Este adesea posibilă întâlnirea motocicletelor cu o singură conductă de evacuare, fără modificări ale secțiunii din interior. Cel mai adesea, fie cei mai ignoranți proprietari fac, fie că doresc să crească capacitatea de cross-country cu orice preț. Dar cel mai perfect pentru astăzi este sistemul de evacuare, care constă dintr-un amortizor de putere care reglează înălțimea ferestrelor de evacuare în funcție de viteza sau sarcina motorului, precum și rezonatorul și toba de eșapament care îl urmează.
Acum hai să vorbim despre totul în ordine.
Numeroase studii ale motorului cu ardere internă în doi timpi indică faptul că sistemul de evacuare cu un neconfigurat sau în întregime fără pierderea motorului are loc o parte considerabilă a amestecului aer-combustibil prin orificiile de evacuare, din care, de fapt, începe sistemul de evacuare. Puterea și viteza motorului depind în mare măsură de forma și dimensiunile acestora.
Lățimea unghiulară a orificiului de ieșire este limitată de pericolul deteriorării inelelor de piston și, conform datelor de cercetare Yamaha, nu ar trebui să depășească 65 pentru motoarele seriale și 70 pentru sport. Dacă aveți nevoie să le măriți, faceți două sau trei ferestre separate de jumperi. Înălțimea ferestrelor de evacuare are un efect semnificativ asupra puterii motorului. Creșterea altitudinii duce la compensarea rapidă a cilindrului din gazele de eșapament, crescând astfel RPM, dar în același timp, crește proporția de accident vascular cerebral pierdut, deoarece după deschiderea de porturi de ieșire a gazelor nu mai exercită o presiune asupra pistonului. Acest lucru duce la o reducere a cuplului la viteză mică și medie. Pentru a scăpa de astfel de fenomene nedorite, amortizoarele de putere ajută la limitarea înălțimii ferestrelor de ieșire la viteză mică și medie și deschiderea completă a acestora la altitudini mari. Apropo, amortizoarele de putere în prezent au devenit aproape un accesoriu obligatoriu al unui motor decent în doi timpi. Din nefericire, este extrem de dificil să producem un astfel de dispozitiv eficient în condițiile noastre, așa că nu ne vom ocupa prea mult de el, dar vom continua să ne cunoaștem sistemul de evacuare. După ferestrele de ieșire, de regulă, este instalat un rezonator sau partea de putere, vorbind științific. Sarcina sa principală este de a preveni eliberarea unui amestec proaspăt. Alegerea parametrilor optimi ai rezonatorului este destul de complicată, dar voi încerca să clarific această întrebare.
Pentru cursul favorabil al procesului de schimbare a gazului, este necesar ca în prima jumătate a fazei de epurare să se creeze un vacuum scăzut, care să faciliteze curățarea cilindrului de gazele de eșapament. Până când amestecul de purjare se apropie de fereastra de evacuare, presiunea din sistemul de evacuare (la fereastră) ar trebui să crească și să rămână în această stare până când este închisă. Această undă de presiune creează o mișcare inversă în cilindrul părții amestecului de purjare care a căzut în sistemul de evacuare în timpul purjării.
Dacă presiunea se schimbă nefavorabil, sistemul de evacuare poate deveni "conectat", ceea ce agravează curățarea și umplerea cilindrului. Un vid semnificativ în sistemul de evacuare la sfârșitul curățării contribuie la eliberarea nestingherită a amestecului combustibil prin fereastra de evacuare.
Reglarea sistemului de evacuare, de regulă, se efectuează pentru un mod de funcționare. Aceasta reduce la alegerea dimensiunilor geometrice ale rezonatorului prezentat în figura 2.
Gazele de eșapament, scapând din ferestrele de ieșire cu viteză supersonică, se îndreaptă spre rezonator, care se extinde mai întâi pentru a forma așa-numitul con drept și apoi se îngustează, formând un con invers. În același timp, presiunea gazelor scade mai întâi și apoi crește. Există un val reflectat, urcând înapoi la cilindru. Pentru fiecare sistem de evacuare special, acest val are o anumită viteză. Ca urmare, ajustarea sistemului de evacuare constă în selectarea lungimilor și a diametrelor rezonatorului astfel încât valul reflectat să se apropie de ferestrele de evacuare la momentul potrivit. În mod natural, pentru viteze diferite ale arborelui cotit, este necesar un sistem de evacuare specific, care, din păcate, nu poate asigura condițiile optime pentru gazele de evacuare la alte frecvențe. Trebuie să facem un compromis, alegerea celei mai preferate frecvențe, care va duce la evacuarea și epuizarea cilindrului. În cele mai multe cazuri, aceste schimbări optime se situează în intervalul dintre media și înaltă. Pe motocicletele cu un sistem de evacuare bine reglat, se observă adesea o ascuțire rapidă când se ating anumite viteze. Adesea este însoțită de o astfel de accelerare încât experimentatorul ghinionist, nu obișnuiți cu astfel de surprize poate prezenta cazul a contempla în mișcare departe de el pe motocicletă roata din spate pentru a prinde din urmă ceea ce este imposibil.
Pentru cei care îți plac natura motorului, îți poți sfătui să încerci să personalizezi sistemul pentru eliberarea motocicletei, folosind câteva din următoarele dependențe și rapoarte de mărime pentru imagine:
D1 = sqrt ((4 * F1 / pi));
unde F1: = (1,3-1,75) * F0 un;
F0igh: zona secțiunii ferestrelor de evacuare.
F1: suprafața secțiunii transversale a țevii de eșapament.
Pe măsură ce L1 crește, curba de cuplu se deplasează lateral
frecvențe scăzute de rotație și cu scăderea L1 - în regiunea de înaltă frecvență.
Lungimea optimă
L1: = (5-6) * D1.
Unghiul * alfa * al deschiderii primului con este preluat din prevederea lui
flux continuu de gaz
alfa: = 6 ... 10gr.
Lungimea porțiunii conice L2 este determinată de unghiul * alfa * și diametrul D2,
care este luată din relație
D2: = sqrt ((4 * F2 / pi));
unde F2: = (3,5-4,5) * F1;
F1: suprafața secțiunii transversale a țevii de eșapament.
A. Garagashyan, regiunea Leningrad. satul Nyurgovichi
Articole similare
-
De ce am nevoie de un site web, orașul meu Cheboksary - ziar online zilnic
-
Catifea si prietenul meu blond - curse conice Philips hp8619
Trimiteți-le prietenilor: