Construirea unei nave la fabrica
Nava în construcție, ca și casă, este înconjurată pe toate părțile de pădurile de construcție. Pădurile sunt pe mai multe niveluri, iar acest lucru se face pentru a fi convenabil să lucreze în fiecare zonă a corpului. Nivelurile sunt conectate între ele prin scări. Fiecare linie are cabluri pentru alimentarea cu energie electrică și conducte prin care apa, aburul, aerul comprimat și gazele pentru tăierea metalului sunt alimentate pe șosea. Iar la marginea pădurilor merg pe șine pe macarale înalte. Afacerea lor este de a furniza în mod continuu secțiuni, blocuri și toate echipamentele vaporilor la gură.
Asamblarea cazului din secțiuni și blocuri este o sarcină dificilă și importantă. Înainte de a începe acest ansamblu, trebuie să faceți o mulțime de lucrări pregătitoare. Aici rolul principal îl joacă inspectorii și tâmplarii. Inspectorii încep cu faptul că pe șipcă sunt așezate linii, de-a lungul cărora se va verifica corectitudinea ansamblului corpului - înălțime, lățime și lungime a vaporului. Tâmplarii instalează suporturi puternice pe care se va odihni fundul. Asemenea suporturi sunt în primul rând kiloblocuri. Fiecare bloc de chile este un set de grinzi de stejar plasate una peste alta pe corp. Atunci când se construiește o navă mare, se pun până la 200 kiloblocuri și mai mult. Unele blocuri de chile se numesc blocuri de declanșare. Acestea sunt sortate în ultimul loc - chiar înainte ca aburul să coboare - și sunt special adaptate pentru dezasamblarea rapidă.
Când toate lucrările pregătitoare sunt terminate, puteți continua cu asamblarea incintei. Aici, constructorii sunt o mulțime de îngrijorări. Principalul lucru este de a regla secțiunile unul față de celălalt astfel încât contururile corpului să fie netede și dimensiunile să corespundă cu cele indicate în desen. Aici, inspectorii sunt de mare ajutor. Ele verifică zi de zi poziția corpului pe grămadă și poziția fiecărei secțiuni noi. O altă preocupare importantă nu este de a lăsa ridurile corpului de la sudarea electrică. Pentru a evita acest lucru, asamblarea
iar sudarea cocii este efectuată în secvență strictă în mai multe zone deodată.
În fiecare zi, corpul navei crește.
În același timp, corpul începe să crească și să crească. La pardoselile secțiunilor inferioare, pereții etanși și secțiunile laterale și, de sus, acoperiți-le cu secțiuni de punți. Corpul gigant crește în fiecare zi. Se dezvoltă de-a lungul, în lățime și în sus, ca o casă, ridicată pe podea.
În cele din urmă vine un punct important în construcția vaporului - încărcarea principalelor mecanisme și cazane. Mecanisme - turbine - sarcină completă și testată. În aceeași stare de funcționare, cazanele sunt, de asemenea, încărcate: sunt căptușite cu o carcasă ușoară din oțel, cu toate valvele, macaralele și aparatele.
Dar a urcat în sus și au fost pe nava mașini electrice mari. Avem un turbo-electric.
După încărcarea mecanismelor, lucrările de instalare sunt complet dezvelite. Începeți instalarea de hornuri și țevi. Până la sfârșitul construcției, mii de muncitori lucrează pe șosea în compartimentele unui vapor mare. Lucrarea nu încetează nici zi, nici noapte. În camerele ochilor blind-ului electric cu fascicul de sudură. Acești colectori de nave finalizează lucrări minore pe corpul navei. Service-ul navei verifică în cele din urmă instalarea de motoare și axă. Electriciștii strâng cablurile electrice pe traseele lor, le conectează la consumatorii de curent. Aceasta nu este o treabă ușoară. De exemplu, pe racheta de gheață atomică aflată în construcție, a trebuit să instalăm mai mult de 500 de motoare electrice și să extindem aproximativ 300 de kilometri de cabluri.
Pictorii termină izolarea termică a corpului și colorarea spațiilor. Îmbrăcăminții adună bucăți de mobilier și o atașează la locurile lor.
Este aglomerat și pe puntea superioară a vaporului. Aici terminați instalarea ancorei, a ambarcațiunii, a încărcăturii și a altor dispozitive. Și pe podul muncitorilor instalațiilor de fabricare a instrumentelor sunt implicate în instalarea și reglarea echipamentelor de navigație și de comunicații. Ce fel de profesii de lucru nu pot fi găsite pe nava în construcție! Și toți muncitorii gândesc doar la un singur lucru: cât de repede și mai bine este să pregătești un abur pentru a merge la mare.
Coborârea navei este un eveniment mare în viața șantierului naval. Pe de o parte, este o sărbătoare plină de bucurie a lucrătorilor și a angajaților. Pe de altă parte, este aproape totală pregătirea navei să navigheze. Începe să se pregătească timp de trei până la patru săptămâni. Tesatorii sunt implicați în principal în formare. Primul lucru pe care îl fac este de a rula șinele din șine. Pe ei vaporul va coborî prin șinele de lemn ale șlepului în apă. Vine ca un sanie de pe muntele de zăpadă. Pentru aceasta, suprafața șenilei este în mare măsură salin. Anterior, tone de oaie costisitoare și de șuncă de carne de vită au fost cheltuite pe nas. Acum, un amestec mai ieftin de parafină și ulei mineral este eliminat.
Tâmplarii încă mai trebuie să facă niște dispozitive speciale pentru a întârzia barca încărcată pe sanie până în momentul când totul este pregătit pentru coborâre. Acestea sunt săgeți încăpățânați, ciocane hidraulice și un deținut nazal. Săgețile stăpânite au pus în perechi la partea arcului și a pupa din fiecare parte a navei. O săgeată încăpățânată este un bar din lemn scurt. Un capăt se odihnește pe șosea, iar celălalt - pe șlefuire.
Ciocanele hidraulice sunt amplasate în partea centrală a saniei - una din fiecare parte. Declanșatorul ține șlepurile până când pistonul cilindrului de apă îl apasă. Cilindrul este alimentat cu apă. Dacă apa oprește presurizarea pistonului, nu va apăsa declanșatorul și nu va elibera traversele.
Reținuți nazali sunt câteva cercuri de funii de cânepă care leagă capătul fiecărui alergător cu o bucată de bușteni. Dacă este necesar să se acorde deținuților, acestea sunt tăiate imediat cu un topor ascuțit. Adesea, în loc de deținuții de cablu, deținuții au fost lăsați de pe fâșii de oțel. Apoi, aceste întârzieri sunt întrerupte de tăietorii de gaz.
Coborârea aburului în apă este o operațiune atentă în toate detaliile. Fiecare participant al coborârii are un anumit loc și o funcție conform programului.
Așa a fost lansată nava turbo-electrică Rodina.
Dimineața, renașterea veselă a domnit în toate atelierele fabricii. În această zi, toate îngrijorările și necazurile pe care o mulțime de constructori de nave le avusese în timpul construcției navei electrice pe șosea au fost lăsate în urmă. Mii de oameni s-au grăbit să se strecoare, unde motorul electric se ridică deasupra gigantului înalt, strălucind la soare cu vopsea proaspătă și șuruburi lustruite. Este decorat festiv cu ghirlande de steaguri. Starea de spirit festivă și oamenii care au umplut site-ul la șosea. Printre aceștia se numără și cei care au proiectat nava, și cei care l-au construit, și numeroși oaspeți. Toată lumea încearcă să ia locul cel mai convenabil, pentru a vedea toate detaliile acestui spectacol interesant. Participanții la coborâre au luat locul lor. Cu o zi înainte
cu ei a avut loc ceea ce se numește o repetiție în teatru.
Unii dintre ei au urcat pe navă electrică. Acești oameni au de asemenea un loc de muncă responsabil. Unele dintre ele ar trebui, după coborâre, să inspectă toate compartimentele inferioare și să se asigure că nu există scurgeri în carcasă. Alții - pentru a ancora, eliberați nava de la lansatoarele de alunecare și duceți-o la digul plantei.
Deja în fiecare minut se apropie momentul solemn de coborâre. Directorul fabricii și comandantul coborârii se ridică la un loc special echipat. Scările care leagă nava de pădurile de construcție au fost deja date. Din difuzoare, prima comandă se declanșează: "Prin declanșarea lui Kiloblokovon!" Grinzile de lemn cad pe pământ, sunt imediat trase deoparte. Unul dintre constructori trece încet sub fundul barcii electrice. Trebuie să se asigure că nimic nu împiedică coborârea. Rezultatele inspecției sunt raportate comandantului. Acum el poate raporta directorului fabricii despre disponibilitatea navei de a coborî. În tăcerea care a venit, cuvintele lui sună clar: "Tovarășul Director!
Nava este pregătită să coboare! Toți muncitorii sunt plasați în locurile lor. Îți cer permisiunea de a lansa un vas nou! "
- E bine! - este ascultat în răspuns.
Din difuzoare se aude noua comanda: "Sosete nazale afară!" Și urmând: "Săgeți posterioare!" Ambele comenzi sunt executate corect și rapid. De asemenea, comanda: "Dă-i coarnele!" Acum este executată. Acum, doar deținuții nazali ține nava pe grămadă.
În cele din urmă, se emite ultima comandă: "Detențiile din nasul Ruby!" Acum nimic nu ține nava electrică. Pentru o clipă, nava se înghesuise. Fiecare dintre spectatori a aprins un gând alarmant: "Va merge mașina în jos?" Sa mai întâmplat că nava eliberată de toate dispozitivele de întârziere a rămas la locul ei. Culpritul poate fi un rău napalic. De asemenea, este posibil ca un nisip sau o bucată de metal să cadă accidental sub pânză. De data aceasta temerile spectatorilor s-au dovedit a fi zadarnice. Plânsul se auzea deasupra grămezii tăcute: "Mișcată! Du-te!
Într-adevăr, nava electrică a început încet să se miște. O "ura!" Tare! "A suflat sunetele maiestuoase ale imnului sovietic. O rachetă a zburat până la cer, anunțând nașterea unui alt vas al URSS. Gliding peste mameloase gras
urmări, nava devine din ce în ce mai mare. Aici este tăiat pupa în apă, ridicând o cascadă uriașă de pulverizare. A început prima navigație a navei electrice. În timp ce este foarte scurt - nu mai mult de cinci sute de metri. Ancorele zburau cu apă la apă și barca electrică se opri, ca și cum ar fi murit. Două remorchere negre și cu arme largi au sărit la el și au târât gigantul nou-născut până la punctul de finalizare.
Nava sa prăbușit în apa din pupa.
Finalizarea durează acum o perioadă scurtă de timp - câteva luni. Există lucrări care, dintr-un motiv sau altul, nu se efectuează pe șosea, de exemplu, instalarea de stâlpi cu săgeți și rigidizări. În timpul finalizării, finisarea și amenajarea sediului este de asemenea finalizată. Testarea mecanismelor, a dispozitivelor și a întregii nave începe. Și această muncă este foarte complicată și responsabilă.
Testele arată dacă nava este într-adevăr construită așa cum cere proiectul, dacă totul este în ordine. Și numai după terminarea tuturor testelor, toate defectele descoperite de comitetul de admitere sunt eliminate, drapelul Uniunii Sovietice se ridică pe trenul electric.
Aceasta înseamnă că nava a intrat în serviciu. Motorul electric merge la dana portului pentru a lua încărcătura și pasagerii în prima călătorie. Să mergem în port și să vizităm nava construită.
Articole similare
-
Care este visul unei plante, o planta de vis intr-un vis care inseamna asta
-
Abrau-Durso turul de vizitare a unei fabrici de șampanie Photo
Trimiteți-le prietenilor: