Odată ce am condus mașina din garaj, am auzit un sunet ciudat. Deschiderea capotei, am văzut cum se rotește ventilatorul cu o bătăi inimii vizibile. El a arătat prietenului mecanic că el a spus că el a trebuit să se schimbe, altfel el ar zbura și radiatorul ar sparge ventilatorul. În plus, ventilatorul a fost rotit în funcție de turația motorului, adică mai multe rotații, rotație mai mare a ventilatorului. În scurt viskomuftu înclinat.
Deplasându-se la dealerii din magazin mi-au comandat un ansamblu de ventilatoare și i-am spus să aștepte 3 săptămâni. Ei bine, nu este nimic de făcut. Când am venit acasă, am decis să văd dacă existența ar putea avea detaliile de care aveam nevoie. Detaliile care sunt, originalul, dar merită, de la 6 la 8 mii. Prin vărsarea pe internetul atotputernic, am constatat că cuplarea originală AVA MSC488 nu se potrivește exact. Ea a fost prezentă în catalogul Exist în catalogul general și a costat 1900 și sa decis să o ia.
Da, au existat trei opțiuni suplimentare, deși cu un cost mai mare. Pare la fel, dar în dimensiuni sa afirmat că diametrul este de 180 mm. Am comandat deja unul cu un diametru de 160 mm și mi-a fost teamă că nu ar putea funcționa. A venit, astfel încât, dacă vă schimbați, AVA MSC488 se potrivește exact.
Piesa de schimb a venit nu în 3 săptămâni, dar în 4 zile. Ceea ce nu putea decât să se bucure.
Ei bine, cred că nu sunt multe lucruri de făcut, mă voi schimba. Ei bine, da, într-adevăr nu a fost o mulțime de afaceri, adevărul a fost instrumentul. Hexagoane, care a fost atașat la ambreiaj ventilator și cuplarea la rola, astfel coapte pe care le deșuruba nu a fost atât de ușor, WD 40 nu a ajutat. Un bolț sa rupt, restul nu a cedat. Pe scurt, totul sa încheiat cu cheile hexagonale ale copiilor mei fiind rupte. Am încercat să reanim la unul cu ajutorul unui bulgar, dar sa încheiat cu starea inițială.
Totul a mers la aceleași Druganov-mecanica, iar cheile erau acolo și doi de distracție =) galerie aproape acolo, ceva a devenit interesat de acest proces, așa cum deja amintit în cele din urmă. Voi descrie ce pot.
Pentru a ajunge la cuplaj, scoateți capacul de protecție. Eliminăm admisia de aer și este de dorit să luăm deoparte tubul tosola, care nu ar interfera și, accidental, nu poate fi rupt. Scoateți-o din cleme și îndoiți întregul arc la motor. Deșurubăm bolțul carcasei ventilatorului, este amplasat sub galeria de admisie (dreapta), nu știu cum, dar la stânga l-am rupt și am fixat un șurub.
De asemenea, carcasa este fixată cu încă două șuruburi de jos.
M-am urcat la ele prin arce de roata, este posibil de sub capota, dar bolțul stâng este greu de găsit. De asemenea, există un arc de etanșare, este atașat la carcasă, pe partea dreaptă cu un șurub
În stânga, se combină cu carcasa, tragând în sus și deconectând.
Apoi, scoateți ușor capacul, va trebui să transpire un pic, pentru că jacheta și care își face cramponează elementele de fixare mai mici pentru tubul (stânga), precum și interferează cu ventilator ventilator, dar puteți obține. După ce am scos o carcasă, scoatem un cuplaj de la un bolț.
Uitați de cheile hexagonale ale copiilor, este mai bine să folosiți un clichet și să-i faceți un cap hexagonal.
Am răsucite întreaga construcție și am observat o astfel de imagine ...
Frumos.
Drugan a spus că poate fi reparat. La turnatoare, îl rotesc, împing înapoi vechiul rulment și introduc unul nou. Lucrarea de o mie 3. Dar acesta este un alt cântec.
Am pus lama pe cuplajul nou, am pus totul în ordine inversă și m-am bucurat. Acum ambreiajul poate fi oprit prin "mâini" =)
Toate norocul, pe drumuri și nu pe drumuri =)
Etichetă de preț: 1 902 ₽
Articole similare
-
Hyundai accent, înlocuirea lichidului de răcire, accent hendai
-
Trebuie să fac o defalcare după înlocuirea rafturilor, clubul nissan rnessa
Trimiteți-le prietenilor: