Frânele față pe majoritatea mașinilor Toyota sunt proiectate cu un cilindru de frână în etrier. Cu acest design, pentru a presa două plăcuțe cu un singur cilindru pe discul de frână, plăcuțele trebuie să fie în interiorul suportului metalic. Ie Cilindrul de frână împinge pistonul pe una dintre plăcuțe, iar partea din spate a consolei, care este presată pe disc, presează cel de-al doilea pantof.
Este clar că această bandă nu trebuie fixată rigid, ci ar trebui să poată circula liber. Pentru aceasta, suportul este atașat pivotului prin ghidaje, de-a lungul căruia trebuie să se miște. Ghidajele sunt lubrifiate cu unsoare specială și protejate de anterele de umiditate și murdărie. Din când în când, uzură și reparații necorespunzătoare pot fi rupte anterei etanșeității în ghidul devine murdăria și apa, și ei încep să „rândul său, acru“. Chiar și atunci când acest proces este doar începutul, frânele de lucru deja rupte, iar dacă ar putea merge suficient de departe, apoi recupera acest site este uneori destul de dificil. Din perspectiva șoferului, această defecțiune se poate manifesta în moduri diferite. Frâne încep limitarea la pedală mai mare, pot exista și alte sunete, tampoane va purta inegal. Mai mult decât atât, neuniformitatea poate fi de natură diferită - uzura aceleași pantofi mult mai mult decât celălalt atunci când „acrire“ dintre cele două ghidaje, și să poarte tampoane la un unghi, cu „souring“ unuia dintre ele.
Dacă se întâmplă acest lucru, este necesar să reparați acest nod. Pe mașinile Toyota, acest nod poate fi realizat în două moduri. Cu ghidaje care operează în orificiul intermediar și cu ghidaje care operează într-o gaură orbită. În primul caz, fiecare ghid este protejat de două antere, în al doilea unul câte unul. Apoi, va fi descris doar primul caz, deoarece este mai obișnuit și mai predispus la "acru".
Cauza parțială a defecțiunii acestei unități poate fi înlocuirea incorectă a plăcuțelor de frână. Cu înlocuirea corectă a plăcuțelor de frână, trebuie să scoateți acest bracket, verificând în același timp ghidajele. Acest lucru vă permite să determinați în timp nevoia de dezasamblare și lubrifiere. Unele, atunci când înlocuiți tampoanele, îndepărtați complet caliperul, lăsând ghidajele "acre" mai departe. Și în mod neechivoc, cauza "înălțării" poate fi chiar un prejudiciu complet neobservat pentru anterele ghizilor atunci când se înlocuiește încălțămintea.
Cum să modificați în mod corespunzător plăcuțele de frână față?
Odată cu înlocuirea corectă a plăcuțelor de frână, accesul la ele ar trebui să fie asigurat prin scoaterea consolei plutitoare și nu a întregului etrier. Pentru aceasta, deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți suportul. Nu lăsați-o agățată pe furtunul de frână, este mai bine să-l atârnați pe contor pe o bucată de fir. În primul rând, este mai convenabil. În al doilea rând, va permite în același timp să verificați starea bucșelor de ghidare și, dacă este necesar, să le puneți în ordine. După instalarea de pantofi noi, este necesar să împingeți pistonul la capătul din interiorul cilindrului de frână, în caz contrar clema nu va fi pusă pe tampoane. Este mai bine să nu folosiți pentru acest tip de unelte, cum ar fi un ciocan, o șurubelniță și o montare, și în prealabil să coborâți clema, o lățime de aproximativ zece centimetri. În procesul de împingere a pistonului, o parte din lichidul de frână din rezervorul de lichid de frână va curge - este normal, ar trebui să fie așa.
Articole similare
-
Chevrolet Aveo, reparația șoferului de frână cu disc, Chevrolet Aveo
-
Înlocuirea furtunului frânei frontale skoda octavia tour (shoda octavia tour)
Trimiteți-le prietenilor: