Industria automobilelor este

Linie de asamblare la uzina Ford (1913)

Automobilul ca industrie de construcții de mașini sa născut în anii 80-90 ai secolului al XIX-lea în Franța și Germania. și la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX în Anglia. Austria-Ungaria (Boemia), Italia. SUA. Belgia. Canada. Elveția. Suedia și Imperiul Rus în legătură cu nevoia socială obiectivă de mecanizare a transportului fără pământ (în primul rând militar) și deplasarea puterii musculare a animalelor (și a oamenilor) din această zonă a activității umane. De la mijlocul secolului al XX-lea, industria automobilelor se referă la industriile mature cu un grad ridicat de monopolizare (și în creștere).

În anii 1930, industria automobilelor a fost creată în URSS.

În anii 1930 și 1950, utilizarea produselor de prelucrare a lemnului a încetat practic. ale căror produse în caroserie au fost înlocuite cu piese din oțel.

În anii 1950-1960, industria automobilelor a început să se dezvolte intens în Japonia. este, de asemenea, activă în Brazilia. Mexic. Argentina. Spania. India. RPC și o serie de alte țări.

În anii 1950, compania japoneză Toyota a aplicat sistemul Kaizen bazat pe producția flexibilă și îmbunătățirea calității, cunoscut sub numele de metoda Toyota.

De la mijlocul anilor 1970 mașinile cu comandă automată și linii automate de producție cu zone (în special în zonele dăunătoare (colorante) și responsabile (sudare)) au fost utilizate pe scară largă de către robotii industriali-manipulatori. Până în anii 1980, tehnologia informației electronice și logistica câștiga tracțiune în industria auto. a permis să crească productivitatea, să introducă un sistem de furnizare a componentelor „JIT (Kanban)“, și va extinde opțiunile pentru echipamente vehicul individual.

Din anii '80. trei mari producătorilor auto preocupările mondiale multidecadal lui din Statele Unite ale Americii (General Motors. Ford. Chrysler), de asemenea, a început să-și piardă poziția de lider, rezultând în primul rând preocuparea japoneză. Cei mai mari și alți producători de autovehicule au combinat în mod repetat (și diverși) cu alții în preocupările și consorțiile naționale și transnaționale. și, de asemenea, au început să își pună producția în țările terțe.

La sfârșitul secolului al XX-lea, concursurile de autoturisme și apoi de autoturisme ale anului "de mașini", mai întâi europene, au devenit cunoscute. și apoi japonezi și nord-americane pe piețele precum și la nivel mondial (Eng.) și internațional de pasageri (Eng.) și camioane, care a obținut victoria alternativ mașini de diferite clase, producători și țări. De asemenea, a avut loc concursul "masina secolului".

Odată cu începutul anilor 1980 marcate tot mai mare de utilizare a industriei articolelor electronice - sisteme de control al motorului, transmisii și sisteme de transmisie pasive (dispozitive de pretensionare și compensatoarelor centuri de tensiune de siguranță, airbaguri și airbag-uri cortină, sisteme de fixare cap active, alarmă prin satelit) și de securitate activă (ABS frâne, întrerupătoare, sisteme anti-uzură etc.), sisteme de iluminare active. radare și sonare, senzori de presiune a aerului în anvelope, handheld-uri mobile, computere portabile, precum și computere la bord. sistemele de diagnosticare și de navigație și, de asemenea, recent computerele personale pentru automobile sau carputerele (însoțitorii).

Montaj magazine Ford Motor Company

Cele mai importante tendințe din industria auto la nivel mondial, la începutul secolului XXI poate fi atribuită o atenție deosebită îmbunătățirii mediului și motorul cu ardere internă a indicatorilor economici (convertoare catalitice și motoarele diesel ale noii generații, noi tipuri de combustibili, inclusiv biocombustibili), crearea unor sisteme hibride (ICE + cu motor + baterie), de conștientizare siguranța (vezi mai sus), îmbunătățirea performanțelor de conducere (tracțiunea integrală, sistemele electronice de asistență la deplasare), "intelectualizarea" mașinii în ansamblu.

O problemă importantă astăzi este problema reciclării (reciclării, reciclării) a vehiculelor care nu sunt utilizate. În mai multe state, norme, directive și legi care impun producătorilor au fost adoptate astăzi pentru a reglementa procesele de reciclare și pentru a înțelege pe deplin materialele pe care le folosesc. Un pas important în implementarea acestor legi și norme a fost crearea unui sistem internațional de informații IMDS IMDS. Astăzi, membrii IMDS sunt mai mult de 20 de reprezentanți ai industriei auto mondiale.

În Rusia / URSS

Înainte de Revoluție. Prima mașină rusă cu ICE a fost construită și publicată în 1896 de Yakovlev și Freze. Ulterior, un număr de dealeri privați SUA din Rusia, dintre care cel mai mare și cel mai mult au fost echipate cu un Russo-Balt (ruso-Baltic. RBVZ) (1909-1918) și Puzyrev (RAZIPP) (1911-1914).

VAZ-2101 - un simbol al industriei automobilelor sovietice, o copie licențiată a italianului Fiat-124. "mașina anului" în Europa, 1966, emisă și în alte țări

Prima mașină sovietică completă AMO-F-15 a fost produsă de către uzina AMO în 1924. Din acest moment începe dezvoltarea industriei automobile sovietice. În anii 1931-1933. Întreprinderea AMO a fost reconstruită și redenumită ZiS. produc camioane al companiei americane licența Autocar, în Nijni Novgorod (Gorki mai târziu), în 1930 -1932 a fost construit de compania NAZ (GAZ), care produc autoturisme si camioane de licență al companiei Ford Motor. Ambele întreprinderi construite în cursul industrializării. a devenit baza industriei naționale a automobilelor și, împreună cu întreprinderile mai mici, a oferit până în 1938 accesul URSS în primul rând în Europa și al doilea în lume în producția de camioane. Înaintea Marelui Război Patriotic, industria automobilelor din URSS a produs peste 1 milion de automobile, o parte semnificativă a cărora a fost primit de Armata Roșie.

În timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei Automobile ZIS a fost evacuat la partea din spate, unde noile companii de automobile și UlZiS UralZIS- (acum AZ Ural și UAZ) au fost create pe baza echipamentelor sale. În timpul războiului, asamblarea autoturismelor din kituri de mașini furnizate cu împrumuturi a fost răspândită.

În dezvoltarea de automobile sovietice-x 1950-1970 a continuat metode extinse, cu până la începutul priorității de bază 70 dat camioane, tractoare cu tractiune armata în special multiaxiale și camioane cu scop dublu.

Motorizarea în masă a URSS a început cu construcția Italiei în perioada 1966-1970. Volga de automobile Plant (VAZ) în Togliatti și desfășurarea producției în masă la instalațiile sale (660-730 mii.) Marca auto Lada si Niva (prima masă de lux cu tractiune integrala jeep-uri. Asta a fost destul de avansat pentru Europa). De asemenea, de la zero a apărut o producție destul de mare de mașini IzhAuto, în principal cu un nou tip de hatchback de caroserie.

În 1976, cea mai mare fabrică de camioane din Europa, KamAZ, a intrat în serviciu. a cărui construcție a început în 1969. Odată cu introducerea sa, ponderea automobilelor diesel în parcul de marfă al URSS a crescut de la 7-8% la 25%. A fost începutul motorizării unui număr de alte companii auto sovietice.

Până în anii 1980. Industria de automobile sovietice a atins succesul evident în producția de masă: ca industria auto generală (cu 2,2 milioane în 1985 și 1986), Uniunea Sovietică a ocupat locul al cincilea in lume (in spatele numai Statele Unite, Japonia, Germania Franța ...), pentru producția de camioane - al treilea rând, potrivit producția de autobuze - primul loc. În acest deceniu, s-au realizat mașini cu tracțiune față principală cu caroserie hatchback și s-a pregătit producția în masă a camioanelor diesel și a autobuzelor cu tonaj mediu. Cu toate acestea, în același timp, a început să se manifeste fenomene de criză, tipice pentru epoca stagnării. practic a oprit creșterea producției autoturisme (stabilizat la 1,3 milioane pe an), în timp ce acestea au reprezentat ceva mai mult de jumătate din întreaga industrie auto (care este mult mai mică decât în țările dezvoltate), excesiv întârziat de cercetare și dezvoltare. calitatea componentelor și ansamblurilor a rămas scăzută, sa menținut un deficit persistent de piese de schimb.

Producția mondială de transport auto

Toyota (Japonia) - 8,56 milioane buc.
General Motors (SUA) - 8,48 milioane buc.
Volkswagen (Germania) - 7,34 milioane buc.
Hyundai Motor (Coreea de Sud) - 5,76 milioane de unități.
Ford (SUA) - 4,99 milioane de bucăți.
Nissan (Japonia) - 3,98 milioane de bucăți.
Honda (Japonia) - 3,64 milioane de bucăți.

Această secțiune nu este completă.

Veți ajuta proiectul prin corectarea și adăugarea acestuia.

Criza și industria auto mondială

notițe

Extracția materiilor prime de minereu Extracția materiilor prime nemetalice Fabricarea metalelor neferoase Producția de țevi Producția de electroferfere Cocs-chimic | Prelucrarea secundară a metalelor feroase Fabricarea produselor din metal

Industria minieră și chimică Chimie de bază Vopsea | Industria chimică de uz casnic Producția de Industria îngrășămintelor Fabricarea fibrelor și firelor chimice Fabricarea rășinilor sintetice

Uita-te la ceea ce este "industria auto" în alte dicționare:

AUTOMOTIVE INDUSTRY este o industrie de construcții de mașini care produce autoturisme și camioane (inclusiv vehicule cu destinație specială), autobuze, remorci, precum și părți, ansambluri și unități. Originat în con. Secolul al XIX-lea. în Franța, Germania, SUA, Marea Britanie. În Rusia, versiunea serială ... Dicționar encyclopedic mare

industria de automobile - industria constructoare de mașini care produce camioane, autoturisme și autobuze ... Dicționar de geografie

Industria de automobile este o industrie de construcții de mașini care produce autoturisme și camioane (inclusiv vehicule cu destinație specială), autobuze, remorci, precum și părți, ansambluri și unități. A provenit în secolul al XIX-lea. în Franța, Germania, SUA, Marea Britanie. În Rusia, serialul ... ... Dicționar encyclopedic

industria automobilelor este o ramură a industriei de mașini de transport care produce autoturisme și camioane, autobuze de toate tipurile, remorci, vehicule cu destinație specială, precum și componente, unități, piese. Automotive - cel mai mare consumator ... ... Enciclopedie geografică

Industria automobilelor - INDUSTRIA AUTOMOTIVĂ. La început. război în URSS a fost creat de un specialist. autoturisme. producția, producția pe scară largă și în masă a autoturismelor. În 1937 URSS a ocupat locul 6 în producția mondială de mașini, iar în producția de camioane ... ... Războiul Patriotic Mare 1941-1945: enciclopedie

Industria auto din Marea Britanie. Jesse Russell. Această carte va fi realizată în conformitate cu comanda dvs. privind tehnologia Print-on-Demand. Conținut de înaltă calitate prin articole WIKIPEDIA! Industria auto din Marea Britanie în ... Citește mai mult Cumpărați pentru 998 руб
Industria auto. Jesse Russell. Această carte va fi realizată în conformitate cu comanda dvs. privind tehnologia Print-on-Demand. Conținut de înaltă calitate prin articole WIKIPEDIA! Automobile (automobile) - Mai mult ... Cumpărați pentru 950 fre
Industria de automobile: producție, vânzări, litigii de consum. Aspect juridic. Colectia. Tema primei colecții a noii serii a fost situația dominantă pe piața autohtonă cu sosirea investitorilor străini. Cartea examinează aspectele juridice ale creării ... Citește mai mult

Alte cărți la cerere "Industria auto" >>

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare