Comutatorul de aprindere nu este proiectat numai pentru a porni motorul. Este, de asemenea, un dispozitiv anti-furt. Când scoateți cheia din contact și o mică mișcare a volanului, arborele de direcție este blocat.
Demontarea blocării aprinderii
Demontarea părții de blocare a dispozitivului de blocare se poate efectua numai în atelierul de mașini, deoarece este necesară forarea unei găuri în brațul de aprindere. Un arc de fixare este presat prin această deschidere.
- scoateți ștecherul de la comutatorul de aprindere;
- rotiți șaiba de blocare pe coloana de direcție cu o cheie de gaz și scoateți-o;
- Scoateți arcul de compresie și inelul de contact;
- Deșurubați la stânga pe clema casetei blocului de aprindere un șurub cu șestile șuruburi interne și scoateți carcasa din coloana de direcție;
- de pe partea din spate a carcasei încuietorii de contact, deșurubați șurubul pentru fixarea grupului de contacte al blocatorului și scoateți grupul de contacte;
- După montare, șurubul de blocare a blocatorului trebuie să intre în partea de îmbinare fără a bloca;
- puneți inelul de contact și arcul;
Fig. 195. Demontarea șaibei de blocare (1) cu cheia de gaz este arătată spre stânga. În dreapta este instalarea unei mașini de spălat noi. Este presat pe coloana de direcție (2) cu ajutorul unui chei de potrivire
- Apăsați noua garnitură de blocare (Figura 195);
Dacă grupul de contact al contactului de aprindere este puternic uzat, puteți încerca să porniți motorul ocolind cheia de contact (Figura 196).
- Scoateți ornamentele coloanei de direcție;
- cu un cablu izolat sau cu o clemă de hârtie, terminați cablurile de cabluri groase roșii și negre. Porniți aprinderea. Lămpile de avertizare a bateriei și a uleiului trebuie să se aprindă;
- porniți mașina cu o întoarcere;
- sau scurtcircuitarea scurtă a firului roșu și roșu-negru duce la borna 50 a releului de tracțiune al traductorului de pornire printr-un fir cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm2. Deci porniți starterul;
- De îndată ce motorul pornește, îndepărtați imediat acest cablu;
- ștecherul este izolat pentru a preveni scurtcircuitele în timpul conducerii;
- Pentru a opri motorul, scoateți jumper-ul dintre firul roșu și cel negru.
- Folosind o lampă de test cu un știft de ac, determinați firul viu;
- găsiți diagrama electrică;
- verificați mai întâi prezența tensiunii pe întrerupător. Pentru aceasta, porniți aprinderea sau iluminarea.
Apoi, prezența tensiunii pe bornele întrerupătorului este determinată în starea de pornire. De exemplu, ia în considerare întrerupătorul de aprindere.
Ieșirea firului roșu "30" trebuie alimentată constant cu tensiune din baterie.
Cu contactul decuplat, pinul "P", firul gri este activ. La rotirea cheii de contact, este deconectat.
Cu contactul cuplat, ieșirea "X", firul negru-galben este activ.
Ieșirea "15" a firului negru este alimentată cu aprinderea aprinsă și cu demarorul.
Cablul roșu-negru de la borna "50" este alimentat cu energie atunci când pornirea este pornită.
Alte comutatoare sunt verificate în același mod.
Articole similare
-
Blocarea cu cheie a volkswagenului de golf - instalarea de dezmembrare, verificați, electrician auto
-
Opinii despre golful golfului plus avantajele și dezavantajele mașinii
Trimiteți-le prietenilor: