- Dl. Mazzzoncini, cât de realist este crearea unui spațiu digital unic pentru sistemul de transport feroviar?
- Și ce trebuie făcut?
- Am spus deja că trăim într-un mediu digital. Și dacă căile ferate vor să rămână competitive în comparație cu alte moduri de transport, atunci ele trebuie să se adapteze la inovație. Aceasta înseamnă că, în primul rând, ponderea sistemelor inteligente în transportul feroviar ar trebui să crească. Și trebuie să clarificăm în această privință domeniile cele mai promițătoare de dezvoltare.
Cu toate acestea, nu totul este la fel de simplu ca pare la prima vedere. Digitalizarea aduce cu ea noi tipuri de riscuri pentru căile ferate. Nu numai în domeniul siguranței traficului.
De exemplu, utilizarea activă a platformei digitale Google și Uber a permis deja transportul rutier în Italia, pentru a scoate din calea ferată o parte din pasageri. Ei găsesc opțiuni mai atractive pentru ei înșiși.
Dacă nu vrem să rămânem undeva în urmă, atunci trebuie să ținem pasul cu astfel de companii uriașe precum Google sau Uber. Pentru aceasta trebuie să lucrați împreună. Căile ferate vor trebui să ofere pasagerilor serviciile lor digitale.
De asemenea, este necesară consolidarea cooperării cu alte sisteme de transport. Astăzi, clienții nu pot fi legați de un singur tip de mesaj. Tehnologiile digitale ar trebui să promoveze dezvoltarea transportului multimodal. Și acesta este unul dintre modalitățile de îmbunătățire a competitivității căilor ferate.
- Când, în opinia dvs., pot apărea trenuri fără pilot?
- Această întrebare este de interes pentru mulți. Cu toate acestea, este încă dificil să spunem cum se va desfășura activitatea în această direcție pe căile ferate. Dar, fără îndoială, va fi condusă. Ca rezultat, pe căile ferate vor fi trenuri fără mașiniști. Adevărat, cel mai probabil, pe autostrăzi nu va fi în curând.
Ce sisteme trebuie dezvoltate, cum ar trebui să interacționeze cu ele, intenționăm cu toții să discutăm acest lucru în cadrul platformei UIC privind tehnologiile digitale. În prezent, nu există un singur punct de vedere în această privință.
În același timp, cred că, la urma urmei, viitorul este pentru trenurile fără pilot. De exemplu, în metrou, se aplică deja principii similare. Există trenuri care transportă pasageri fără participarea șoferului. Dar este încă posibil într-un sistem închis de transport, și nu în rețeaua publică. În primul rând, principiul conducerii fără pilot va fi pe deplin realizat într-un fel de transport de pasageri. Și abia atunci - pe căile ferate. Aici, pentru moment, elementele individuale de conducere a trenurilor sunt utilizate fără intervenția șoferului.
Intervievat de Alexander Solntsev
Articole similare
-
Uniunea Internațională a Căilor Ferate, Căile Ferate ale Lumii
-
Nodul caucazian, testarea căilor ferate la sud de Rusia, a început, ocolind ucraina
Trimiteți-le prietenilor: