Ferrari nu este doar o marcă, este o legendă fără epitete poetice și înfrumusețări. Este puțin probabil ca pe planeta noastră să existe o persoană care să nu fi auzit de Ferrari. Istoria acestui brand nu este mai puțin frumoasă decât mașinile Ferrari. Enzo Ferrari este un om care nu este o soarta simpla care a dovedit ca visele devin realitate. El a creat nu doar o dinastie a masinii, ci o capodopera adevarata clasa mondiala, care nu difera in clasa de membru sau atatia la un anumit teritoriu, Ferrari este un stil si un semn de gust pentru orice motorist.
Celebrul Enzo Ferrari (Enzo Ferrari), născut în 1898 în modem, deja în tinerețe, sa remarcat ca un șofer avid de curse. Cariera sa strălucitoare a început la sfârșitul primului război mondial, devenind membru al echipei sportive a CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali). În 1920, a fost dus la firma "Alfa Romeo" (Alfa Romeo) ca pilot și conducător auto. Enzo Ferrari a început propria echipa de curse „Ferrari“ (Ferrari), al cărui principal obiectiv a fost îmbunătățirea mașini rapide „Alfa Romeo“, care au participat la competiții sportive. Emblema echipei a devenit un cal de creștere, a cărui imagine este Enzo odată ce a văzut pe fuselaj celebrului pilot asul italian al primului război mondial, Francesco Baracca (Francesco Baracca).
Enzo Ferrari a lucrat la "Alfa Romeo" până în 1938. Doi ani mai târziu și-a înființat propria firmă Auto Avio Construzioni (Auto Avio Construzioni), a cărei activitate oficială a fost producția de mașini-unelte. A fost acolo ca Ferrari a creat primul model de masina "815" cu un motor de 8 cilindri de 1,5 litri. La acea vreme, Ferrari nu putea să-i dea numele, deoarece, de comun acord cu "Alfa Romeo", i sa interzis să producă mașini timp de patru ani. În 1940, șoferii Alberto Ascari (Alberto Ascari) și Loratsio Rangoni (Loratio Rangoni) modelul "815" au participat la cursa "Mille Miglia" (Mille Miglia), nodofinisha nedoshli. Odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Ferrari și-a mutat compania la Maranello, la aproximativ 20 km de Mo-den. În 1944 și 1945, firma a suferit mai multe atentate cu aeronave anglo-americane, iar în 1946 a fost reconstruită și a fost înființată producția de automobile. Deci, oficial a existat o companie de automobile "Ferrari".
Primul-născut a fost sportul "Ferrari-125 GT" cu un motor V cu 12 cilindri, cu o deplasare de 1497 cm3, cu o capacitate de 72 CP. Au urmat modelele "125S", "159S" și "166", echipate cu motoare V12 cu un arbore de came superior pentru fiecare cap de butelie. Acest design, dezvoltat de inginerul Gioacchino Colombo (Gioacchino Colombo), a devenit o caracteristică distinctivă a primelor mașini "Ferrari". Debutul lor în marele motor sport nu a avut succes. De exemplu, în cursa de 11 mai 1946 pe drum, în șofer Piacenza Franco Cortese (Franco Cortese) la roata „Ferrari-125S“ tot timpul în plumb, dar trei tururi inainte de final a venit pe drum. Ferrari nu a disperat și sa răzbunat în cursa pentru Marele Premiu al Romei.
În conformitate cu noile reglementări tehnice în anii 1951-1952 Ferrari a construit 2 litri de masina de curse „500 F.2“, care a schimbat tradiția sa: în loc de un motor cu 12 cilindri, el a optat pentru 4 cilindri. Acest model a fost nesingular puternic și ușor, dar, fără îndoială, este cel mai bun monopost masina de curse, care a participat la curse Cupa Mondială în Formula 2, la momentul respectiv pentru a înlocui cu formula 1. „Ferrari 500“, a avut o calitate de frână mare și distribuția optimă a greutății, care a afectat reducerea uzurii pneurilor. Motorul economic a permis masinii sa depaseasca distanta intreaga cursa fara opriri intermediare pentru realimentare. În 1952 și 1953, faimosul călăreț Alberto Ascari (Alberto Ascari) de pe "Ferrari-500" de două ori consecutiv a devenit campion mondial.
Cu toate acestea, nu totul a mers bine. În acel moment, firma de la Maranello a experimentat mari dezamăgiri cu modelele de curse de Formula 1 "Squalo" (Squalo) și "Supersqualo" (Supersqualo). Amărăciunea înfrângerii îndulcite firmei „Lancia“ (Lancia), transferat la „Ferrari“ este cel mai recent și, într-un sens, o dezvoltare revoluționară - modelul „D-50“, în care conducătorul auto Fangio (Fangio) a câștigat campionatul mondial în 1956.
În 1966, au început fabricarea mașinilor de curse cu un design motor în spate, în timp ce modelele sportive high-end "375 GTB" și "330 GT" aveau încă un aspect al motoarelor din față. Clasicul "Ferrari" este considerat sportiv "365GTB / 4" cu un motor cu 12 cilindri, cu patru arbori cu came superioare și o deplasare de 4390 cm3. - unul dintre cele mai puternice modele din anii 70 ai modelului clasic, atingând o viteză de 280 km / h. Acesta a fost urmat de „308 GTB / GTS“ cu un motor amplasat central „365 GT / BB“ motor cu 12 cilindri orizontal și „400 GT“ - cel mai nou model cu motor V12. Toți erau echipați cu corpurile firmei Pininfarina.
În 1966, Enzo Ferrari a fost inventat pentru a se referi la marca de masina „Dino“ (Dino) - a diminutivul singurului său fiu Alfredino, care a fost designer de capabil, în curs de dezvoltare o serie de motoare V6 magnifice. considerate cele mai perfecte pentru sporturile ușoare și automobilele de curse. În 1956, încă foarte tânăr, a murit de o boală incurabilă. Practica anilor următori a confirmat fidelitatea multora dintre ideile sale, iar mașinile construite de proiectele sale au obținut numeroase victorii. Impulsul pentru apariția brandului „Dino“ a fost decizia FIA pe care motorul de capacitate din 1967 în Formula 2 nu trebuie să depășească 1500 cm3 la numărul de cilindri este nu mai mult de șase. Un astfel de motor ar trebui să se bazeze pe designul permis pentru mașinile sportive "Grand Tourism" (Grand Tourismo). Inițial, Ferrari intenționa să construiască o mașină de curse de Formula 2, de unde ar fi posibilă crearea unei mașini sportive de serie. Dar sa dovedit invers: in primul rand a fost creat un sport de 1,6 litri "Dino-1665", iar in curand baza sa - "Dino-2065" cu motor de 2 litri. Pe aceasta, Ludovico Scarfiotti a câștigat Campionatul European de Race Montan. "Dino" pentru scurt timp a devenit o companie independentă și a oferit o vânzare la scară largă a mașinilor "206 GT" și "246 GT / GTS". Una dintre ultimele „Dino“ modelul „The GT4 308“ motor V8 de 3 litri, a fost lansat în 1973 și a devenit baza pentru o serie de „Ferrari-328/348“.
Articole similare
-
Automobile kia pe credit în cadrul programului de finanțare kia producătorului
-
Make-up-secrete Rusia profesionale - istoria apariției, informații despre producătorul cosmeticelor,
Trimiteți-le prietenilor: