Din când în când, fiecare automobilist activ descoperă că pe caroseria mașinii sale apar mici dărâmături și zgârieturi, care nu ar trebui să fie acolo. Cineva nu le acordă atenție, cineva repeta detaliile pe care a apărut chipul. Cineva repară zgârieturi mici și chipsuri cu propriile sale mâini.
Înainte de a repara vopselele cioplite și zgâriate, trebuie să ridicați vopseaua. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu ajutorul oricărei părți din mașină, de exemplu capacul din rezervorul de gaze, de unde trebuie să mergeți la magazin și să alegeți vopseaua potrivită. O altă opțiune - pentru a specifica numărul exact de vopsea din manual, cu toate acestea, diferiți producători pot avea numere diferite. De asemenea, este necesar să cumpărați un grund. Dacă există o zgârietură la metal, se ia un grund metalic, în cazul în care zgârieturile de suprafață reprezintă un grund pe vopsea.
Dacă doriți să vă ocupați de zgârieturi sau zgârieturi cât mai mult posibil, puteți utiliza chitul. Lucrează cel mai bine cu o spatulă din cauciuc.
chips-uri de prelucrare
Procesarea ulterioară a jetoanelor și a zgârieturilor are loc după cum urmează.
Mașina este curățată de murdărie, iar locul zgârieturilor sau nadkola trebuie tratată cu mare atenție. Zona afectată este curățată până la nivelul fabricației. În prezența lui nadkole, marginile sale devin netede. Decuparea trebuie efectuată pe o suprafață umedă, după terminarea lucrului, suprafața este spălată, uscată și degresată.
După degresare, trebuie aplicat un strat subțire de sol. Suprafața este uscată și șlefuită cu un șmirghel. Întreaga procedură se repetă de 2-3 ori. Trebuie remarcat faptul că, în cazul în care acoperirea nativă nu este prea netedă, nu merită falsificarea falsă. Poluarea excesivă poate fi spălată cu acetonă, dacă solul sa uscat deja - benzină.
La sfârșitul procesului, trebuie să examinați cu atenție zgârietoarea de sub lampă. Dacă zgârietura sau scindarea este suficient de adâncă, trebuie să vă lăsați. Chitul este aplicat într-o cantitate puțin mai mare decât este necesar pentru alinierea cu stratul de bază, după care excedentul este șlefuit peste smirna umedă-nulevka.
Chipping și zgârieturi
Etapa finală este o tentă. Vopseaua este pulverizată de la distanța indicată pe cilindru. Când pulverizați vopseaua de la o distanță scurtă, vor exista dungi. De departe - va exista o suprafață mată. Vopseaua este suprapusă de straturi subțiri înguste. Înainte de a pulveriza următorul strat, stratul anterior trebuie curățat cu grijă cu o manta nedivistructivă, încercând să nu îl apăsați.
Întregul proces de atingere a zgârieturilor și jetoanelor nu este de dorit să se petreacă în soarele deschis. Cel mai bine este să lucrați în umbră sau în garaj.
Deteriorarea barei de protecție este o problemă destul de frecventă pe care o întâmpină proprietarii auto, dar puțini dintre ei au încercat să o elimine o singură dată.
Dentiții pe caroseria mașinii - aceasta este o problemă mai devreme sau mai târziu care afectează fiecare proprietar de mașini. Cei mai mulți șoferi pentru a scăpa de.
Corpul mașinii este predispus la deteriorarea coroziunii, cu participarea mediului datorat efectelor chimice și fizice. Practic, toate cele 100% dintre mașini strălucesc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: