Echipamentul locului de pregătire a deșeurilor: macarale pentru punțile electrice, remorci feroviare și de automobile, scări de podea. Proiectarea remorcilor de cale ferată și principalele probleme ale funcționării acesteia. Calcularea parametrilor principali ai cutiei de viteze planetare.
Conținutul scurt al materialului:
LA PROIECTUL CURSULUI
Analiza structurii echipamentului camioanelor de deșeuri feroviare pentru secțiunea pentru pregătirea condițiilor de rupere pentru ramura OJSC OMK-Steel
reductor de cale ferată
Producția de oțel de înaltă calitate în întreprinderile moderne nu este posibilă fără șantier echipat. Curtea Shikh din ramura OJSC OMK-Steel nu face excepție. Datorită echipamentelor sale tehnice și de personal calificat pentru a efectua pregătirea în timp util și depunerea taxei metalice pentru producția de oțel lichid în magazin cu arc electric. Până în prezent, producția de mai mult de 70 de grade de oțel, a căror dezvoltare este în mare parte, depinde de livrarea de calitate și în timp util a materialelor la locul definit de producție.
Pentru a reduce costul oțelului fabricat, este necesar să avem vehicule fiabile pentru livrarea resturilor.
1.Echipament pentru pregătirea resturilor
Situl de pregătire a resturilor este o clădire de 240 de metri în interior, împărțită în două deschideri. Fiecare span este prevăzut cu șine de cale ferată pentru a primi vagoane deschise cu deșeuri metalice și patru unități de macarale cu punte electrică cu o capacitate de transport de 32 de tone fiecare. Suspensia macaralei are doi electromagneți gemeni cu diametrul de 2 metri. Magneții pot ridica o greutate restrânsă diferită, în funcție de marca (densitatea) deșeurilor. De la 6-7 tone de fontă la 3 tone de resturi ușoare. Prezența a 8 macarale în ULL vă permite să aveți o cifră de afaceri zilnică de resturi la patru mii tone!
În plus, situl de preparare a resturilor conține o macara portantă în depozitele de depozitare deschise. Este echipat cu două dispozitive de ridicare, o apucare de 1,7 m 3 și un electromagnet cu o capacitate de ridicare de 10 tone.
1.2 Autoturisme de trenuri feroviare
Recipientele de transport feroviar sunt folosite pentru transportul de fier vechi către ESPU. Skrapovoz, un cadru format dintr-o structură metalică, echipată cu o unitate diesel care transmite cuplul la roți prin intermediul unui tren de acționare hidraulică. Cadrul este echipat cu patru manometre de greutate, pe care este instalat un vas de recepție pentru un coș de deșeuri detașabil. Citirile de la senzori sunt transmise ca greutate la bord w / skrapovoza d, și setul ecran la distanță pentru siguranță, în afară de zona de încărcare. Cărucioarele de gunoi sunt deplasate de-a lungul șinelor de fier ale KR 120 și sunt controlate prin comunicații radio de încărcătoarele de sarcină ale secțiunii.
Fig. 1 scuter "DANIELI"
1.3 Autoturisme
Din moment ce FDA a deschis, de asemenea, depozite pentru stocarea de fier vechi, taxa de livrare în zonele îndepărtate utilizate de două mașini skrapovoza compania germană «KIROV», capacitate de 200 de tone de ridicare. Transportul deșeurilor se efectuează cu ajutorul paleților de transport de fier vechi, pe care sunt instalate cutii de fier vechi.
Skrapovoz are o suspensie activă a tuturor roților, pentru a reduce platforma, care în funcție de situație, ambele pot ridica palet cu o cadă pentru a muta și șterge locul de amestecare.
Fig. 2 autori de "KIROV"
În ceea ce privește deșeurile metalice livrate la producție din zone deschise, se utilizează cântare de pânză de 200 tone. Ei au pus un coș cu o bandă, iar datele sunt transferate automat monitorului fabricantului de oțel și ale contabilului verificator al UPL. Cântarele sunt situate în stația de alimentare ESPU, pentru cântărirea operațională a deșeurilor metalice. În plus, cântarele sunt utilizate pentru calibrarea sistemelor de greutăți ale camioanelor de gunoi feroviare.
Astfel, sistemele de ponderare ale tuturor tehnicilor FPA sunt interdependente. Etalonarea barelor de podea se efectuează prin intermediul contorilor constanți.
Fig. 3 balanțe de podea în ESPU
Pentru transferul de metale către ESPU se folosesc coșuri de depozitare a deșeurilor cu o capacitate de 143 m 3 și o capacitate de transport de 130 tone. Greutatea găleții este de aproximativ 70 de tone. Umplerea are loc în două moduri - 1 este o umplere de 120 de tone și două furaje sunt de 60 de tone.
Fig. 4 Coș (găleată) pentru umplerea resturilor.
2. Proiectarea camioanelor de deșeuri feroviare
Railway skrapovoz «Danieli» echipat cu un motor diesel supraalimentat (Fig. 5) din ardere internă firma italiană «Ferrero» capacitate de 120 l / s la 3500 rot / min. Are un sistem de răcire cu aer și un control automat al turației motorului, în funcție de sarcină.
Figura 5. Motorul diesel Ferrero
Sistemul hidraulic al remorcilor de cale ferată
Forța necesară pentru deplasarea trenului de la motor este transmis skrapovoza pompă hidraulică (figura 6), cu o presiune de ieșire de 200 bar. După aceea, prin conducta de înaltă presiune (Figura 7), ulei de înaltă presiune intră în distribuția acumulatorului și solenoid debitului (figura 8), și în continuare pentru a conduce motoarele hidraulice pe care cuplul este transmis la roțile motoare reductoare (Figura 9). Uleiul în timpul funcționării se răcește și trece prin radiator (figura 10).
reductor de cale ferată
Figura 6. Pompă hidraulică
Figura 7. Conducte de înaltă presiune
Figura 8. Solenoizi de acumulare și de distribuție
Figura 9. Motor hidraulic și reductor de acționare
Figura 10. Radiatoare pentru răcirea uleiului
Deplasându-se de-a lungul șinelor de cale ferată, transportorul de fier vechi se desfășoară pe patru roți, dintre care două sunt unitate și două rotoare. Roțile sunt compuse din roata realizate din oțel clasa 65G, axul 45 din oțel, două circlips rulmenți, carcasele lagărelor.
Reziduul este condus de două roți motrice, care sunt situate pe aceeași axă. Roată constau din aceleași părți ca unic, cu o singură diferență în proiectarea arborelui, care are o porțiune cu fantă pentru conectarea la cutia de viteze.
Motoarele hidraulice rotative de viteze de transmisie sunt neajustabili motoare cu pistoane axiale cu o unitate înclinată pentru sistemele hidrostatice deschise și închise se aplică atât pentru sistemele staționare și mobile, care este skrapovoza sistem feroviar. Presiune nominală până la 400 bar, presiune maximă până la 450 bar. Rotațiile acestui motor sunt proporționale cu alimentarea cu ulei și invers proporționale cu volumul de lucru. Momentul dezvoltat crește odată cu scăderea presiunii la intrare și ieșire. Raportul optim de masă și putere, are un design compact. Aceste motoare au eficiența optimă și sunt destinate utilizării industriale. Lucrarea se realizează prin intermediul unor pistoane conice cu inele de etanșare a pistonului.
Numărul maxim de rotații este de 1600 n / min -1
Cuplul maxim este de 5570 Nm la o presiune de 350 bari.
2.6 Reductor de viteze pe disc
Reductorul roții de acționare este un reductor planetar coaxial Brevini (figura 18), utilizat în diverse industrii. Brevini cutie de viteze este proiectat pe baza unui sistem flexibil, modular, care permite să aibă la dispoziție un număr mare de opțiuni, cum ar fi cu un arbore de ieșire tubular, care este utilizat în construcția skrapovoza w / d. O configurație a tubului gol este utilizată atunci când spațiul este limitat și este necesară o construcție mai compactă (Figura 19). Cutiile de viteze cu montanți cu flanșă au o gamă largă de adaptoare suplimentare pentru motoare electrice și hidraulice.
Max. cuplu (maxim T2): Nm: până la 900.000 Nm
Raportul de transmisie: până la 3150
Putere nominală: până la 720 kW
3. Probleme de exploatare a camioanelor de deșeuri feroviare
Datorită funcționării intensive a camioanelor de gunoi de cale ferată 24 de ore pe zi, problemele cu echipamentele sunt inevitabile. Aceasta este o durată de viață redusă a motorului, o uzură sporită a flanșei roții și, bineînțeles, sistemul de antrenare. Greutatea transportată prin resturi este de aproximativ 250 de tone! Lungimea căii de la impas la impas este de 150 de metri. Mută înainte și înapoi până la 25 de ori pe zi. Aici se produce defalcarea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: