STEEL - semifabricate sau articole din oțel de diferite forme și secțiuni transversale. UPR și dimensiunile variază într-un interval destul de larg, în funcție de tipul de produs. Consultați greutățile pentru anumite articole. De obicei, o încărcătură greu neutră. Spațiile de marfă trebuie să fie ambalate numai pe pioni sau punți de pene. Încărcarea trebuie efectuată pe vreme uscată, nu trebuie să existe urme de zăpadă, gheață etc. în spațiile de marfă.
În unele cazuri (zbor scurt, temperaturi scăzute în timpul viitoarei treceri de mare etc.), încărcarea este posibilă cu depuneri meteorologice minore la cererea scrisă a proprietarului de marfă. Acest fapt ar trebui să fie înregistrat în jurnalul navei (precum și cazurile de depunere a spațiilor de încărcare umede în locaș, cu urme de gheață, zăpadă etc.).
Este recomandabil să încărcați încărcătura de alte mărfuri ușoare după separarea corespunzătoare. Oțelul este predispus la coroziune, pe care beneficiarul îl acordă o atenție deosebită atunci când ia bunurile. Procesul de coroziune este activat atunci când temperatura și umiditatea relativă a aerului crește, în special în condițiile de salinitate a aerului înconjurător (și a santului) la trecerea maritimă. Prin urmare, nu se recomandă spălarea cu apă sărată înainte de încărcare; Dacă nu este posibilă folosirea apei proaspete, este logic, dacă este posibil, să se limiteze la curățarea chimică a spațiilor de marfă. Acest fapt ar trebui, de asemenea, să fie reflectat în jurnalul de bord.
Modul recomandat de transport - sigilarea deține, pentru a evita procesul de activare a coroziunii a pachetelor rezultate aer salinitate hold (ceață, pulverizare, etc.). În ascuțit (mai mare de 10 ° C), modificări diurn în temperatura exterioară este expedient ventilarea spațiilor de marfă în „recircularea“ pentru a evita formarea condensului pe sarcinilor (în creștere atunci când temperatura exterioară a aerului) sau cocă (când temperatura aerului exterior). În acest din urmă caz, este uneori necesar să se includă în modul de ventilație „împrospătarea“ (pentru scurt timp de 10-15 min.) Pentru a reduce conținutul de umiditate al aerului în cală, prin urmare, este necesar să se ia în considerare condițiile de calcul meteorologice și caracteristici de proiectare sistem de ventilație de la santină (aer de admisie loc aranjament și așa mai departe). Având în vedere conductivitatea termică ridicată a încărcăturii, ventilația corespunzătoare dă un rezultat pozitiv. Faptul că ventilația este pornită și modul de ventilație trebuie înregistrat în jurnalul navei. Mai multe detalii despre formarea condensatului sunt prezentate în Compendiul regulilor pentru transportul maritim al mărfurilor alimentare, 6M. Secțiunea: Recomandări privind ventilarea spațiilor de marfă ale vaselor de marfă uscată și prevenirea umezelii încărcăturii prin condensare.
STEEL în rulouri
bobine de oțel - tabla de oțel este prezentat pentru transportul maritim de role de formă cilindrică, cel mai adesea: diametru exterior - inaltime 120-180 cm - 80-170 cm, greutate - de la 1 la 16 tone și mai mult. Ei au 2-3 benzi metalice de etanșare, fixate "la blocare". Unele rulouri, de obicei din oțel de înaltă calitate, sunt înfășurate cu un fier subțire, în principal pentru a proteja împotriva deteriorării mecanice. Cele mai frecvente defecte pentru care beneficiarul acordă o atenție la acceptare: urme de lovituri (pe generator sau la sfârșitul anului), bavuri, răsuciri, inegale de lichidare, pierderea de formă geometrică regulată (parțială relaxare, un telescop, etc.), lipsa cantitatea necesară de ambalaje benzi și altele.. Rolls pot fi stivuite într-un pop sau pe o generație. Vezi STEEL.
STEEL diferite
Oțelul diferit (secțiune unghiulară, benzi, tije, etc.) este prezentat pentru transport în mănunchiuri. Garanție greu, de obicei lungă, neutră. Vezi STEEL.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: