reușea să afle, a umplut graficele în ele. Totul a devenit moale și ușor de mers pe jos, dar obișnuia să fie blocat.
Eșecul acestei legături articulate duce la o defecțiune a șoferului șoferului. Dacă șoferul de pe partea șoferului sare sau nu se mișcă, nu se prăbușește sau se comportă ciudat, aceste pârghii cel mai probabil se desprind. Adesea în rapoarte am văzut cum au fost reparate perforați și puneți pe un șurub sau un nit.
Cum se instalează corect manivela.
Apoi, cel mai important pas. Împingem manivela în lateral astfel încât motorul să nu interfereze cu rotația liberă. Mergem cu trapeza din mașină și o conectăm la fire. Întoarceți ștergătoarele pe toate și mergeți să vedeți ce se întâmplă. Vedem că mișcarea motorului se rotește - înseamnă că totul este bun. Apoi, opriți ștergătoarele și motorul pentru a opri exact în locul în care este necesar. Opriți trapezoidul și reveniți acasă. Puneți cu atenție manivela în acest fel ca pe imagine, principalul lucru nu este să rotiți axa motorului pentru un milimetru (nu-i aduceți jos poziția). Cu ajutorul unei șurubelnițe, opriți manivela astfel încât să nu se miște și să o înșurubeze strâns cu un șurub folosind o cheie. Un clichet cu un cap aici nu se potrivește, nu poți să urci pârghia. Cu cât strângem mai tare această piuliță, cu atât mai puține șanse ca piciorul să se întoarcă. Așa cum am spus lubrifiantul din acest nod nu folosesc din același motiv.
Ștergătorul cu o pârghie de pe partea pasagerului. În maneta există 2 mâneci care, în plus, au fost nituite și nu pot fi demontate. Erau deja puțin ruginite și nu mergeau prea bine. Lungi lungi le-a turnat cu o cheie de lichid din cilindru pentru a murat și pentru a curăța din ei rugina. În cele din urmă, cum am putut să unge cu un grafit, am început să mă plimb pe niște bărbați))
Totul sa târât câteva zile. A ajuns la punctul în care am uitat unde ar trebui să fie portarul în ce mărime. Se pare bine, dar în capul meu s-au strecurat unele îndoieli. Am ajuns în catalogul de piese de schimb originale. Dimensiuni nu este prezent, dar există o greutate :) Asigurați-vă că omul de serviciu mare încă de conducere :)) In acest timp, a spălat o mulțime de plastic, fără de care elimina trapezul nu a fost posibil.
Spăl colecția de frunze. După uscare, partea din spate a fost acoperită cu un material de etanșare negru, astfel încât apa să nu poată curge sub ea. Foarte convenabil, așezați materialul de etanșare, se așeză necorespunzător, apoi străpunge pe deget sau chiar pe etanșant un lubrifiant de silicon și degetul său murdar. Întinde-te exact. Poate că în zadar am sigilat materialul de etanșare acolo, poate a meritat dacă îl utilizați imediat pe loc pentru a frotii, dar iarna, apoi zăpada, apoi ploaia, timpul va spune.
Spălate toate cutiile din filtre etc. Toată guma impregnată cu silicon.
După instalarea trapezului, mai întâi porniți-l fără pârghii, lăsați-l să se rotească. Fixa pârghiile cu ștergătoarele, fixându-le mai strâns, dar nu la fel de mult ca piulița. Administratorii oftă o nouă viață.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: