1. Metode pentru sortarea transporturilor mici.
2. Sistem automat de control al lucrărilor platformelor de sortare a încărcăturii
Pentru sortarea încărcăturilor transportate prin transporturi mici în vagoane prefabricate, la ansambluri mari și la șantierele de triaj, se creează platforme de sortare a încărcăturii.
Platformele de sortare a încărcăturii pot ocupa o poziție laterală sau insulară în raport cu liniile de cale ferată. Căile de încărcare și descărcare pot fi pierdute sau pierdute. Blocajele sunt, de obicei, stabilite în cazurile în care platformele de sortare a încărcăturii sunt construite în zonele de marfă ale stației și în cazul în care sunt amplasate în curtea stațiilor de sortare.
Pe lângă sortarea pe mai multe platforme de sortare a mărfurilor, sunt primite și emise mici expedieri. Următoarele dimensiuni standard ale platformelor de sortare a încărcăturii sunt adoptate: lățimea - 12, 18,24 și 30 m; lungimea - 72, 144, 216 și 288 m.
Platformele de clasificare a tipului de hangar cu introducerea căilor în clădire sunt construite conform modelelor standard pentru o medie zilnică de 12 până la 114 vagoane. În partea finală a spațiului de depozitare se asigură recepția și livrarea încărcăturii locale, precum și stația de încărcare și spațiile de birouri. În final, ar trebui să existe o intrare a transportului auto-mobil.
Vehiculele electrice sunt utilizate ca mijloc de mecanizare pentru sortarea transporturilor mici.
Pentru a accelera procesul de formare a vagoanelor prefabricate și a asigura o lucrare clară privind sortarea transporturilor mici, zona platformei este împărțită în secțiuni (secțiuni), numărul cărora trebuie să corespundă numărului de numiri ale planului de formare. Fiecare secțiune (secțiune) primește un număr de serie cu numele stației pe care se formează mașina.
În funcție de echipamentul tehnic și de tehnologia platformei de sortare a încărcăturii, se folosesc trei metode principale pentru sortarea transporturilor mici.
Prima metodă (secțiune) toate loturile evacuate complet în afara vagonului și transporta aproximativ în platforma porțiuni (secțiuni), specializate domenii la nivel de formare a planului, și apoi la vagoane goale încărcate cu noi sarcini programari cele mai apropiate la secțiunile de transport. În posibila aplicarea acestei metode pe platforme destul de largi (18-30 m), care se pot răspândi liber sarcini în băi-secțiuni specializate fără a interfera cu mișcarea electric. Advan-Tage a metodei secțiune constă în faptul că formarea de noi antrenori echipe au posibilitatea de a testa atât cantitatea, cât și calitatea mărfurilor. Un dezavantaj semnificativ al acestei metode este etsya creștere a volumului de mărfuri transportate și reducerea pererabaty capabilități vayuschey-platformă.
În a doua metodă de sortare în mașina din stânga parte a sarcinii ( „core“), cantitatea sau gama de transport este cea mai mare dintre toate, în raport cu alte numiri, care sunt în mașină. Mărfurile care nu au legătură cu "miezul", precum și prima metodă de sortare sunt distribuite pe secțiunile specializate ale platformei. Apoi, wa-gon completează sarcinile de pe platforma același scop ca „nucleu“ pentru a maximiza capacitatea de transport sau a capacității. Cu a doua metodă, numărul de mișcări de marfă este redus. Cu toate acestea, "miezul" nu este întotdeauna plasat la pereții finali ai mașinii, iar în timpul sortimentului, unele dintre ele trebuie să fie descărcate. Uneori este dificil RIT CHECK în transportul în numărul „de bază“ de locuri, etichetarea și așa mai departe. D. Această metodă, cum ar fi în secțiune, necesită o suprafață mare, prin urmare, aplicabile platformelor gruzosortirovochnyh largi.
În a treia metodă, transporturile mici sunt sortate direct din mașină în mașină. Pentru a face acest lucru, în același timp, cu patru sau șase Gruz-guvernamentale un vagon gol este livrat la platforma de sortare, numirea în avans Koto-rom este atribuită în conformitate cu planul prim-plan-ming. Mai întâi de toate, din vagoanele încărcate, ei aleg expedierea pentru a încărca una goală. Pe masura ce autovehiculele sunt eliberate, masinile sunt incarcate de la editarea misiunilor corespunzatoare. În cea de-a treia metodă, sortarea este semnificativ accelerată, iar zona de platformă necesară este redusă, iar capacitatea de procesare este mărită. Deoarece unele vagoane sunt goale, cu fiecare furaj se procesează mai puțină încărcătură decât cu alte metode. În funcție de condițiile locale, pot fi utilizate diferite combinații ale acestor trei metode de sortare, de exemplu, a doua și a treia.
Desen - Schema de procesare a transporturilor mici pe platforma de sortare: 1 - vagon; 2 - rafturi; 3 - platforme pentru depozitarea temporară a mărfurilor
Sistem de control automatizat pentru lucrările platformelor de sortare a încărcăturii
În vederea elaborării de planuri pentru sortarea optimă furnizarea de muncă-contracție schenie de încărcare și descărcare mașini, în creștere de încărcare statică Ap Coy și numărul de vagoane consolidatori directe calculatoarele utilizate.
Pentru a planifica sortarea transporturilor mici în cadrul sistemului de control automatizat, aceștia dezvoltă informații de referință standard și variabile. Sursa Ex-variabilă a informațiilor introduse în calculator, datele sunt foi de vagoane au sosit, mașini colectate, precum și informații cu privire la disponibilitatea zonelor de marfă ale platformei, disponibilitatea efectivă a mecanismelor și a echipelor integrate și alte informații. Mesajele planurilor se bazează pe informațiile variabile care primesc marfă de la AWP său trece prin canalele de comunicare în centrul computerului.
Sortare transporturilor mici efectuate în conformitate cu procesul de curte de transport de marfă și până la formarea de expedieri mici. Informații despre transporturile de tranzit descărcate la depozit pentru transportul în continuare la o altă mașină este înregistrată în Cartea de descărcare sub formă de marfă SU-44 (SU-44 VC), cu un marcaj în notele de sub „Tranzit“.
Identificate în timpul sortării transporturile de tranzit defect comerciale întocmite acte generale sub formă de U 23 (SU-23, CC) sau formă comercială acționează PG-22. Actele comerciale din formularul GU-22 sunt întocmite pentru a certifica circumstanțele:
- inconsistențe în numele, masa, cantitatea de spații de marfă furnizate datelor indicate în scrisoarea de trăsură feroviară cu încărcătura efectiv sosită;
- deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii și posibilele cauze ale acesteia;
- detectarea încărcăturii fără documente de transport, precum și documentele de expediere fără încărcătură.
Primele exemplare ale reglementărilor comerciale aplicate documentelor de transport, în timp ce în coloana 5 din partea din spate a unei note privind stabilirea unui act de transport comercial de însoțire, care va fi semnat de către angajat Biroul de Investigații acționează și stația de timbru.
Conform programului dezvoltat, calculatorul realizează un plan optim pentru sortarea transporturilor mici. Acest plan este transmis prin intermediul canalelor de comunicare către platforma de distribuție și este înmânat artiștilor interpreți sau executanți. Planificarea de lucru pe gruzosortirovochnoy platforma-Application-Niemi ACS prevede alegerea optima de autoturisme pentru un brand-ințele, definiția conveniențelor formării de mașini modulare directe și re-gruzochnyh, în funcție de distanța și costul de transport și sortare în tranzit, raționale vagoane la o parte-ku sortării platformă, performanța maximă a trierea mărfurilor direct la deplasarea transportului în fără descărcare de pe platforma-gon wa, valoarea maximă a încărcăturii zAG vagoane Rouge, minim Restul transporturilor mici de pe platforma de sortare a mărfurilor.
TRANSPORTUL MĂRFURILOR ÎN PACHETELE DE TRANSPORT
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: