Pentru cei care nu au mai întâlnit astfel de unități înainte, multe lucruri vor părea neobișnuite. Cu toate acestea, nici un motiv să fie speriat, deoarece acest lucru este pământul nostru, construi și nu un modul de putere al unei farfurii zburătoare. Experții noștri recomandă insistent să nu părăsească barca, motorul extern, motorul, sterndrive la bord în poziția de lucru, și să aibă grijă de conservare corespunzătoare a acestora. Vânzătorii de motoare de ambarcațiuni asigură clienților săi că funcționarea motoarelor importate de acest tip nu aduce exact probleme. Dar, în ciuda faptului că molii moderne de barcă sunt considerate fiabile și nepretențioase, este totuși necesar să le monitorizăm. Și este mai profitabil să o faceți singur, mai ales că nimic nu este complicat în acest sens. Cu toate acestea, în unele cazuri este necesar să se utilizeze serviciile serviciului. Cu o prevenire în timp util, motorul dvs. va servi mult timp și eficient. Modificarea reductorului și elicei motorului "Vikhr" Amenajarea garajelor plutitoare Link-uri pe tema altor site-uri.
Întreținerea motoarelor cu propria lor mână Motoarele outboard utilizate
Motoare pentru bărci cu motor Breeze barca cu motor barca cu motoare de surf Salute outboard Yamaha motoare suspendate Suzuki. Alegerea unui motor și a unei barci. Harta râului Oka 1x1. Despre zherlitsah și cercuri. Cât de corect să luați un știuc. Da, și cuplu de strângere kg. Fotografia se colectează, apoi se întinde. Unde depozitați și cum transportați motorul dacă este acoperit cu un strat de praf? La urma urmei, ești un inginer și chiar și cu experiența de tuning! Și cum să transportați, filtrul va ajuta motorul? La urma urmei, în timpul transportului, motorul nu funcționează! Ei bine, te-a curățat, ai luat o cârpă umedă, ai șters-o, ai pus-o pe barcă și ai făcut-o! De ce să distrugeți motorul și chiar și cu un filtru extern? Nu este mai ușor să cumperi un portbagaj pentru a transporta motorul? De exemplu, cum ar fi în fotografie. Opinia mea - nu am nevoie de un astfel de filtru de aer pentru motoare. Aceasta nu este o mașină de tuns iarba, și nu un lanț. Ei bine, stăpânul este stăpânul.
Aș dori să văd fotografia motorului, cu filtrul instalat. Da, astfel încât motorul aproape în barcă nu este abandonat. În același timp, cheia a fost întreruptă, iar șuruburile care țineau reductorul la lemnul moartă au fost ușor slăbite. Deci a existat o ușoară tendință. O astfel de lovitură, caprolon? Nu sunt mai puternici decât cei din metal. Este mai ușor să lubrifiați pini obișnuiți decât să-i ascuțiți din plastic. Ei bine, din nou - maestru de afaceri. Din impact, ele pot slăbi, iar din vibrația motorului - ieșiți. Despre tufiș și rulment, de asemenea nu am înțeles. Motorul are deja totul. Mi se pare că faci o mulțime de tuning inutile. De ce avem nevoie de firepioare, chiar din oțel inoxidabil și chiar epoxidice? Este puțin probabil ca epoxidul să izoleze acul din bloc. Luați un avometru și verificați: Deci, va exista un contact electric al știftului cu aluminiu. Este într-adevăr atât de corodat de coroziunea bolțurilor obișnuite? Sau capul motorului se rotește în mod constant de la moarte? Pentru a face acest lucru, există o blocare a filetului. Nu am citit nici un forum despre motoare despre o astfel de problemă. Salut reglajul, dar mă bucur de o acordare rezonabilă.
Există mai mulți oameni care fac astfel de ajutoare. Foarte bucuros că a venit la îndemână! Vă mulțumim pentru cuvintele voastre bune! Bună ziua, mulțumesc pentru articolul interesant! Cumpărat cu câteva zile în urmă acest motor a fugit în la sfârșit de săptămână - dormitoare 5 litri, toate Clockwork cum ar fi, dar îngrijorat de două probleme în timpul fantei aproape de supapa pentru a se scurge combustibil din picure lichid carburator, picătură în aproximativ două secunde. Lichidul are un miros de benzină, dar slab, aparent este apă. Spune-mi, ce poate fi? Cel mai probabil, nu este apă care picură, este apă. Pentru a clarifica cauza, este necesar să porniți motorul cu garnitura scoasă. Dacă apa curge din gaura din placa intermediară, atunci cel mai probabil trebuie să schimbați inelele de pe tubul de protecție. Cred că este. Când motorul este ridicat, combustibilul va curge întotdeauna. Chiar dacă robinetul este închis. Există două opțiuni: se aplică a doua opțiune.
ACQUAINT, ELECTROMOTOR!
După aceea, combustibilul nu curge. Vă mulțumim pentru răspunsul prompt! În articolul despre care vorbești, mă voi descurca - voi arăta. Spune-svolko e periculos, eu sunt atât de impresionat 5:00 Și pentru a testa este necesar să părăsească râu - poate fi laminat ca un alt pescuit inele get until'll? Dar, dacă motorul, în această stare, utilizați mai departe, pot apărea următoarele: arborele vertical va rugina. Rustul va începe să fie depus pe el, sub formă de fulgi de abces. Apoi, rugina va începe să cadă și va cădea sub manșoanele pompelor de ulei și a sigiliilor arborilor cotiți. Ca urmare, în acele locuri în care manșetele comprimă arborii, se va forma producția. Rugul este imaginea. Trebuie selectat un ringlet. Căutați cu greu pe cei care au dreptate. Puteți încerca să puneți tubul de protecție pe materialul de etanșare, dar nu am încercat. Și în timpul iernii, când motorul este stocat pe stradă, acesta poate fi rupt de îngheț.
Voi înțelege că pescarea înseamnă până când va fi anulată. Atunci voi lua măsuri. Pentru o descriere atât de detaliată, îmi scot pălăria și mi-am strâns mâna cu cuvinte de recunoștință! Acum vreau să-mi întorc mâna la maestrul care a făcut reductorul în Johnson meu de 3,5 litri. Seifurile de ulei s-au schimbat, pentru că în reductor era o emulsie de apă-ulei, iar acum conduce unsoarea. Spune-mi, te rog, dacă poți, desigur, ca un mod simplu de a detecta un astfel de defect - după fiecare pescuit de eliberare acolo și înapoi nu mai mare de 3 km în lubrifierea cutia de viteze și fără apă, la toate, de asemenea. În absență, fără a vedea motorul în sine, este dificil să-i sfătuiți ceva. Este clar că garniturile de ulei sunt instalate cu mâini strâmbe și curbe. Ele nu compactează reductorul, dar în reductor trebuie să existe fie ulei sau apă, fie un amestec de ulei-apă, care se întâmplă adesea.
În cazul în care nu unsoarea poate înțelege: În continuare, pompa conduce vaselina cu apa din motor și emite apă. Dar, din nou, dacă lubrifiantul pleacă, reductorul ar trebui să aibă apă. Vă mulțumim pentru răspunsul dvs. prompt! O mică clarificare a istoricului apariției unui defect în cutia de viteze a motorului meu. În primul rând, de ordine detașată pompă rotorului 2 și lama avea la viteză lentă, cu întreruperi de răcire a motorului, într-un fel apăsat pe mal. Din fericire, motorul nu a murit. La domiciliu, am decis să verific totodată lubrifiantul din cutie de viteze - a fost cu apă. Motorul a fost luat pentru a repara comandantul, care sa ocupat de această problemă de mult timp. Ce sa făcut.
Motor le-a fost testat într-un butoi cu apă blurted rezervor de combustibil de podea și, cred că, în cutia de viteze, după care el nu se uite. M-am uitat după prima călătorie de pescuit și am văzut o lipsă totală de ulei și apă. A fost o idee pe care tocmai a uitat să o umple de grăsime, am făcut-o eu, dar după a doua ieșire a fost repetată. Pentru a-mi spune despre această problemă, a spus pur și simplu - aduceți din nou, voi înlocui acum sigiliile arborelui de ieșire. Dar pentru a schimba aceste sigilii de petrol pe perete - este destul de scump, t. În mod evident, nu mai am încredere în reparația unui astfel de maestru. Ce ați recomanda despre problema mea? Este posibilă ridicarea cutiilor de umplere auto-moto pentru instalare?
Boat Motor Service - Forumul oamenilor inteligenți
La urma urmei, sunt uneori mai ieftine. Aveți o astfel de experiență? Urmele de scurgere de ulei prin glanda șurubului nu pot fi. Uleiul este lichid și poate fi spălat cu apă. Poate că uleiul este etanș și normal, dar ar putea să ruineze, să piardă elasticitatea și să prăbușească izvoarele de etanșare a uleiului. Apoi, nu va exista o etanșeitate. Este necesar să demontați și să examinați condițiile de etanșare și arbori de ulei. De asemenea, uleiul poate curge printr-o etanșare slabă în dopul de umplere sau de golire. De exemplu, datorită unei garnituri deteriorate sub plută. Verificați reductorul de presiune pentru etanșeitate prin presare, dar acest proces necesită mult timp. Proiecte de barci pentru construcții independente Desene și modele de bărci, bărci, iahturi. Tuning de bărci cu motor Tuning, revizuirea bărcilor de serie. Motoare pentru barci Motoare pentru barci interne si externe. Ambarcatiuni gonflabile Revizuirea modelelor, reparatii, depozitare, intretinere. Pescuit Totul despre pescuit, pești și pești. Vânătoare subacvatică Ventilatoare de vânătoare subacvatică. Efortul de tracțiune se obține din masa maximă pe care motorul o poate propulsa la turații maxime. Pentru cumpărătorul pe piața internă, numeroase magazine continuă să transfere kilograme de kilograme de kilograme în calul obișnuit. Costul bateriilor de tracțiune variază de la RUB. Teoretic, un motor bun poate fi asamblat manual. Cei care nu își pot permite unitățile scumpe pot încerca întotdeauna să facă motorul pentru propria barcă. Acest lucru necesită mâini directe, instrumente bune și desigur o dorință.
Mesaj editat de HUNTER - Ei bine, atunci aș sugera: Oh, am uitat complet acolo au rotiță cu privire la calitatea șurub rusesc el zholtenky este confundat cu douăzecea șurub de reglare un pic de culoare albă începe să vânt și funcția motorie prea rău atunci când nu se învârte, atunci este mai bine să nu atingă, dar o clatita pentru a verifica la fel ca este necesar si canalul pentru a sufla. Și despre unitățile de rezervor Construit: Apropo, eu nu știu cum să explic că, chiar dacă aceasta este lichidată, clapeta de accelerație prin praful zboară de benzină. Este foarte probabil ca vana sa lipseasca, uita-te la caseta de carburator în ea trei plăci toate întregi, puteți ușor cu ușurință la fiecare presiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: