Într-o situație de urgență este necesar să atrageți atenția oricărui vas care trece sau să sunați la garda de coastă. Există mai multe modalități de a cere ajutor. Pentru aceasta, iahtul trebuie să dispună de echipament adecvat la bord. În unele țări, numărul și tipul semnalelor de primejdie pentru fiecare navă sunt determinate, în altele, de exemplu în Marea Britanie, dreptul de alegere este dat căpitanului iahtului. Cele mai multe iahturi care merg regulat în mare au la bord un transmițător VHF, precum și steaguri, rachete și falshfeyery. Rachetele sunt folosite atunci când alte semnale nu au reușit.
Toți membrii echipei trebuie să poată folosi semnalele de primejdie și să știe unde sunt păstrate la bord. Tipul semnalului de primejdie depinde de natura situației de urgență. În majoritatea cazurilor, folosiți un radio VHF. Pentru a indica exact poziția navei, pot fi necesare rachete (falshfeyers). Într-o ceață sau pe timp de noapte, la o amenințare de coliziune se aplică falshfeyery albă. În alte situații, acestea nu sunt utilizate.
Transmițătorul radio VHF are o rază de acțiune la vedere. Multe antene sunt amplasate stații de mare coastă, astfel încât un iaht mic pentru comerțul de coastă poate stabili o conexiune la o distanță de 60 km. Între două iahturi în mare, această distanță este redus în mod semnificativ. Cele mai multe nave folosesc stație FM cu aproximativ 12 de canale, dintre care unul este de 16 - o speciala, toate celelalte au fiecare scopul lor, de exemplu: apel la țărm către navă sau navă pentru a navei.
Semnalele de primejdie sunt transmise pe canalul 16, aceste semnale sunt întotdeauna precedate de cuvântul „menajera“. Apoi, raportează numele iahtului, coordonatele în formă de distanță și care poartă dintr-un punct de referință cunoscut, și natura primejdie.
Există două tipuri de posturi de radio VHF de staționare de 12 canale și un handheld apel portabil de radio baliză (vezi dreapta) (a se vedea la stânga.) - numai în caz de urgență 16 și canalul În ciuda gama mai scurt este la îndemână în caz de accident, deoarece poate fi utilizat la bordul plutei sau tuzika În apă se pornește automat
Pirotehnica sunt folosite ca semnale de alarmă și pentru a indica poziția iahtului. Aplicați-le numai dacă există un pericol real. În cazul unui apel nerezonabil al unei nave de salvare sau al unui gardian de coastă, echipajul iahtului poate fi amendat. În absența unor recomandări specifice, un set de pirotehnice poate fi arbitrar. Este important să le aveți în cantitate suficientă. Dacă primele semnale nu au fost observate, ar trebui repetate. Membrii echipei trebuie să poată folosi pirotehnica. Acestea ar trebui să fie stocate în mod elegant, într-un loc cunoscut de întreaga echipă și accesibil chiar și în întuneric. Unele pirotehnice sunt destinate utilizării nocturne, altele sunt pentru lumina zilei.
Falshfeyery alb (rachete) ar trebui să fie întotdeauna la îndemână la volan. Focul se aprinde conform instrucțiunilor de pe ambalaj. Tipul de pirotehnic utilizat este ales în funcție de distanța și natura dezastrului. Focul este întotdeauna îndreptat spre vânt.
Falshfeer alb de mână
Utilizați pentru a atrage atenția în cazul unei eventuale coliziuni. Stocul de urgență include patru lumini albe
Manual falshfeyer roșu
Se aprinde lumina roșie aprinsă timp de 1 minut. Utilizați pentru a indica locația exactă. Gama de vizibilitate este de 4,5 km
Manual falshfeyer portocaliu
Aplicați în același caz cu falipefeyerul roșu manual, dar în lumină naturală luminată și o vizibilitate bună. Sărbesc aproximativ 40 de secunde
Rachetă roșie cu parașută
Utilizați atunci când distanța până la cel mai apropiat ajutor posibil este mare. Oferă lumină roșie luminoasă la o altitudine de 330 m. Lit 40 sec
Controlul fumului portocaliu plutitor
Se aprinde aproximativ 3 minute. După aprindere, se aruncă în apă din partea înclinată a iahtului. Folosit pentru a indica locația când căutați din aer
Steaguri ale Codului Internațional de Semnale
Steaguri sunt, de asemenea, folosite ca o primejdie Acestea ar trebui să fie suficient de mare, astfel încât acestea să poată fi distinse la o distanță considerabilă de la bord necesită cel puțin patru principal de pavilion - V, W, N și C pavilion V este „Am nevoie de ajutor“ pavilion W - „am nevoie de asistență medicală“, de pavilion N a ridicat peste C, - „am suferit un dezastru necesită asistență imediată“ de pavilion dreptunghiular, cu o figură în formă de minge de mai sus sau mai jos este, de asemenea, un semnal de primejdie.
Ultimul membru al echipajului iahtului distras, care a luat parte la cursa Fasten din 1979, înainte de a ridica cu un troliu pe partea elicopterului din Navy
Într-o situație critică, poate fi necesar să mergeți la pluta de salvare. Înainte de a face acest lucru, trebuie să ia în considerare în mod serios, nu în condiții de siguranță pentru a rămâne pe iahtul lui. După dezastrul de la momentul cursei în 1979 Fastnetskoy mulți marinari cred că pluta de viață - nu este singura posibilitate de salvare: unele barci lasate de echipaj în timpul cursei, s-au găsit câteva ore mai târziu, în liniște plutitoare.
După ce ați luat decizia de a merge la pluta de salvare, trebuie să vă asigurați că ați adus cu dvs. tot ce este necesar. Un sac de siguranță preambalat trebuie să conțină tot ceea ce nu este inclus în materialul de salvare al plutei de salvare și nu este folosit în alte momente. Echipajul de iahturi poate salva un alt iaht sau elicopter. În toate cazurile, dacă există timp, înainte de a părăsi iahtul, este necesar să-l protejați cât mai bine: rețineți toate trapele, regele și priniați tot echipamentul. Mai târziu, când devine posibil, iahtul va fi salvat.
SALVAREA LA MARE
O mare navă de salvare ar trebui să stea într-un unghi cu vântul pentru a proteja iahtul salvat de la ea. Pe iaht, acționând doar un capăt de ancorare din rezervorul de salvare
Dacă echipajul părăsește iahtul, atunci când salvatorii se află în apropiere, depinde mult de natura salvării. Dacă Marina este alertă, salvarea va fi cel mai probabil cu elicopterul, mai ales în vreme rea. De obicei, elicopterul nu atârnă direct deasupra iahtului de navigație, deoarece se poate fixa pe catarg sau pe manetă. Prin urmare, echipajul trebuie să se îndepărteze de iahtul de pe tuzik, dacă este, sau să sară pur și simplu peste bord în mare la semnalul salvatorilor. Adesea, nu este ușor pentru un iaht de salvare să se apropie un bord în dificultate. În acest caz, utilizați un tuzik, fixându-l pe o frânghie lungă la barca de salvare, pentru a nu pierde contactul. Cu toate acestea, cel mai adesea echipajul iahtului de salvare oferă instrucțiuni cu privire la ce trebuie făcut. De la un vas de salvare mare, o scară este de obicei redusă. Înainte de a sări pe scară, trebuie să așteptați vârful valului, altfel puteți să pierdeți sau să vă rupeți.
Liferaft folosit în cazuri extreme. Cu toate acestea, multe țări vând plute care nu au o garanție. Plăcile care se află la bordul iahtului trebuie să fie aprobate de comitetul național de navigație și proiectate să găzduiască întreaga echipă. Atunci când se ia decizia de a merge la pluta de salvare, căpitanul trebuie să se asigure că echipa este îmbrăcată călduță și are tot ceea ce este necesar. Salvarea echipajului pe o plută va depinde de faptul dacă poate produce un semnal de primejdie, de la rezervele de alimente și băuturi și de la capacitatea de a se menține cald. Elementele de bază necesare sunt în pluta de salvare, dar nu uitați că acest lucru este doar un minim de ceea ce poate fi necesar.
Plăcuța de salvare (vezi dreapta) este concepută pentru patru persoane. Plăcuța este echipată cu elemente arătate în partea de jos,
Depozitul de urgență al plutei de salvare conține tot ceea ce este prezentat mai jos. Echipamentele necesare dincolo de aceasta trebuie să fie ambalate într-o pungă specială și să luați cu ele
LIFERATORUL ATINGAT
Eliberați pluta de la dispozitivele de fixare. Verificați dacă cablul de deschidere este bine fixat la o parte solidă la bordul iahtului. Cablul este proiectat să se rupă dacă barca începe să se scufunde. Mergând la plută, ultima taie cordonul.
1 Ridicați pluta de salvare în rezervor și lăsați-o în apă de pe partea lăuntrică a iahtului
2 Plăcuța este umflată în aproximativ 30 de secunde, numărând din momentul cade în apă
3 Când pluta este complet umflată, prima persoană intră în ea și ia tot echipamentul suplimentar. Când întreg echipajul se află pe plută, tăiați cablul
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: