Coreenii de o capacitate mărită // Kia Carnival, Hyundai Trajet. "Cars"
Într-un fel, doi prieteni - familie și serios - au decis să cumpere mașini mari. Am fost de acord că mașina trebuie să se potrivească în mod necesar întreaga familie, cu soțiile lor, copii și câini teschami. Valoarea limitată de cumpărare - 25 de mii de dolari. În plus, la fel ca prima masina diesel, a doua, dimpotrivă, de preferat la benzina. Alegerea ta de prieteni oprit la creșterea capacității (OLA), și în curând a devenit proprietarii nou pentru țara noastră, mașinile coreene - turbo diesel „Kia Carnival“ și benzină „Honde Treydzhet“.
În al doilea rând există trei locuri și toate sunt complet independente unele de altele. Oricare dintre ele poate fi îndoită și, dacă este necesar, complet îndepărtată. Toate acestea au o ajustare în înălțime și ajustări longitudinale. De asemenea, notează mese mici, cu coasterii, pe spatele scaunelor din față.
Pentru a ajunge pe al treilea rând dublu, este necesar să trageți pârghia în baza scaunului. Spătarul se înclină și pasagerii ajung la "galerie". La dispoziția lor sunt scrumiere separate, balustrade cu iluminat și roller-coastere. Dacă îndoiți spatele celui de-al doilea rând, veți primi mese mari cu câte două suporturi pentru pahare în fiecare. Opțiunea deosebit de atractivă pentru șase pasageri, cu o masă mare în mijloc, va avea de a face ceva pe lunga călătorie. Cu toate acestea, pasagerii din al treilea rând nu ar trebui să fie foarte mari. Cetățenii înalți vor fi înghesuiți, chiar dacă cel de-al doilea rând este ocupat de oamenii "mediu" în termeni de creștere. Pasagerii cei mai de seamă din ultimul rând sunt copii. În timpul experimentelor sa constatat că toate scaunele (cu excepția mijlocului din al doilea rând) sunt interschimbabile. În spatele celui de-al treilea rând este un trunchi mic, cu o capacitate de 300 litri, cu o rețea și două prize de 12 volți.
Pentru a îndepărta scaunele, va trebui să vă faceți griji cu încuietoarele - din motive de siguranță, construcția era prevăzută cu o unitate suplimentară de fixare. Cu toate acestea, după ajustare, puteți scoate scaunul în două minute. Demontarea rândului al treilea vă permite să transformați Trajet într-un vagon cu cinci locuri, cu un trunchi mare. Și dacă scapi de al doilea rând, proprietarul primește o camionetă cu un volum de 2700 de litri, cu o podea plată și o înălțime mică de încărcare. Posibilă și instalarea scaunelor "față în față". În acest caz, este mai convenabil să intri în biroul mobil improvizat prin ușa din spate.
În oraș, benzina "Trajet" se comportă ca o mașină obișnuită de pasageri cu tracțiune față. El se bucură ușor, dar câștigă viteză rapidă, iar cuplul ridicat vă permite să nu mergeți la viteza joasă pentru o perioadă lungă de timp. În comportamentul în colțuri nu există nici un indiciu de "autobuz". Decelerația este destul de eficientă, sistemul ABS este declanșat la timp, dar pedala de frână este prea mare pentru a vă obișnui. Pe scurt, "Trajet" cu funcționalitatea OLA a păstrat toate avantajele unei mașini. Este ideal pentru o familie cu mai mulți copii, este, de asemenea, bun ca un camion mic.
Primul lucru pe care îl acordați este procesul de aterizare în sine. Se pare că urcați în KamAZ, atât de înaltă, în comparație cu "Hyundai", este locul șoferului. Cu toate acestea, loveste imediat ajustarea scaunului electric al soferului. "Carnavalul" nu este, de asemenea, un autobuz, deși există mai mult spațiu pentru șofer aici. Tabloul de bord clar nu împodobește finisajul plastic "sub copac", și "lemn" totul - chiar până la scrumiera. Grupul de instrumente este comun, iar vitezometrul este de asemenea digitizat în mile. Șederea în spatele roții este convenabilă, toate comenzile sunt ușor accesibile. Cotiera dreaptă poate fi scoasă dacă este necesar. Mânerul schimbătorului de viteze nu se află în podea, ci pe consolă înaltă și este întotdeauna la îndemână. Oarecum mai proastă pentru "Carnavalul" cu vizibilitate, mai ales prin geamul din spate - motivul pentru această tetieră a celui de-al treilea rând și o mică oglindă salon.
Clima este reglementată de patru mânere, dintre care unul include un încălzitor suplimentar pentru pasagerii din spate. Temperatura este "controlată" de cea mai mică și simbolurile de pe ea sunt citite prost. Volanul cu o pernă și reglarea înălțimii nu acoperă instrumentele chiar și în poziții extreme. Ușile glisante mari deschid cabina spațioasă pentru pasageri principali "Carnavalul". Al doilea rând constă din două fotolii, care sunt de asemenea echipate cu brațe (suporturi pentru pahare în partea de jos). În poziția normală, aceștia arată "în spatele capului" până la rândul din față, dacă aveți nevoie să negociați sau să aranjați o companie, puteți roti scaunele cu o manetă specială de 180 de grade.
În poziția obișnuită, accesul la al treilea rând nu este complicat - în plus față de spătarul înclinat, perna se mișcă și înainte. În poziția "birou", perna "mănâncă" spațiu, iar al treilea rând poate fi pătruns prin ridicarea cotierei și împingând ușor scaunul. Spatele scaunelor din al doilea rând este îndoit, transformându-se în mese cu roller-coastere care pot fi desfășurate în timpul călătoriei. Pe tavanul celui de-al doilea rând există și un mâner de încălzire care reglează puterea debitului. Deflectoarele sunt situate în balustradele de pe tavan și în rafturile de mijloc.
Al treilea rând este o canapea cu trei locuri cu înălțime reglabilă a spătarului și posibilitatea de mișcare longitudinală. Șederea este convenabilă pentru pasageri de orice înălțime, mai ales dacă canapeaua este împinsă înapoi până la oprire. (Adevărat, în acest caz, trebuie să sacrificați un trunchi mic.) Nu există atât de multe posibilități de transformare a interiorului Kia ca și în Hyundai, deoarece scaunele nu sunt detașabile. Pentru transportul de mărfuri, puteți arunca înapoi spatele tuturor scaunelor - veți obține o platformă aproape la nivel, mai mult ca un pat.
Nu-i rău "Carnavalul" și pe drum. Pierzând ușor "Hyundai" la putere, el, cu toate acestea, este în măsură să concureze cu el competent. De exemplu, acest lucru se referă la overclockarea la viteze mari, dar la turații reduse. Puteți trece mereu la al treilea, un cuplu bun și turbocharging permite "Carnavalul" să prevaleze asupra rivalilor fără prea multă stres. Momentul de pornire a turbinei (undeva la 2500 rpm) este însoțit de o fluiere ușoară și o accelerare vizibilă. Frânele i-au plăcut, dar ABS se alătură atunci când este necesar și, din păcate, nu este necesar. Puteți chiar să uitați ce sunt, frâne fără ABS.
La intrarea în mișcare la o viteză decentă, există o deplasare ușoară. Motivul, probabil, este că designul suspensiei spate utilizează o punte tare. Cu toate acestea, atunci când trec prin nereguli, pasagerii nu au probleme speciale și inconveniente. "Carnavalul" ia justificat "încrederea înaltă". Reprezintă o combinație unică între o mașină de familie-dacha, o mașină pentru activități în aer liber și un birou mobil.
Maxim Rakitin
Fotografia lui Alexander Nozdrin
Cum arată:
Nikita Rozanov
în afara:
Există o convingere fermă că designul coreean al autovehiculelor este ceva secundar și, dacă nu repetă ceva care a fost deja văzut, ne reamintește cu siguranță. Toate acestea sunt și, la momente diferite, restabilirea coreeană a fost supusă mașinilor japoneze, europene și chiar americane. Prin urmare, originea designului, de regulă, este foarte dificil de determinat. Stilul poate fi executat sub numele de celebrul studio italian ITALDESIGN GIUGIARO, iar necunoscutul maestru local.
Hyundai are un aspect nu atât de strălucitoare, iar dacă nu era obiceiul coreenilor în fiecare an, pentru a schimba grila radiatorului model, ar fi ușor de confundat cu alți producători minivanuri din Orientul Îndepărtat. De exemplu, cu prima generație Honda Odyssey. De la caracteristici de design demn de remarcat nu sunt foarte frecvente printre dube utilitare figură dinamică a corpului și o admisie de aer pătarea agresiv pe capota carnaval, dar oglinzi exterioare situate neobișnuit și uși batante arhaice la Trajet.
Linia de fund:
Kia Carnival - un eșantion de stil destul de original și dinamic, care îl face în mod clar mai potrivit pentru rolul unui vagon spațios de familie, mai degrabă decât o mașină reprezentativă sau un birou de afaceri pe roți.
Evaluare - ****
Hyundai Trajet - nu este luminos, un pic depășit, dar designul clasic Mighty face ușor de vagon mijlocasi cu capacitate sporită în mașină, care arata la fel pentru toți: pentru călătorii de familie, și pentru a satisface colegii în afaceri aeroport.
Evaluare - ***
interior:
Ambele mașini au devenit tradiționale pentru setul de vagoane pentru o cabină transformabilă: de la cuibul paharelor în spatele scaunelor și de la mesele pliante la scaunele ușor demontate ale celui de-al treilea rând. Cu toate acestea, există diferențe. De exemplu, Carnavalul a moștenit de la strămoșul său american forma originală a panoului de bord cu o consola centrală neobișnuit de "proeminentă", care găzduiește maneta de viteze și un sertar foarte convenabil pentru CD-uri și casete. Trajet este în mod clar inferior în lux. În planșa de bord nu există plastic sub copac (Carnavalul în el pur și simplu "baie"), iar scaunele nu au cotiere pliabile. Dar panoul de instrumente este echipat cu două cutii pentru mănuși și are un finisaj în două tonuri. Printre echipamentul opțional pe care îl oferă cumpărătorii Kia se află un seif în siguranță sub un scaun din față și o scrumieră modulară cu un capac "implantat" în oricare din cele patru suporturi pentru pasagerii din spate.
Linia de fund:
Kia Carnival - interior destul de elegant și bogat echipat. Finisaj bun și materiale de finisare bine alese. Cu toate acestea, merită remarcată o anumită îmbinare a panoului de instrumente cu material plastic pentru lemn și un algoritm incomod pentru mânerele ușilor interioare.
Evaluare - ****
Hyundai Trajet - interiorul este funcțional și curat executat. Plăci de bord din plastic original. Cu toate acestea, sentimentul de integritate este perturbat de o rezistență nerealizată cu succes a consolei centrale la panoul principal, precum și de plasticitatea inexpresivă a tapițeriei ușilor.
Evaluare - ***
Alte teste de încercare ale tuturor modelelor și modelelor de mașini din tabelul Pivot al unităților de testare de pe TestAuto.ru
Trimiteți-le prietenilor: