DESPRE NUMĂRUL PUNCTUL DOI explică KATKOLEKTORA nu poate fi Lance 10M și un catalizator în 10M ta Lance ONE
deoarece a șters deja informațiile despre catalizatori, unele vor fi utile:
1. Catalizatorul de pe benzina noastra nu mai traieste mult timp (dupa 100k este mai bine sa ies), am scos fuga, nu am regretat niciodata.
2. Catalizator Primul risc periculos - posibilitatea de a obține un motor de ceramică de la distrugerea acestuia (catalizator 1 este foarte aproape de motor) - cazuri au. Al doilea pericol este că catalizatorul topit "înfundă" eșapamentul - verificarea contra-presiunii măsoară acest lucru. În general, aproximativ 0 ar trebui să fie de 0,5 atm, care prezintă un manometru înșurubat în locul primei sonda lambda - este mult să fie de aproximativ 0 (măsurată prin motorul este cald și accelerare intensă).
Ce este periculos "evacuarea înfundată"? De asemenea, trib. Cat este topit prin arderea de benzină în ea - dacă nu urmați lumânările și a obține o eroare pe rateu (sărind peste scânteie în cilindru / loc) - arsuri Nonincendive benzina în catalizator ea podplavlyaya. Atunci când catalizatorul vine înainte de „fuziune puternic“ - de evacuare a gazelor este mai dificil să iasă, temperatura crește în camerele de ardere, uleiul începe să ardă și cocs pe inelele - respectiv - rezultatul toate acestea avem ulei zhor, ceea ce duce la kapitalki motorului (cel puțin - înlocuirea compresie și inele detasabile in ulei).
3. Există doi catalizatori în Lancer, sondele lambda sunt de asemenea două. Primul catalizator este în colectorul de evacuare (așa-numitul colector de captatoare) - poate fi pur și simplu eliminat. Al doilea catalizator este situat pe traseul de evacuare, aproximativ în zona picioarelor pasagerului din față. Prima sonda lambda este localizată între motor și primul catalizator (înșurubat în colector), a doua sondă lambda se află chiar înaintea celui de-al doilea catalizator.
4. Primul catalizator knock al doilea, în general, se poate deșuruba sau cale clară de la / la polizor saw - în locul ei o bucată de țeavă (același diametru ca și calea principală la diferite 1.6 și 2.0, în ceea ce privește Lancers generația 9m), în cazul în care există o puternică de apel în timpul accelerării sau crește volumul de evacuare (cele două motoare ale același lucru nu se întâmplă - cineva care nu a schimbat, cineva începe să sune, ca GAZ-24, atunci când pedala de accelerație) - pune rezonator sau direct prin rezonator lucruri de tip strongera Or plamyagasitelya nu recomanda - acestea sunt „sugrumă“ evacuare - aceasta este verificată personal experimental. După catalizatori de adâncituri nimic „nu este ars,“ cel puțin în 5-6 ani previzibile de funcționare prevăzute mașini cu convertoare catalitice.
5. Pe creierul sonda lambda prima „prepara“ amestec - nu o poate atinge deloc. Al doilea lambda servește pentru a controla primul eficiența catalizatorului (creierul sranivayut citirile sale din citirile primului lambda - în cazul în care toate la fel - Cat excizată sau distruse complet în cazul în care diferența se încadrează într-o anumită marjă - pisica trăiesc în cazul în care diferența iese din această limită - catalizatorul ambalat) respectiv, după îndepărtarea primului catalizator, ne sunt garantate pentru a obține prin kilometri verifica motor 10-200 (pe cineva ca). A doua funcție a doua sonda lambda - aceasta indicatii de ajustare prima sonda lambda la un anumit nivel de degradare sonda prima lambda, dar această caracteristică poate fi abandonat - deoarece degradeaza prima sonda lambda destul de rapid și progresiv, determinând-o să fie înlocuit (simptome - eroare, ceva de genul P0125 sau eroare rupe încălzirea acestuia extern - a crescut consumul de combustibil, pierderea motorului normale de tracțiune).
6. Prin urmare, a doua sonda lambda urmând degajarea primului catalizator este necesar să se „trișeze“. Realizarea 3 - RC-filtru care își schimbă semnalul în formă, metal distanțier, popular „gondonchik“ - a doua Everts lambda de eșapament, sistemul de evacuare este înșurubat în elementul de distanțare, un lambda distanțier înapoi în prin deschiderile de distanțare are un diametru de aproximativ 1mm -sa lambda " am respira „prin ea, fiind îndepărtată din fluxul de evacuare principal, folosind distanțiere. Opțiunea Trei - software-off in creierul de-a doua sonda lambda, după care poate fi deșurubat, opriți (sau tăiate) soclu și puse în rezervă, o gaură din inserție de evacuare muflă metalice filetate sau sudate (sudura - este pentru un gurmand complet) .
7. Apropo, prima și a doua sonda lambda sunt exact la fel, dar au numere diferite de catalog - pentru lungimea firelor și tipul conectorilor este diferită. Ca un rezumat - scos din a doua sondă lambda poate fi pus în loc de prima, ușor rewiring firul atunci când prima "nestsya."
8. În ciuda tuturor asigurărilor că, în cazul în care elimina primul catalizator - al doilea cel mai bun lăsat în pace - și totuși, scoateți cele două standuri, pentru a doua fără prima, de asemenea, nu va supraviețui pentru o lungă perioadă de timp, și apoi re-face munca pe excavarea unui alt catalizator - o semnificație specială nr. Și sinterizarea doilea catalizator, și distrugerea acestuia (destul de umflaturi bune și foarte de succes și pietre pe corp de catalizator) și obținerea de ceramică în motor - este de asemenea valabil și pentru al doilea catalizator, atunci când este în mașină cu un teren de la distanță.
9. Ca un rezumat al tuturor lucrurilor - nu voi declara și nu voi convinge pe cineva despre necesitatea unei confiscări urgente a catalizatorilor - dar mai presus de orice este scris. Lancerul non-catalitic nu provoacă daune mari naturii - acest lucru se poate observa la bancul de încercare CO.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: