Pagina 2 din 5
Principalele defecțiuni ale cazanelor sunt crăpăturile, curburile și curburile pereților, scurgeri ale supapei de scurgere, funcționarea defectuoasă a capacului de vizitare, scări, schimbarea cazanului etc.
La reparația Depot, părțile defecte ale corpului mașinii acoperite sunt înlocuite cu altele noi sau reparate.
În foile de acoperiș complet sudat, deteriorarea coroziunii este permisă la o adâncime de maximum 50% din grosimea nominală.
Fisurile și găurile mici (până la 10 mm) sunt tăiate și fierte. Fisurile din acoperișuri mai mari de 10 mm sunt sigilate cu tampoane.
Când este reproiectat, corpul unei mașini acoperite cu o carcasă din lemn este complet demontat, părțile metalice uzate sunt îndepărtate, curățate de rugină și vopsea deteriorată. Se înlocuiește învelișul de dimensiuni nestandard, tăiat, cu grămezi deteriorați și crestături afectate de putregai.
Defecte de suduri și fisuri în carcasă și foi metalice ale corpului sunt tăiate și fierte cu ștergere ulterioară spălare cu metalul de bază. Detaliile cadrului, având coturi locale, se îndreaptă.
Pe metal cu un volum corp vagoane de marfă de 120 m3 pe acoperiș mantale și butchering cuptorului este îndepărtat și înlocuit cu altele noi și la mașinile cu un volum de 106 m3 acoperișuri ale corpului sunt înlocuite cu altele noi.
Corodarea deteriorărilor în elementele de acoperiș poate fi lăsată fără restaurare dacă adâncimea de deteriorare nu depășește 1/3 din grosimea elementului.
Crăpăturile în arce, traverse și șiruri cu o lungime de maximum 50% peste secțiunea elementului sunt preparate cu setarea plăcuțelor de armare.
Hărțile acoperișului deteriorate prin coroziune la o adâncime mai mare de 1/3 din grosime într-o suprafață de cel mult 0,6 m2 sunt reparate cu ajutorul plăcuțelor de întărire cu o grosime de 1,5 mm. Cu o suprafață mai mare de deteriorare, aceste carduri sunt înlocuite.
Dacă trebuie să înlocuiți sau să reparați 50% din cardurile de pe acoperiș, întregul acoperiș este înlocuit cu unul nou.
Placile de acoperire și cardurile noi sunt sudate cu semiautomate de sudură cu sârmă aluminată Sv-08G2S cu un diametru de 1-1,2 mm într-un mediu cu dioxid de carbon. Densitatea îmbinărilor este verificată cu o soluție lichidă de vopsea în benzină.
La reparațiile de depoze și capitale ale mașinii este permisă sudarea crăpăturilor și spărturilor hamurilor și carcaselor superioare ale corpului în orice loc, cu armarea ulterioară cu suprapuneri. Cu toate acestea, numărul permis de elemente reparate pentru diferite tipuri de reparații este diferit.
Deci, dacă în timpul reparațiilor majore din fiecare parte longitudinală a autovehiculului sunt găsite mai mult de trei locuri de gătit în legătura superioară sau inferioară, atunci legătura este înlocuită cu una nouă.
În fiecare braț este permisă sudarea a mai mult de o fisură sau spargere, iar numărul de bretele reparate în timpul reparațiilor din fabrică este permis să nu depășească patru pe fiecare parte a stiloului injector (pen-ului).
Cu orice fel de reparații planificate în rack, nu puteți prepara mai mult de o pauză sau o fisură. Elementele unei carcase care poartă mai mult de 50% din suprafața secțiunii transversale sunt înlocuite și, cu o uzură mai redusă, ele sunt restaurate prin suprafață.
Scaunele deteriorate ale caroseriei metalice a autovehiculului acoperite pot fi reparate prin sudarea tuturor tipurilor de reparații, cu excepția lamelelor (panglici), întreaga lățime a deschiderii dintre stâlpi. Balustradele, platformele, treptele și scările se îndoaie și se repară.
Plăcile de placare a corpului, cu încălcarea densității articulației, în prezența crăpăturilor, pauzelor de piloți și creastături în timpul reparațiilor depotului se înlocuiesc cu o grosime nouă sau reparată de 35 mm. Este permisă plasarea de plăci lipite între capăt pe toate pereții din cele patru rânduri de sus a rândului.
În părțile rămase ale pereților, plăcile sunt așezate printr-o singură bucată, articulațiile sunt eșalonate. Cele patru panouri inferioare ale acoperirii peretelui trebuie să fie intacte. Carcasa nou instalată trebuie să aibă dimensiuni standard, cu pieptene colorate, limbă și caneluri și uscată până la un conținut de umiditate de 18%.
Panourile încep să fie așezate de pe podea, etanșând crestăturile din limbă și fixându-le pe posturi și șuruburi, iar la colțurile mașinii, care se suprapun cu colțuri.
Defectele în cofraj acoperișului, realizat din fibrolemnoase cu repararea depot este eliminată prin tăierea zonelor deteriorate și stadializarea cu atenție montarea în loc, amorsate și atașat la o inserție bloc de lemn.
Plăcile de podea trebuie așezate strâns fără goluri. Când repara Depotul, în cazul în care plăcile de podea sunt în ordine și nu trebuie să fie atinse, este permis să părăsească în interiorul și în exteriorul mașinilor goluri nu mai mari de 5 mm lățime. Dacă podeaua este reasamblată, această distanță nu este permisă mai mult de 3 mm. În cazul unei revizii majore, podeaua este curățată complet, golurile orizontale locale în îmbinarea placilor nu sunt permise mai mult de 2 mm.
Placile de podea nerentabile sunt inlocuite cu o grosime de service de minim 48 mm (grosime de placi noi 55 ± i mm) si latime 120 mm, vopsita de la capete si de-a lungul marginilor. Este permis să se alăture plăcilor în ordine eșalonată, dar nu în ușă. Articulațiile sunt așezate pe rafturile canalelor, capetele plăcilor sunt fixate pe rafturi folosind șuruburi cu lamele. În locul pardoselilor, este permisă aplicarea unor scuturi lipite pe podea cu o lățime de 1000 + 10 mm, cu un sfert din grosimea de-a lungul marginilor longitudinale.
Articole similare
-
Detectarea defecțiunilor la cazanele de gaz, diagnosticarea, codurile de eroare și depanarea
-
Termeni și definiții de bază pentru repararea vehiculelor KAMAZ
Trimiteți-le prietenilor: