TRANSPORT MARINA. zhelѣz. sept în interiorul navei. P. împărțit în principal și secundar; Primele sunt durabile, rezistente la apă și au mase. znachenie ca pentru obshch. scurtarea navei (a se vedea Yellow Shipbuilding) și pentru nepăsarea sa (vezi acest lucru); P. nu vtorostepennyya otlichayuschіyasya nici odnim iz etih kachestv, sluzhat numai pentru interior podrazdѣlenіya-STi la-fucking între principalele AP la neobhodimyya pomѣschenіya pentru decembrie stocuri, nave. dispozitive și mașini și pentru locuințe. Principalele nave sunt înconjurate de nave. dvig-li, cazane, turnuri, art-ryisk și min. pivniță, vas otdѣlyayutsya okonech minute și scutul interiorul partea lui, atunci când AP chim razmѣschayut Tak la zapolnenіi cu apă de mare. apă, în caz de accident, de câteva ori, c-bl nu predomină prea mult. rotiți sau tăiați și nu-i pierdeți marea. kachestv. Pentru fiecare. Nava de obicei a închis calculul. focurile între P-mi pentru stabilitate, aterizare (adâncire) și rotire; rezultatele acestor calcule într-o formă tabelară convenabilă servesc drept vas pentru o orientare rapidă în caz de accidente și pentru umplerea cu apă de către un prieten. trepte pentru a stinge rola cauzată de accident, ornamentare sau scădere a stabilității. Când apa este umplută cu apă, P. se supune unor teste considerabile. tensiune de la presiunea coloanei de apă, care crește pe încărcarea navei. Pentru a contracara acest davlenіyu, P. trebuie să imѣt sootvѣt-ing puterea dostizhenіe un roi odnim utolschenіem materіala P. ar conduce kb chrezmѣrn. de nave. Ks; sozdanіe puternic și până în același timp ușor de konstruktsіi P. sostavlyaet korablestroenіya sarcină importantă, rѣshennuyu la SIH por doar parțial. Pe primele glande. curțile din P. dalalis din foi groase (1/2 - 5/8 mm), cele subțire sunt relativ slabe. gropi de cărbune, iar impermeabilitatea piercingului a fost adesea realizată în detrimentul forței sale. O serie de avari au dovedit falsitatea acestei viziuni; apoi treptat a început să "globul ocular" crește mărimea coastelor care susțin P. și scoate foile ei. În armata noastră. construcția navală este una dintre primele care se justifică prin calcularea lui P. b. este construit pe br-stsѣ Imper. Nicholas I; avea o verticală profundă. coloane, separate de 12 ft. și îndepărtarea P. pe site-uri, care sunt situate alături de orizonturile intermediare. și vertik. cravate. P. de acest design, în ciuda raționalității sale, are unele dezavantaje; complexitatea muncii, mare. și prea mult. Dimensiuni principale. coaste P. stsnyavshih pomoschennie. În prezent. Acest sistem este aproape întotdeauna abandonat aproape peste tot; ele preferă o construcție mai simplă - dintr-un număr de nervuri paralele verticale (și uneori orizontale). Odată cu distribuirea acestor coaste și cu numirea dimensiunilor lor, este necesar să fie considerate ca stăpâni. condiționalități, apropierea de P. dis. obiecte, etc; prin urmare, diferența dintre coaste și înălțimea (adâncimea) lor se schimbă adesea și că rezistența panoului rămâne în dispersie. părțile sale mai mult sau mai puțin la fel, pune complementul local. podkr-nіya. De exemplu. Dacă este necesar să se calculeze 12-dm. Verticală. marginea, din cauza apropierii de AP a oricărui mecanism, este posibil să se pună doar 6-dm. (care sunt relativ slabe în al optulea slot), atunci această secțiune a clătite este susținută de un anumit orizont. nervuri deasupra și dedesubtul meh-ma. În trecut, P. a slăbit cu orificii pentru uși sau pentru. trecerea conductelor este mare. diametrul, P. primește compensația corespunzătoare sub formă de complement rivetat. foi sau conexiuni. De exemplu, este selectată cea mai scurtă muchie, adică cea mai scurtă margine. în cazul pâinii. și scăzut. Marginile sunt plasate vertical, dar pentru orizonturi înguste și înalte; în sens invers. cazurile de podkr-niya merg greu. Calculul marginilor unui creion este efectuat conform formulelor:
pentru vârfuri. comunicare
pentru orizont. comunicare
gdѣ L - perete lățime, H - înălțimea ei, H - înălțimea nivelului apei ot perete inferior (înălțimea capului), în - între razstoyanіe coaste, W - moment de conjugat conexiune profil lenіya; a și a1 depind de metoda de tracțiune a capetelor fasciculului și de cantitatea de solicitare admisibilă în metal; având în vedere ultimul egal cu 7,5 tone. pe mp. dm. (12 kg / mp.) Și exprimându-se în. L. H și H în ft. W în kb. vezi pentru un fascicul care se află liber la capete pe suporturi, având a = 10,8 și a1 = 11. Întrebându-vidom (ugolnik, caseta, ZET, dvutavr) și înălțimea profiluri 2h și kb adresare lista de profile (sortiment) nahodim sootvѣt-lea moment de soprotivlenіya W0. care uvelichivaem încă protsentov 20, pentru lista Samye coaste P. Rivet kb, coaste și de lucru umenshaet slѣd-uvelichivaet, dar puterea cu 20-30%, cu excepția cazului, desigur, a nit. Conexiunea este suficient de puternică pentru a preveni alunecarea foii de-a lungul raftului de coaste; în opusul lor. Cazul unei frunze P. nu are nici o parte în curbă. Din inegalitățile de mai sus obținem diferența cerută între margini; dacă se dovedește a fi mică, atunci poate fi mărită, alegerea este mai mare. profilat sau nitat pe cutie sau pe un profil asemănător zeta unui pătrat, bandă etc. De la nituirea gonului, forța profilului grămezii este mărită aproximativ în raportul în care W este zona. сѣченія приклеп. gon; în cazul nitului benzii de scriere, coincidența coastei crește în raport. Acest preliminar. calculul diferenței în m. modificări la distanțe. calcularea grosimii foilor de forțe de perforare etc. Uneori m. uslovіya nu a pus pozvolyayut P. fin 2h înălțime și trebuie să puneți pe partea P. obѣ două margini ale jumătate de înălțimea H; în acest caz primul rămâne, dar forța este obișnuită. Marginea este aproape de două ori mai mare decât dubla. coaste; prin urmare, ei încearcă să transfere întreaga paralelă de la sine la valoarea lui H și să pună coaste obișnuite de înălțime 2h. Se termină Reber P. alăturat obyk-dar se termină punțile Sh dnom, bortom și altele. Zdѣs foarte importantă puterea zakrѣplenіya și soliditatea instanțelor. părți (punte, etc.), la care se alătură rackul P.; Căci, dacă luăm suportul zadѣlannoyu ferm capetele, în momentul în care izgibayuschіy sredinѣ ei scade Kak uchit teorіya elasticitate până aproape 3 ori, și, prin urmare, stau vyhodit mai ușor. Dacă capetele ei nu sunt fixate ferm și genunchiul este îndoit când se îndoaie și așa mai departe. zakrѣplenіya de abur scade, în momentul în care rastet izgibayuschіy seredinѣ grinzi napryazhenіya lui creșterea ei, și se îndoaie aproape kak situată liber pe oporah care m. suna serios. avarіyu. La praktikѣ recomandată atunci când zadѣlannyh kontsah Reber P. reduce momentul izgibayuschіy lui raschetѣ doar 20-25% până sluchaѣ zadѣlki oboih kontsov și 15-20% - până la sluchaѣ zadѣlki numai de jos. end. Dacă P. este verticale răsucite. orizontul. puntea, atunci acestea din urmă sunt utilizate ca o legătură de susținere dacă sunt puternice și rigide în comparație cu nervurile pe care le sprijină, adică mărimea sa este determinată de direcția perpendiculară pe peretele etanș al pereților etanși, de 8 până la 10 ori înălțimea coastelor; în afară de aceasta, se utilizează puntea. este ancorată ferm pe laturile vasului pentru a elimina posibilitatea de forfecare a acestuia; Tabelele punții în spațiile de susținere de pe ea sunt străpunse de ghețuri. Pentru a determina grosimea foilor, este imposibil să se dea formule exacte pentru teoreme. problema de flexiune a spiritelor subțiri. Plăcile, care sunt închise de-a lungul conturului lor (cum ar fi foile P.), sunt satisfăcute numai pentru cercuri. contur, pentru P. nu este potrivit, și pentru un contur delimitat de un om foarte lung, drept, omul, dând în aplicația lui P. este prea mare. factor de siguranță. Nava. Inzh-ry Bubnov determină grosimea foii P. în dm. de aprox. formule, unde a este jumătate din distanța dintre coaste, H este înălțimea capului apei; Cu toate acestea, această formulă, pentru a. mai mult de 1 ft. dă prea mult. grosime. Pentru a facilita foile P. introduce în plus. nervuri, perceperea presiunilor din foi și traducerea lor în gl. Marginile care se află cu inversul. P. Frunzele P. sunt orizontal sau (mai puternic) verticale; În primul caz, pe o parte a foilor, apare un orizont. benzi sau branduri (s.ch.) în canelurile foilor și barelor de îmbinare, dar cu un prieten. Pereții (fig.1) sunt plasați vertical. nervuri de la un canal sau canal (s.ch.), la rândul său, de la presiunea testată a apei. Pe vasele mici, uneori construcția prezentată în fig. 2, unde marginile foilor aranjate orizontal sunt îndoite drept în sus. uglom; foaia de cotitură P. este făcută de cripta acestor coaste, care servesc în același timp orizontului. podkr-niyami P. cu partea inversă a lui pune vertik. rafturi de unghiuri. Cu vârfuri. foi de piercing (Figura 3), persoane care nu sunt expuse. presiunea, foile de caneluri se suprapun verticale. mărci și atunci când aceasta înseamnă. presiune "sunt conectate la dublu. lamele (Figura 4); În mijlocul foilor sunt așezate coaste din canale. Utilizați frecvent un sistem mixt: în partea de sus și în partea de jos a lui P. setați orizontul. coli, iar între ele P. este alcătuită din vârfuri. listov. Foarte frecvente P. de vârfuri. foile cu flanșe îndoite de ele (figura 5), care înlocuiesc nodurile. coaste; Dimensiunile flanșelor sunt calculate de regizor de la presiunea în curs; aspectul. Marginile foilor sunt susținute de unghiuri; capetele sunt legate prin genunchi care ajung până la șa cu cadrul P. Stremlenіe face posibilă o mai mare rigiditate la P. nebolshom compara-dar vѣsѣ a condus kb konstruirovanіyu dvoynyh P. l predstavlyayuschih dvѣ ryadom postavlennyya P. razstoyanіe între care se reduce la un minim vozmozhnago nituire. Ei comunică unul cu celălalt cu verdele canal sau I-beam (vert.). dungi și dostvst-dar au o aliniere suficientă chiar și cu mari. presiuni ale apei. Dezavantajele acestui sistem: dificultatea de asamblare, incapacitatea de a inspecta interiorul. în timpul serviciului și luat. Aceeași Kak rigiditate și P. dvoynyya la vѣsѣ chiar menshem, dayut gofrirovannyya P. (fig. 6), cel mai frecvent pentru primѣnyaemyya obrazovanіya median longitudinal. P. pe lungimea mașinilor. detașat la dracu '. Frunzele sale sunt poziționate vertical, dar curbate sub forma unui număr de trapeze; Ansamblul este foarte simplu, nu sunt necesare nervuri pentru ao susține, deoarece ansamblul constă într-o serie de coloane puternice. Nava. ing-rom Bubnov b. se propune o altă formă a unei măduve fără coaste, care apare în plan (Figura 7) de-a lungul unei serii de lungimi înguste. linte, divizate drept. linіyami; Aceste rafturi chechevitseobraznago sѣchenіya sunt foarte solidnym și legkim pe vѣsu podkr-nіem P. în special atunci când în interiorul chechevits imѣyutsya lui nѣk-rom razstoyanіi ot odin alt Nye goriz până frunze vidѣ flantsev Sh prorѣzami posredinѣ. Există, de asemenea, un prieten. formele de P. îndreptate spre cât mai mare posibil. o parte din foile lor în subcirculare (ondulat, nervurat și prieten). - Razm.chenie P. în epoca modernă. korablyah. Longitudinal P. în diametru. avioanele nu ies din pericolul de a avea sens și periculos. rola cu umplerea apei de la o singură față la diametru. whith COSV; Excluderea este numai pentru separarea mașinilor, adesea împărțită de sistemul de control diametric datorită simetriei mecanismelor. Prodolnya P. pe marginea c-blay sunt imense. Valuată la min. explozie "; în alte flote, de exemplu. fr-zskom, sunt rezervate și așa se numesc anti-mine P .; Angl - nu-i dăruiește și ei valoare, deși nu-i rezervă; Localnicii preferă să aibă două P consecutive și, dacă este posibil, trei; în orice caz, starea acestor P. din pielea exterioară ar trebui să fie mai posibilă să aibă șansa de a le păstra cu min. explozie ". În cruce P. kromѣ lui ch. nominalizare - podrazdeleniya c-zbura la filmare - sunt încă principalele. plierea transversală a navei, de ce le acordă o atenție specială. În diferitele flote există dezacorduri. opiniile privind dacă pontonul transversal ar trebui să fie adus de la o parte la alta sau să fie așezat numai între laturile longitudinale. P .; în ultimul. există mai multe șanse de conservare a P. la min. explozie, deoarece nu există un contact direct. transferul de gaze către el. În tipurile de secțiuni transversale de utilizare. P. în luptă, în prezent. timpul a abandonat ușile sau ușile, chiar dacă în detrimentul comodității comunicării; pe margine. m.rѣ de mai jos ușile in-line în P. nu fac, pentru a speranța pentru un sovietic. și fiabile. ele nu pot fi închise, indiferent de mașină. Nu instalați ușa.
Militară enciclopedie. - Sankt-Petersburg. T-ID în Sytin. Ed. VF Novitsky și alții, 1911-1915.
Urmăriți ce înseamnă "navă vrac" în alte dicționare:
perete - 1. Vrac, și; pl. b. rock, date. rkam; Ei bine. 1. Acc. să priviți lista (1, 3 4 cifre). P. legume, scrisori, hârtii. P. motor. 2. Învechit. O examinare strictă, pretențioasă a f. comportament etc. ◁ Vrac, a treia. Al doilea departament ... Dicționar encyclopedic
BULBHEAD - tablou de bord. sau o partiție înclinată transversală sau longitudinală care limitează spațiile de pe navă. Există permeabile și impenetrabile (pentru apă, petrol, gaze) ... Un dicționar politehnic encyclopedic
perete - eu și; pl. b. rock, date. rkam; Ei bine. vezi de asemenea. perete 1) rag. pentru a rezolva sortarea 1), 3), 4) Perebok / pka de legume, scrisori, hârtii. Repararea / întreruperea motorului ... Dicționar al mai multor expresii
Motoare pentru nave - (abur). Prima aplicare a unui motor cu aburi este ca un proces. D. a fost făcută în 1801 de către englezul Simington, care a construit perechile. remorcare. pahar de Charlotte Dundas. Șase ani mai târziu, Robert Fulton a construit primul abur în America. roți. vasul Clermont; ... Enciclopedie militară
O navă este o navă maritimă - în sensul general, numele oricărui vas de mare de dimensiuni mari. Navigarea de lemn K. Pentru cunoașterea numelor care se întâlnesc în expoziția ulterioară, să luăm în considerare navigația din lemn a secolului XIX (fig.1). FIG. 1. Pentru mișcarea lui K. ... ... Dicționar enciclopedic FA. Brockhaus și I.A. Efron
O navă, o navă maritimă, este, în general, numele oricărei nave maritime de dimensiuni mari. Navigarea de lemn K. Pentru cunoașterea numelor care se întâlnesc în expoziția ulterioară, să luăm în considerare navigația din lemn a secolului al XIX-lea (figura 1). FIG. 1. Pentru mișcarea lui K. ... ... Dicționar enciclopedic FA. Brockhaus și I.A. Efron
Bickhead - # A B C D E F G I I J K L M N O P Q R O T U V W X Y Z ... Wikipedia
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: