Am concluzionat că dacă mergeți la D și doriți să depășiți, pur și simplu trecerea la DS nu va afecta dinamica inițială. Mașina la început va fi și proastă.
Pentru a evita acest lucru, trebuie să punem cutia în DS, să facem o lovitură scurtă și numai după aceea să mergem la depășire. În viitor, dacă lăsați cutia în DS, nu este nevoie să faceți lovituri preliminare.
Ie caseta are doi algoritmi de lucru: economic și sportiv. Pentru a traduce caseta într-un algoritm sportiv, trebuie să mutați mânerul spre stânga în modul DS și să faceți o lovitură. Pentru ca traducerea inversă a casetei în algoritm este economică, după sport este suficient să mutați pur și simplu mânerul în D.
Kick-down poate să nu fie completă, ci doar o atingere ascuțită a gazului.
și în modul manual FX nu există nici un răgaz?
cea mai bună depășire este dacă în modul manual este inclusă transmisia optimă
deci iată cum să aflați la ce viteză și la ce viteză, ce transmisie va fi optimă - aceasta este dacă conectați modul manual la mers. Și dacă dintr-un loc în manual - pe ce se va întoarce acolo va fi o schimbare optimă. Am urmărit - în modul meu DS primele 4 (sau 5) trepte de viteză sunt comutate undeva la 3500 rpm. În continuare pe rând> 4000.
bliin, chota dificil. DS DS pornește de depășire curentă, dacă este foarte incomod, nu există o distanță, adică literalmente pe frunte - și pentru toate celelalte depășiri este suficient de obișnuit cauciuc.
Dacă aveți nevoie de o depășire dinamică, atunci doar în modul D, petala 1 sau 2 ori apăsați și asta este.
Doar Pts ajută la frânarea motorului, de exemplu, Pts trebuie să frâneze și să zgârie urgentă călcâiul în același timp.
AlRyb, aici chota Mă îndoiesc. Tolley I Chota face, pâsle cho - dar comuta la DC ridică imediat impuls la depășire și imediat aruncă la frânare redusă. utilizați adesea întregul pachet)
Nu vorbesc deloc despre accelerare - este diferit, dar despre primul "salt". Este ușor de verificat, trebuie să mergeți cu o viteză constantă și să treceți de la D la DS. Nu se va produce nicio modificare a cifrei de afaceri, adică și nu vor mai exista schimbări de viteză. Cu un clic ascuțit pe gaz, începutul va fi de la aceeași treaptă ca în D, care este în DS.
Pentru a începe cu un echipament mai mic, trebuie să puneți în DS și să faceți o scurtă peregazovku, creșterile cresc imediat, adică treapta inferioară se va aprinde. Dacă nu vă întoarceți la D în viitor, nu este nevoie să efectuați depășiri, caseta va funcționa în modul sportiv.
Eu credeam că e suficient să punem DS înaintea depășirii. Acum puneți în DS. Eu fac kick-down, caseta se opreste si apoi nu exista nici o intarziere la orice accelerare ulterioara.
În general, algoritmul este un pic rău, în teorie, după trecerea la caseta DS ar trebui să se ridice imediat la unul mai mic.
Trebuie să mergem cu o viteză constantă și să trecem de la D la DS. Nu se va produce nicio modificare a cifrei de afaceri, adică și nu vor mai exista schimbări de viteză.
Da, da, da
dar DS va trece mai repede când se apasă gazul. oh, bine, vobschemta esti asta si scrie))
Am vobschemto cu calm depășire chiar și pe D astfel - brusc Pidal jos un centimetru sau doi, este un downshift, vzrevyvaet (bine, adică creșteri de viteză) - și există deja un gaz accelerează în condiții de siguranță necesare Lope
Bucuria principal în modul DS este de cel puțin unele de frânare a motorului și faptul că acest mod de transmitere este menținut și nu este inclus este cea mai mare, în cazul în care un pic dat drumul pedala de accelerație. Dacă GonscheG DS este cel mai ea. În cazul în care diferențele de kickdown de la locul razgont nu nu le pasă în D sau DS. Desigur, C, există o diferență, dar nu din cauza „diferit“ kick-down, și datorită faptului că în modul de DS aveți și așa te duci despre transferul lui „aproape“ optimă pentru accelerare, și D te duci la cât mai mare posibil în condițiile date transfer de trafic. Aici. " Și în lungi colțuri, dacă vrei să mergi afară, atunci este mai bine pentru a comuta la modul manual pentru a evita comutarea inutilă și plecările, prin urmare, destul de inutile
Principala bucurie în modul DS este cel puțin un fel de frânare a motorului
profund de acord))
Adăugat după 35 de secunde
Și în lungi colțuri, dacă vrei să mergi afară, atunci este mai bine pentru a comuta la modul manual pentru a evita comutarea inutilă și plecările, prin urmare, destul de inutile
hmm. dar este înțelept.
Eu credeam că e suficient să punem DS înaintea depășirii. Acum puneți în DS. Eu fac kick-down, caseta se opreste si apoi nu exista nici o intarziere la orice accelerare ulterioara.
În general, algoritmul este un pic rău, în teorie, după trecerea la caseta DS ar trebui să se ridice imediat la unul mai mic.
Și eu trag doar petala stângă de 1-2 ori (fără a trece la DS). Atât de repede decât "DS-Kickdown". Aceasta merge în modul manual în sine, fără a deranja mânerul. Este adevărat, dacă mai multe petale nu sunt trase, apoi se întoarce rapid la D. Deci, pentru depășire și conceput de către producător.
fie fix x3
Modul D se transformă în 1800 de gdet pe care le puneți DS-ul ridică la 2200 - adică efect ca TS nu are
Ciudat aveți un fel de tehnologie de comutare, cu peregazovkoy.
Dumped în DS și 1-2 transmiterea în jos, sărituri viteza și dând mașină de gaz doar zboara, dar nu uitați să crească transferul, și apoi să fie ucis pe cut-off - neplăcute;)
Buna ziua tuturor!
Hedavno dobândite FX37, înainte de autoturisme yuzal cu transmisie automată cu schimbare manuală (inclusiv petalele) și, practic, au un predatavlenie comun cum să le folosească.
Fenicia nedumerit de faptul că, atunci când trecerea de la D de pe panoul DS este afișat pe care de viteze este în prezent în cutie, dar sentimentele înțeles că atunci când această casetă de comutare ia automat o singură transmisie. Unele îmbunătățiri în dinamica acestei manipulare atunci când nu am observat, dar dacă arunci imediat un stilou sau o altă petală de transmisie, mașina în general, fără nici o întârziere, cu un sunet crevase rece subminează dramatic înainte (cifrele de afaceri, a sărit
pentru 6000). M-am pierdut pentru prima data :-))
În general, în conformitate cu instrucțiunile, dacă puneți DS, atunci cutia pur și simplu nu comută la 4 trepte ca atare
astfel încât se pare că Dynamics este într-un fel când apăsați pedala
Trimiteți-le prietenilor: