Istoria ferrari - prima masina - este prima!

Ferrari S.p.A. (pe scurt: Ferrari - "Ferrari") - o companie italiană care produce mașini sportive cu sediul în Maranello. Fondată în 1928 de Enzo Ferrari ca Scuderia Ferrari, compania a sponsorizat călăreți și a produs mașini de curse până în 1947. Începând cu anul 1947, a început producția de mașini sportive "stradale" (engleză stradală-legală) sub numele de "Ferrari S.p.A.". De-a lungul istoriei sale, compania a participat la diferite curse, în special în Formula 1, unde a avut cel mai mare succes. Emblema lui "Ferrari" este un armasar în picioare pe fond galben. Culoarea tradițională a mașinilor este roșie, dar compania produce mașini și alte culori.

organizație

Stadionul de curse, numit "Scuderia Ferrari" (Scuderia Ferrari), a fost fondat de Enzo Ferrari în 1929. A început să producă vehicule în 1947.

În prezent, compania Ferrari aparține grupului Fiat. Președintele consiliului de administrație și președintele companiei sunt Luca di Montezemolo. Sediul central și facilitățile de producție sunt situate în orașul italian Maranello, lângă Modena.

93,4% din acțiunile Ferrari aparține concernului Fiat.

activitate

Departamentul de curse al „Ferrari“ (ital. Ferrari) servește ca cursă de Formula 1 este cel mai de succes din istoria de curse.

Istoria mașinii

"Ferrari" (Ferrari), o companie italiană specializată în producția de mașini de curse și de lux. Din 1989 este o companie subsidiară a concernului "Fiat". Sediul central se află în Maranello.

Compania (numele său original a fost Auto Avio Costruzioni) a fost fondată în 1929 de către un cal de curse, de designer și tester mașini "Alfa Romeo" Enzo Ferrari. Inițial a produs diverse echipamente pentru mașini. Masinile fabricate de companie au fost produse sub marca Alfa-Romeo. Cu această companie, Ferrari a avut un contract. Prima mașină care poartă numele în sine deja „Ferrari“ a apărut în 1946. A fost un model Ferrari 125, cu un motor puternic de aluminiu cu 12 cilindri, conceput pentru a realiza visul de a fondatorului său: pentru a da proprietăți masina de curse rutier ordinare fără încălcarea comoditate. Ca marcă comercială a companiei, Enzo Ferrari a ales un armăsar galopant pe fundal galben.

În 1951, a apărut un model al modelului american 340 cu un motor proiectat inițial pentru Ferrari GT, cu o deplasare de 4,1 litri. În 1953, aceeași mașină este echipată cu un motor de 4.5 litri și primește un nou nume - 375 America. În același an, "Ferrari" reprezintă 250 Europa, cu un motor de trei litri.

Până la începutul anului 1954 Enzo Ferrari a lansat aproximativ 200 de mașini lor într-o variantă exclusivă de teren și 250 de modele de curse. Construindu-si autoturismele, Ferrari sa indreptat catre diferite companii de design, facandu-le modele diferite. Dar 250 GT în 1954 a marcat începutul de cooperare îndelungată și rodnică cu compania „Pininfarina“, cel mai bun mod de a ajusta corpul la noul șasiu korotkobaznym, în care lider puntea spate a fost suspendat pe arcuri.

Deja modelul 250 GT a fost lansat nu numai ca un coupe, dar convertibile, și a apărut în 1959 250GT California, se face la comandă - un exemplu frapant al unui model deschis de 250 GT de tip sport. În 1958 „Pininfarina“ creat pentru modelul 250 GT Corp formă specific unghiular: aceste masini sunt echipate cu motor cu 12 cilindri, și se pare că a dat impresia de putere enormă, în mod ideal ascultător față de orice dorințe ale proprietarilor lor.

375 America, și le-a înlocuit în 1956 410 Super Americii (au fost eliberate un număr total de 14) au fost pentru „puterile care sunt“: designul lor evocat un sentiment de putere și încredere în sine.

Din 1957 până în 1962, modelul "Ferrari 250 GT California" modificat a fost produs cu un profil predominant ascuțit și un acoperiș detașabil. Prima sa victorie pe care această mașină a câștigat-o în Trofeul Turistic în 1960 pe ruta Goodwood.

„Ferrari“ fac parte din masina cele mai memorabile 60-e ale secolului: 250GT în 1960 a fost transformată într-un 250GTE fastback cu un corp de „2 + 2“, elegant si foarte popular pe baza cărora în 1964 a fost creat 330GT «2 + 2» cu chetyrohlitrovym motorul și farurile de "cosit" originale. În 1962 până în 1964, pe baza 250GT, a fost construită una dintre cele mai importante mașini din istorie - 250GTO (Gran Turismo Omologata). Au fost produse 39 de mașini, cu un motor V12 de 3 litri cu o capacitate de 300 de litri. a. care are o transmisie cu 5 trepte. Greutatea masinii a fost de 1100 kg, ampatamentul este de 2400 mm, iar viteza maxima este mai mare de 283 km / h.

Neimpozată a fost Berlinetta Lusso feminină-grațioasă, impetuoasă din 1962. viteza de dezvoltare de peste 225 km / h. În loc de 330GT "2 + 2" în 1967 a venit 365GT "2 + 2", cu o suspensie auto-echilibrare spate și servodirecție. În 1971, ea a fost înlocuită cu una mai strictă, în conformitate cu spiritul timpului 365GT4.

In 1966 Compania a dezvoltat un nou motor de tip V, originea sa de la motoarele de curse cu 12 cilindri chetyrohkulachkovy cu doi arbori cu came în fiecare sistem de ungere cap cilindru cu carter uscat, un cuplu mare și flexibilitate, care avea o capacitate de 300 de litri. a.

În 1968, "Ferrari" a lansat legendarul Daytona, sau 365GTB / 4. cu un motor de 12 cilindri în formă de V de 4,4 litri, cu o capacitate de 352 CP. dezvoltând o depășire de 282 km / h. Acest model este reținut și funcțional în exterior.

La începutul anilor 1970 sa născut un model "Dino", numit după fiul decedat Commendatore. cu motor localizat central, produs de 6 cilindri în formă de FIAT-V; modelul a fost produs și în versiunea cu 8 cilindri, însă modelul cu 6 cilindri este considerat clasic. La un moment dat, "Dino" era de fapt un brand separat. Vehicul «Dino-206GT "emise până în 1967, cu motor V6 (180 cm3 1987 CP la 8000 rot / min .. Din 1969 ani -" 246 GT». -2418 cm3, 195 CP la 7600 rot / min). . Exact aceleași, neconvenționale pentru motoarele "Ferrari" au fost și pe sportul "Fiat Dino".

Modelul 365GT4, sau Berlinetta Boxer, 1971 de presă, a avut multe caracteristici de masini de curse, „Ferrari: volumul său de funcționare a motorului de 4,4 litri, care pot atinge viteze de 275 km / h; acesta a fost amplasat orizontal în mijlocul corpului, iar cutia de viteze pentru o utilizare mai rațională a interne volumul corpului situate sub șasiul motorului și de a folosi experiența de mașini de curse: cadru tubular spațial și panourile de caroserie din oțel, pe baza Ferrari 308GT4 facut modele elegante, cu corpurile „Pininfarina“, echipat cu un dispozitiv în formă de V motoare cu 8 cilindri .. au atras atenția cumpărătorilor până la începutul anilor '80.

În 1987, fondatorul companiei Enzo Ferrari a condus o echipa de designeri care au pregătit modelul F40, desemnat ca „suma eforturilor companiei de-a lungul anilor de existență.“ Originile F40 duce de la GTO 1984 și, la prima vedere, are o mulțime de a face cu Ferrari 308GTB, cu toate acestea, are inovații tehnice semnificative: turbo, tip V motor cu 8 cilindri longitudinal (și nu transversal) poziție, montat pe un cadru tubular, armat transportă panouri Kevlar, superputere 478 CP - toate spun că numai configurația rămâne aceeași. Corpul supermodelul este fabricat din fibra de carbon si Kevlar, iar interiorul aproape răspunde destul de esență de sport a mașinii: nu este chiar un mecanism de reglare a scaunului. Lovirea caietul de sarcini și nici un confort - care este motto-ul de 1118 de kilograme Ferrari F40: suspensie rigid nu absoarbe lovituri de drum, roata a răspuns la fiecare groapa, iar motorul magnifica a arătat o putere infinită. Demand, irezistibil de energic si atractiv - aceasta a fost ultima creatie a fondatorului companiei.

Masini ale companiei "Ferrari". din 1969, controlat de FIAT și, din 1989, a plecat în final la corporație, au reputația celor mai scumpe din lume. Fiecare dintre ele este o legendă.

La Salonul Auto de la Paris, compania italiană Ferrari a prezentat cel mai puternic automobil de producție din Europa. Acesta este un model special al "Enzo Ferrari". Apariția unui model special în onoarea faimosului designer este menită să reamintească lumii mașinilor școala de design avansată a Ferrari, confirmată în mod convingător de succesele restante în Formula 1. Masina sport dublă va fi echipată cu un motor cu 12 cilindri, cu o capacitate de 6 litri și o capacitate de 650 de litri. a. Timpul de accelerație la 100 km / h este de numai 3,5 secunde, iar un kilometru poate fi depășit în 19 secunde. Viteza maxima a Enzo Ferrari este de peste 350 km / h. Designul masinii a fost dezvoltat de faimosul magazin de caroserii Pininfarina. Modelul "Enzo Ferrari" poartă caracteristicile mașinilor de Formula 1 - un corp raționalizat și un interior îngust. Ușile se deschid. Toate funcțiile majore de comandă, inclusiv schimbarea vitezelor, sunt efectuate pe volan. Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu 6 trepte, schimbarea treptelor de viteză se efectuează cu ajutorul tastelor speciale de pe ghidon. Se presupune că vor fi produse doar 349 de automobile Enzo Ferrari. Firma le va oferi celor mai loiali și bine-cunoscuți clienți, firește, pe baza unor cereri anterioare. Pretul masinii va fi de cel putin 500 de mii de euro.

Emblema lui Ferrari, armăsarul care a promovat-o pe fond galben, a apărut pentru prima dată pe materiale tipărite și documente oficiale ale companiei în 1929. Cu toate acestea, în acel moment, "Armăsarul prancing" nu a fost descris pe mașini, deoarece acestea aparțineau Alfa Romeo și aveau propria lor emblemă sub forma unei frunze de trifoi pe un fundal alb triunghiular.

Enzo Ferrari în memoriile sale scria:

"Ca marca de fabrică, am continuat să folosesc imaginea unui cal care a fost ridicat, care a apărut pentru prima dată pe mașinile Scuderia Ferrari. Povestea acestui cal bombat este simplă și distractivă. O astfel de emblemă era purtată de luptătorul său Francesco Barakka, ace de primul război mondial. A fost împușcat de Montello. Când în 1923 am vorbit pe drumul "chirkuito del Savio" din Ravenna, m-am întâlnit cu contele Enrico Barakka, tatăl eroului. El mi-a prezentat soției sale, contesa Paolina Barakka, care a sugerat odată: "Ferrari, de ce nu-ți imaginezi calul umflat al fiului meu pe mașina ta de curse? Îți va aduce noroc. În continuare păstrez o fotografie a asului cu dedicația părinților săi, în care îmi încredințez acest semn cu calul. Calul era și rămânea negru. Am adăugat un fundal de aur, care este culoarea orașului Modena. "

Emblema lui Scuderia Ferrari arată ca un scut triunghiular, iar numele fabricii Ferrari sub forma unui dreptunghi, cu o panglică dungată cu steagul italian.

Articole similare

• Istoria crizelor Prima olandeză (lalea) criză economică 1634-1637 biennium

• Producătorii de mașini Drive4u istoria producătorului ferrari

• Cine a venit prima data cu cifrele - care a venit prima data cu matematica - matematica

Trimiteți-le prietenilor: