Sedan Ford Focus Prima generație este realizată în stilul "New edge", care se traduce ca "față nouă". Mașina are o formă sporită a corpului, cu muchii ascuțite, adiacente liniilor netede, ceea ce conferă aspectul de încredere și o anumită soliditate. Partea din față a triblocului este acoperită de o capotă înclinată, o pereche de faruri triunghiulare și o bară de protecție elegantă cu lămpi de ceață integrate și semnale de semnalizare.
Silueta primului Ford Focus în soluția sedanului nu este lipsită de dinamism și este adaptată armonios. Partea din spate a mașinii este echipată cu o linie de bagaje înclinată, deși foarte înaltă, cu felinare frumoase și cu o bara de protecție, care împreună creează un sentiment de compactitate.
"Primul" Ford Focus este un reprezentant tipic pentru clasa C, a cărui lungime este de 4362 mm, înălțime - 1430 mm, lățime - 1698 mm. Ampatamentul este rezervat pentru 2,615 mm, iar garda la sol este de 170 mm. Greutatea echipată a trehobemnik variază de la 1090 la 1235 kg.
Interiorul primei generații "Focus" pare interesantă și originală datorită aspectului panoului frontal. Pe "tabloul de bord" al dispozitivelor, plasate într-un fel de cleft, este un set standard: un vitezometru, un tahometru, un senzor de nivel al combustibilului și un senzor de temperatură a lichidului de răcire. Pe consola centrală a formei rotunde sunt colectate butoanele de control "clima", un sistem audio obișnuit (sau o priză orb în locul său), ceasuri digitale mici și ventilatoare ovale.
Spațiul interior al Ford Focus se caracterizează printr-un nivel ridicat de performanță ergonomică și performanță. În interiorul mașinii sunt folosite materiale ieftine, dar plăcute, scaunele sunt îmbrăcate în țesături de bună calitate.
Față de "Focus" din prima generație stă confortabil, care este facilitată de scaune confortabile, o cantitate excesivă de spațiu și o gamă largă de setări. canapea spate ofera cazare fara griji trei pasageri, dar strică imaginea o aterizare verticală și spațiu pentru picioare limitat puțin.
În arsenalul sedanului - un portbagaj spațios, conceput pentru 490 de litri de marfă. Scaunul din spate este pliat în părți inegale (în proporție de 60/40), adăugând un volum suplimentar. Sub etajul ridicat, se bazează o "rezervă" completă, iar compartimentul în sine este deblocat cu o cheie sau un buton din compartimentul pentru pasageri.
Caracteristici tehnice. Pentru "primul" Ford Focus patru benzină cu patru cilindri "atmosferice" au fost oferite.
Baza este considerată a fi o unitate de 1.4 litri Zetec-SE 16 valve temporizare DOHC, generând 75 cai putere si 123 Nm axial rotatorie la 4000 rot / min și se combină cu un 5 trepte „mecanica“ sau 4-band „automat“ (aceste transmisii se bazează toate "cvartetul").
După aceasta se află de 1,6 litri Zetec-SE cu aceeași sincronizare ca și exemplul precedent, dar eficiența sa are 100 de „cai“ și 145 Nm la 4000 rot / min.
Următorul în ierarhia este motorul volumul Zetec-E de 1,8 litri, cu un mecanism de distribuție a gazelor DOHC 16 valve care emite 116 cai putere si 160 Nm de vârf de tracțiune la 4000 rot / min.
Rolul "top" este realizat de o unitate Zetec-E de 16 litri cu 16 valve, capabil să atingă 130 de cai și un cuplu de 183 Nm la 4400 rpm.
În funcție de motor, la suta de kilometri „Focus“ în corpul trei volume consumă o medie de la 6,6 până la 8 litri de benzină, prima accelerație sutelor variază de la 9,3 la 14,4 secunde, iar viteza maximă este de 171 - 201 km / h.
Baza de „Focus“ platforma prima generație se află Ford C170, ceea ce implică prezența suspensie complet independente cu bare McPherson pe puntea din față și un multi-parte efect de direcție roată la puntea din spate. Pe mecanismul de direcție angajată de putere hidraulică, și pentru încetinirea dispozitivului de frânare cu discuri de răspuns în față și spate cu tambur (în versiunile scumpe - disc).
Printre avantajele majore ale proprietarilor de automobile se numără fiabilitatea generală a construcției, suspensia confortabilă cu efectul direcției, comportamentul încrezător pe șosea, spațiul interior spațios și întreținerea ieftină.
Există, de asemenea, dezavantaje - izolarea zgomotului mediocru, sensibilitatea la calitatea combustibilului și la vopsea slabă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: