Marcarea șinelor
Marcarea fabricii de șine este făcută permanent (branding) și temporară (vopsele). Pe o parte, pe linia mediană a gâtului, convex (nu mai puțin de 1 mm) cu o tranziție lină către suprafața gâtului figurinei și literele cu înălțimea de 30 până la 40 mm sunt rulate de-a lungul fiecărei șine în următoarea ordine:
Desemnarea producătorului (litera inițială a numelui plantei: A - Lucrări "Azovstal" D - Ball Mill, K - Kuznetsk metalurgice Combină, T - NTMK);
lună - cifre romane și ultimele două cifre - anul de fabricație a șinelor;
desemnarea capului cu o săgeată.
Pe gât de-a lungul axei fiecare șină (pe aceeași parte pe care pilotați mărcile convexe) sunt puse în benzi de cald în cameră locațiile 2-B pe lungimea șinei la o distanță de cel puțin 1,0 m de la capătul acestuia (căldură numărul 1 grup feroviar trebuie începe cu litera P); desemnarea numărului de serie al șinei.
La sfârșitul șinelor la un capăt ștanțare de finisare feroviar aplicat: 1.2 - semnele distinctive inspectorial - pentru șine I un miez, „cheie și ciocanul,“ grad un semn de un caracter „ciocan și ciocan“; II șine pentru două soiuri de bază, două personaje „cheie și ciocanul“;
6 la sfârșitul anului în trimestrul de jos a web feroviar - un semn de întărire a șinelor (numai în cazul în care se termină calea ferată întărite) sau Z (în cazul în care șina este întărită pe întreaga lungime); 5 la sfârșitul mărcii călire mai sus pe gâtul semnelor aplicate ale capului și șine inferioare - I (porțiune laminată șină cap lingoului) sau X (feroviar laminate din partea inferioară a lingoului); 7 la capătul șinei piciorului - numărul de căldură, repetând numărul de topire pe gât de-a lungul șinei.
Pentru a indica caracteristicile fiecărei șine, se face marcarea suplimentară a șinelor cu vopsele.
Pe șinele adoptate de clasa I, marcajul mărcilor de primire pe conturul capului cu vopsea de neșters este marcat: albastru în șinele grupului 1; culoare albă la șinele grupului II.
Șinele din clasa I sunt indicate în partea superioară a șinei de către o bandă transversală de culoare fistică, clasa II, printr-o bandă galbenă transversală.
Pe șine se indică în plus călirea. De-a lungul șinei "prime" de pe cap, la o distanță de aproximativ 0,5 m de la capăt, se aplică o bandă de aproximativ 20 mm lățime de culoare albastră (șine de grup I) sau alb (culori de grupa II).
Hardened feroviar notat de-a lungul șinei la o distanță de aproximativ 1 m de suprafața frontală pe gâtul unei benzi transversale de aproximativ 20 mm lățime și culoare fisticul inel indentat 15. Diametrul 20 mm la gât cu desemnarea numărului de căldură.
Șinele de tip I au la sfârșit o jumătate din gâtul pictat și partea inferioară a șinei de culoare roșie ("crudă") sau verde ("întărită").
La ambele capete ale capetelor de cale ferată, care nu îndeplinesc cerințele standardului, trei nuclee sunt scoase, iar capetele lor sunt vopsite cu vopsea albastră închisă.
Exemplu de marcare a șinelor noi:
Marking scos din modul șine de lumină este folosit vopsea feroviară gât cu care se confruntă interiorul pistei, aproximativ 1 m de la capătul din stânga sau articulația (pentru a găsi uman în interiorul piesele cu care se confruntă șina fiind marcată). Iarna poate face creta de marcare temporară cu reluarea ulterioară de vopsea de ulei. Marcarea constă în semne care definesc grupul de șine. Grupul șine am marcat pe aceeași linie verticală, două linii de grupele II, III grup - trei linii, grupele IV - trei cruci oblice. Pe șinele să fie reparate înainte de a fi reintrodus în cale, a pus în continuare o liniuță și litera R.
Pe liniile secundare, pe drumurile de acces și pe liniile stațiilor există șine de tipuri mai ușoare, de exemplu R-43. Șinele noi pot fi lungimi standard de 25 m și scurtate până la 80 și 160 mm. În plus, există șine cu lungimea de 12,5 m și lungimi scurtate de 12,46; 12,42 și 12,38 m. Șinele scurtate sunt utilizate pentru a fi așezate de-a lungul filetului interior în curbe, deoarece este mai lungă decât firul exterior. Creșterea duratei de viață a șinelor se realizează prin îmbunătățirea profilului, îmbunătățirea condițiilor de lucru. Deci, există șine de fiabilitate la temperaturi scăzute, care se remarcă printr-o rezistență considerabilă la rece. Acest lucru reduce probabilitatea fracturilor fragile la temperaturi de până la minus 60 ° C. Aceste șine sunt proiectate pentru a fi instalate în zone cu climă rece pe drumurile din Siberia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: