Aspectul noului model Mercedes este un eveniment. Mii de oameni din întreaga lume pierd orice somn, împovărat de dorința de a schimba lor cea veche, deși mașină destul de eficient pe aceeași, dar generația următoare. Pentru ei, este o chestiune de prestigiu.
Există două căi. Dealerii oferă o frontală - cumpăra obiect de pofta, și specialiști în tuning - pentru a actualiza disponibil "bătrân". Deci, întinerirea Mercedes-Benz a fost pusă în aplicare de compania belgiană VH. Ea produce și vinde truse pentru "schimbarea generațiilor". Există multe opțiuni pentru reparații. De exemplu, vechiul C-Klasse W202 W203 transformat în moderne, dar W124 E-Klasse - în „Popeye“, a W210, care, deși filmat astăzi cu producția, nu arata cinstit, „mâna a doua“.
Dar Mercedes este o mașină de stat, deci adevărata măsură a prosperității, cel puțin în Rusia, a fost și rămâne S-Klasse. John Lennon a glumit odată, referindu-se la sala de spectacol: "Galeria ne poate bate, iar targălele se îngrămădesc cu bijuteriile lor". În opinia noastră, faptul că dețineți un vechi S-Klasse sugerează că proprietarul său a bătut cu bijuterii de mult timp și nu este necesar să-i dovedească nimic.
Dar asta credem noi. Dar, de fapt, doar la Moscova există câteva zeci de persoane care doresc să rememoreze "vechea șase suta", W140, care este și "sute o sută cincizeci", în W220. Și acum să vedem ce rezultă din asta.
Compania din Moscova, unde lucrarea a fost făcută, nu găsește nimic surprinzător în acest sens. În primul rând, ei spun că o persoană "se atașează" la o mașină, îi pare rău să o vândă pentru 15 mii dolari - poate că a investit în ea la fel de mult. Se pare că nu-i dă nimic. În al doilea rând, "Mercedes" în corpul 140 este mai potrivit pentru condiții rusești grele. În al treilea rând, la sfârșitul lucrării clientul primește o mașină "nu ca oricine altcineva" - "doar" W140 sau "doar" W220. Astfel de unități de refacere, care s-au răspândit în toată Rusia.
Partea frontală a mașinii este aproape imposibil de distins de originalul W220. În același timp, nu există atât de multe părți reale "două sute douăzeci". Acestea sunt farurile originale, grilele și orificiile de admisie a aerului - acestea din urmă fiind situate pe capotă, la parbriz. Hota, bara de protecție și aripile sunt realizate din plastic armat special. Nu este ușor să ghiciți despre acest lucru: plasticul nu se trădează prin vedere sau sunet. În prezent, aceste detalii sunt realizate din metal, dar nu se potrivesc: W140 este mai larg decât W220, iar punctele de prindere pentru părțile corpului sunt diferite. O piesă din plastic VH repetă caroseria corpului 220, în timp ce punctele de atașare ale acestuia corespund celei de-a 140-a mașini.
Sub capota, modificările sunt minime: cadrele de fixare a farurilor au fost reproiectate, iar "xenonul" este de asemenea pus în același timp. Nu este inclus în pachetul de bază al modificărilor și costă o sumă suplimentară de 1 mie USD.
Profil - locul "cel mai slab" al mașinii convertite. Întreaga parte din mijloc. de la ușă în ușă, a rămas neschimbată, cu excepția oglinzilor. Ele sunt pe cel de-al 220-lea corp - cu un repetor de repeat, o inserție din plastic mat. Clienților i se oferă posibilitatea de a alege oglinzile originale 220-e sau înlocuiesc numai carcasa - acestea sunt fabricate de o firmă germană. Ele diferă ușor în formă, dar în același timp se potrivesc designului cu ușa 140. În plus, înlocuirea numai a cocilor, menținând mecanismele vechi (electricieni și sticlă), poate economisi 400 USD. Clientul, de regulă, nu-i deranjează.
"Korma" a suferit o adevărată reparație corporală. În aripi au fost sudate adaptoare metalice speciale pentru montarea unor lanterne originale de 220 x. În consecință, conectorii electrici ai opțiunilor din spate au fost înlocuiți: W220 în lămpile de stop nu sunt becuri obișnuite, dar LED-uri.
Sub capacul portbagajului, în cazul în care 140 de "sticlă", acum un panou de metal strict. Asemănarea, desigur, nu este completă, dar nu se grăbește în ochi. De sub o noua bara de plastic peeps VH „two-barrel“ sistem de evacuare cu proprietare „mersedesovsky“ țevi de eșapament cromate. Anterior, "șase sute" era doar o conductă.
De fapt, asta e tot. Rămânând din piesele „de viață trecut“ (a protecțiilor, capota, optica), clientul a părăsit serviciul, pentru care a primit o reducere de 1,5 mii $. Ca rezultat, și a obține 11,000 $. Cu încasările din vânzarea de piese de schimb de bani poate fi pe deplin vopsi masina dupa modificarea, Cu toate acestea, maeștrii au considerat o colorare acceptabilă și parțială.
Vopseaua de pe acoperiș și de ușă, precum și steaua de pe capotă și plăcuța de identificare a trunchiului au rămas "nativ". Ce era, și așa a fost și salonul. Nici torpilele, nici roata W220 nu pot fi puse: nu se topesc unul cu altul. Ei bine, e în regulă: nimeni nu va vedea după tonifierea din exterior.
Toate lucrările de mai sus necesită o echipă de două sau trei persoane pe lună. Crede-mă, acești oameni nu vor rămâne fără muncă. Pasionații de mașini sunt deja interesați de: este posibil să transformi un dorestayling 220th într-un post-restyling unul? Răspundem: specialiștii ruși și belgieni se luptă pentru această problemă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: