Trebuie să fac o defalcare după schimbarea rafturilor?
Într-o băltoacă la o viteză când frânarea nu a sunat? Discurile ar putea conduce. În cazul frânelor în timpul frânării, este logic să presupunem că ceva se află în sistemul de frânare. Stabilizatorii ceea ce nu sunt, ele sunt atașate la un capăt la strut, al doilea stabilizator, care, la rândul său, este fixat la bucșele Subcadru. Staba nu aparține cronometrului sau suportului de frânare.
Este logic să presupunem că ceva este în sistemul de frânare. Este o da.
Dar ideea este că el a observat bătăile în ziua în care a înlocuit rafturile. În acea zi a fost uscat și fierbinte. Nu au fost bălți.
Le-a schimbat pentru mine. Sunt o persoană care știe dispozitivul mașinii foarte mediocră, chiar și a regretat că el nu a schimbat aceste rafturi însuși. El însuși a schimbat uleiul mașinilor anterioare, filtrul, tampoanele și nimic. Și apoi deșurubați-o, aveți nevoie de câteva șuruburi, înlocuiți rack-ul și înșurubați-l înapoi. Aceasta este, în principiu, imposibil de acumulat
Pentru moment, în timp ce scriam, îmi amintesc momentul. Când au început să scoată roțile, au văzut că duza era pornită.
Reglează convergența la o precizie de 5 minute (este puțin mai mult de 0,5 mm). Dacă reglementați (sau nu ajustați) convergența este mai "groasă", va exista cu siguranță zhor cauciuc.
Pe spatele lui Lacetti, tuberul tău are dreptate dacă este "gros". La înlocuirea suportului posterior, este posibilă schimbarea camber-ului în exterior sau în interior (ilustrat în imagine cu săgeți). Această schimbare este posibilă, cel puțin datorită jocului în conexiunea pumnului cu șurubul.
Cu această schimbare în camber, roata se va "învârti" (în afară sau în interior) în jurul "axei swing" (linia de pe fotografie). "Axa oscilantă" va trece prin axele blocurilor silențioase ale brațelor de suspensie.
Dacă această "axă de oscilație" este situată strict pe orizontală și paralelă cu axa longitudinală a mașinii, atunci "rotirea" roții la schimbarea camberii nu încalcă convergența acestei roți.
Cu toate acestea, în Lache real, virtuala noastră "osie swing" nu este neapărat orizontală și paralelă (deși pare a fi așa))), deci schimbarea colapsului.
pentru tine leneș săpat un articol, citește, poate înțelege că te înșeli!
Cum comportamentul mașinii indică faptul că coliziunea este întreruptă?
Astfel, trei parametri de bază ai suspensiei sunt supuși ajustării, trebuie discutate în partea teoretică a articolului.
Camber este unghiul roților în raport cu suprafața drumului. Poate fi negativ - dacă partea superioară a roții este înclinată spre centrul mașinii și pozitivă - dacă partea superioară a roții, respectiv, este înclinată din centrul mașinii. Și fiecare dintre dispoziții are propriile sale avantaje și dezavantaje. De exemplu, dacă unghiul camberii este negativ, atunci patch-ul de contact dintre roată și șosea crește, mânerul se îmbunătățește, dar cauciucul se uzează mai repede.
Cel de-al doilea concept important, această roată - unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții sau, mai simplu, poziția orizontală a roților în arce. Această poziție afectează manipularea: o roată ușor mărită face direcția.
dar ce crezi?
La normal, este necesar să verificați convergența după înlocuirea rafturilor.
Rack-urile sunt făcute în anumite toleranțe și se poate întâmpla ca un nou rack (care se face de exemplu la limita toleranței) să învingă convergența de toleranță (mai ales dacă ar fi localizată și ea
la limita).
Cred că nu trebuie să faceți o convergență atunci când înlocuiți bilele, primăvara, suportul superior, hub-ul (partea rotativă), toate în ceea ce privește stabilizatorii.
Este recomandabil să faceți acest lucru atunci când înlocuiți rafturile.
Trebuie să faceți atunci când înlocuiți pârghiile, piesele fixe.
Pentru toți HELLO. Spuneți-mi, vă rog, deci am decis să schimbați amortizoarele din față și cred că poate că trebuie să facem colapsul de convergență. De asemenea, atunci când înlocuirea frontal Deprec observat că un arc din spate este rupt, bobina de jos a rupt, de asemenea, pentru a înlocui chiar și un cauciuc podozhralo pic pe partea în care arcul este rupt, probabil, din cauza unui arc rupt. după înlocuirea arcurilor spate, este necesar să se realizeze o convergență a roților din spate. și apoi cauciucul chiar "zazhralo". Mulțumesc.
în detrimentul spate, nu nado.tam același fascicul este și colțurile nu sunt expuse.
Și în contul de transfer, în principiu, este necesar, dar nu am făcut-o și totul este în ordine. Totul depinde de portofel :-)
Trimiteți-le prietenilor: