Prin ureche, puteți să determinați în ce direcție, dacă este luată, este, în general, de neînțeles. Poate fi mai ușor să schimbați totul în vrac.
Cel mai simplu lucru este dacă îl puteți atinge prin scoaterea capacului supapei.
Apoi porniți motorul care-fie au tone de oțel nu este în jos - și să le încercați cu degetul (șurubelniță) pentru a se înece - în cazul în care există un efect - este compensatorului suspect.
protestitvat Anterior mai greu - de obicei, acestea sunt spălate în ulei (ulei-in pe compensatorului motorului actualizat foarte lent) sau prin înmuiere mai întâi în solvenți și apoi uleiul. Și verificați rata de zăpadă sub sarcină - totuși, aceasta nu oferă nici o garanție.
Dar dacă cauza ciocnirii este depunerea de cheaguri de petrol negre (distilare de ulei), dacă doar gunoi - există o șansă de a revigora. Dacă se modifică uzura perechii de piston.
Este puțin probabil ca Domnul să înceapă lucrul de salvare cu noi
Problema este că acest mod de a determina articulațiile defecte de dilatare de pe acest motor dintr-un anumit motiv nu funcționează.
Am schimbat articulațiile de dilatare pe alte motoare, unde sunt sub formă de tablete (WV), totul este simplu, dacă este ușor de vândut, înseamnă să se schimbe. Și pe OPELevskom le place sunt presate, dar ca și nu, care este, nu puteți defini în mod clar. Credeam că mai există încă o cale.
Există, cum să nu fie, dar merită.
Am planta un motor fără capac de supapă (care acoperă-l cu folie de plastic din sticlele) și presate cu o șurubelniță pe rosturile de dilatare - bine m-au stick la partea laterală a arborelui cu came - cel care nu avea - manifestat la o dată - pe pista de ulei pe arborele cu came și pentru a schimba knock - dar nu este suficient să vă loviți motorul mult timp!
Este puțin probabil ca Domnul să înceapă lucrul de salvare cu noi
Re: Dacă am înțeles corect motorul, ai 8-cl. dar mi-e teamă de supapa de 16 valori.
o sticlă nu va funcționa.
Am 12 supape la rând! Și o sticlă nu este suficientă. Și totuși totul în ulei!
Re: Exista, cum sa nu fii, dar merita.
Asta am vrut să încerc. Sau încercați să localizați sunetul cu capacul supapei scos. Acoperiți capacul temporar, lăsând o tăietură deasupra compensatorului suspect pentru a controla baterea, comparați cu restul. Poate că nu va funcționa, dar va avea ceva de făcut în weekend.
Re: Incercati sa masurati compresia pe butelii. Există o experiență.
dv-l ZMZ-406 - 16kl. Măsurarea a arătat o valoare mai mică în a 4-cilindru pentru a determina cauza camerei de ardere se verifică etanșeitatea (TDC) - aplicate sub presiune a aerului, valoarea cădere de presiune nu a fost diferită de cealaltă - în acest fel, pentru CPG. Compensator de înlocuit în al 4-lea cilindru de compresie - egalizarea și sa oprit bat compensatorilor. Doar aici pentru a schimba articulațiile de dilatare este de dorit să setați imediat - va fi mai profitabil.
Re: Re: Incercati sa masurati compresia pe cilindri. Există o experiență.
A existat o experiență operațională cu ZMZ-406, cu diagnosticarea și înlocuirea rosturilor de dilatare acolo totul este clar, suficient doar pentru o perioadă scurtă de timp. În ulei, o mulțime de resturi din pantofi, canale sunt ciocanite. Importul, care a fost pus pe primele motoare, a fost asistat de spălare, iar al nostru este doar un înlocuitor. Dar pe aceste motoare se aude o lovitură de un kilometru, și o am doar cu capota deschisă, nu poate fi crescută.
Articole similare
-
Bmw clubul belarus motor supraîncălzire, și cum să se ocupe de ea
-
Cum puteți estima în mod corect durata de viață a motorului atunci când cumpărați o mașină folosită
Trimiteți-le prietenilor: