Într-un fel, sa oprit cumpărărea discurilor de frecare pentru Opel, eretic (dar încă util, da). am amintit următoarele:
A fost o vreme când plăcuțele de frână de marcă dollyarov nu au avut de mult, am cumparat de la BMW, bate element de frecare și după dopilivaniya fină lipire pe un substrat plasat într-o luptă Saab.
a existat un timp, aproximativ # 33; a fost chiar mai devreme. când la 41 de ani Moscovită nu a putut cumpăra un ambreiaj (bine, a fost încă o școală provincială), am lipit din nou garnitura obținută la întâmplare, iar asta a mers.
și acum mă uit la aceste inele de frecare - absolut întreg, dar aproape fără garnituri de frecare (se pare că au ratat uleiul - nu știam această cutie).
. și cred că ... și ce naiba? de ce nu găsiți o plăcuță de ceva de genul unui tip de phrex și nu-l lipiți?
Dar imediat există întrebări # 33;
1. Unde pot obține o placă de material de fricțiune cu o grosime de aproximativ 1 mm? Am văzut un minim de 3,3 mm
2. Ce fel de lipici să sculptați? trebuie să fie cel puțin rezistent la căldură.
3. Ce ambuscade așteaptă căutătorul?
Cineva atât de fermier colectiv a produs profesional.
Apoi, chiar vulcanizați cauciuc (peretele lateral, apoi al treilea), completați lucrul proaspăt și înainte =)
însoțitorul pe garnitura de camion pe disc lipit. 50 de mii au trecut discul fără probleme Momentan vă voi cere clei și eliberare, Dar cât îmi pot aminti. a luat un fel de lipici profilat și a ținut sub ari câteva zile
TC dorește să lipsească frecarea în cutie? Se pare că va trăi pentru totdeauna, iar problemele materiale nu îl interesează în principiu.
TC vrea să trăiască pentru totdeauna.
și anulează nevoia de cinci săptămâni de așteptare pentru inelele de frecare nenorocite.
acest lucru nu se poate face din cauza efortului de frecare excesiv asupra lor?
acest lucru nu este posibil din cauza faptului că mi-a arătat cleiul care va rămâne mai mult de câteva secunde într-un ATP de 100 de grade. Apoi reziduurile înfundă filtrul, iar restul cutiei.
Monsieur știe multe despre perversiune (c)
Lipici ВС-10Т, ВС-110Т, ВС-ЮТ, ЕС-ЮТ sau mai brusc toate produsele БФТ-52. Grosimea adezivului este de 0,1-0,2 mm, este maturată în aer la 18-20 ° C timp de cinci minute. Apoi, sub o presiune de cel puțin 0,1 MPa (nu este dificil, puteți trage o cheie de cuplu între două plăci) într-un cuptor electric la o temperatură de 180 ° C timp de 40 de minute. Pentru a răci în cuptorul oprit la 70-100С, apoi pe aer. Lipit pentru a nu putea rupe tractorul.
Dar asta nu e problema. Problema este că singurul material de fricțiune disponibil este retinax. Multe locuri unde le faci chiar și după desenele tale, dar tot trebuie să aștepți. Și retinax, ca un material de fricțiune, este mult mai rău decât ambreiajele de mare putere cu fibră Kevlar, utilizate în toate transmisiile automate moderne.
aici este detaliat și pe această temă. mulțumesc pentru răspunsul extins # 33;
și este acesta aplicabil pieselor care sunt spălate de ATF?
aici este detaliat și pe această temă. mulțumesc pentru răspunsul extins # 33;
și este acesta aplicabil pieselor care sunt spălate de ATF?
La temperatură mai mare aplicabile Retinax B 1100S va lucra (în transmisia automată este pur și simplu nici un astfel de forțe) 350-400S lipici stativ și coeficientul de frecare cu greu. Spun: pentru materialul AKPP nu este calitatea asta.
interesant și informativ, vă mulțumesc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: