Repararea cilindrului principal de frână la Honda

Repararea cilindrului principal de frână al autovehiculului Honda

Proprietarii "mașinilor laminate" întâlnesc de multe ori problema falimentului pedalei de frână. Primul lucru pe care încearcă să-l facă în acest caz este de a pompa frânele. Uneori această acțiune ajută, și dacă nu, atunci problema se termină de obicei cu repararea sau înlocuirea cilindrului principal de frână. Cilindrul principal de frână conține părți de frecare, și anume o tijă cu manșoane care acționează ca un piston închis într-un cilindru de metal ușor.






Supuse uzurii manșetă de etanșare, manșeta este crescută atunci când este purtat tijă purtător deviere pe care gulerul și tulpină începe să freca suprafața partea metalică a cilindrului.
În conformitate cu mintea în acest caz, trebuie să schimbați imediat ansamblul cilindrului. Dar dacă această procedură este efectuată ca o reparație planificată, atunci înlocuirea ansamblului asamblat poate fi evitată. În mod obișnuit, astfel de probleme apar din cauza refuzului de a întreține periodic sistemul de frânare.

Unii producători de automobile recomandă înlocuirea lichidului de frână o dată pe an, însă, în practică, puțini îl schimbă pe toată durata de viață a mașinii.

Lichidul de frână, acesta este un fluid higroscopic, forța de transmisie creată în cilindrul principal de frână pe pistoanele etrierilor de frână. Deoarece există componente de frecare prezente în sistemul de frânare, există, de asemenea, o producție care este transportată de sistemul de lichid de frână.
În plus, în timp, lichidul de frână își pierde unele dintre proprietățile datorită cărora scade punctul de fierbere al proprietăților lichide și lubrifiante. Motivul uzurii manșoanelor de piston ale cilindrului de frână este îmbătrânirea naturală a cauciucului. Cauciucul din timp își pierde elasticitatea, devenind stejar și nu este supărător la stoarcere. Deci, este mai ieftin să înlocuiți guma în avans decât să căutați tot site-ul în viitor.

Lucrați pentru a înlocui.
În primul rând, am comandat un kit original de frână pentru frânele principale și am achiziționat un lichid de frână de calitate pentru a-l înlocui complet în sistemul de frânare. Înainte de a dezasambla, să fie conștienți de faptul că lichidul de frână - este higroscopică și coroziv pentru vopsea auto pentru a ridica moralul, pentru că ar trebui să fie atenți în timp ce de lucru și nu trebuie să păstreze un picături pentru ochi si picaturi.






De asemenea, curățenia trebuie menținută atunci când se lucrează la componentele sistemului de frânare, evitându-se astfel pătrunderea prafului și murdăriei. Pentru început, scoateți lichidul de frână din cilindrul cilindrului de frână cu o seringă medicală.

Mai departe, eliminăm toate părțile situate în apropierea cilindrului principal, ceea ce va oferi acces liber la unitatea deservită. Acum este necesar să deșurubați piulițele conductelor de frână.
Pentru a face acest lucru, cel mai probabil veți avea nevoie de o cheie speciala, cu o fantă sau un clește pentru a clemă, ca de obicei cheie cheie pentru a deșuruba datele piulita este aproape imposibil.
Îndepărtarea ulterioară a cilindrului nu va fi dificilă.

După îndepărtare, spălăm piesele de la murdărie și continuăm dezasamblarea.

Din tulpină, scoateți inelul de susținere și trageți ușor tija cu toate farurile sale.

Inspectăm piesele pentru mentenabilitate.

Piston de asamblare, amintiți-vă direcția de mărire manșetă
În acest caz, nu există semne mari de gripare a coliviei pistonului, dar atunci când este privit din suprafața interioară a uzurii cilindrului este detectată, schimbând astfel guma și se colectează din nou.
Atenție vă rog!
Este necesar să memorați sau să schițați direcția de extindere a manșetei, deoarece nu există nimic care să nu împiedice instalarea corectă a acesteia.
La asamblare, folosim unsoare incluse în kitul de reparare.

După asamblarea unității verificăm cursa liberă a pistonului, cursa trebuie să fie netedă, fără a bloca.
Acum puteți instala situl "după locul de reședință" și efectuați o umplere fluidă cu sângerarea ulterioară a sistemului de frânare.

Ce sa schimbat de la înlocuirea manșetelor?
ca răspuns la presiunea ascuțite Changed pe pedala de frână.
De exemplu, atunci când simulați sistemul ABS, apăsarea bruscă intermitentă a pedalei de frână în timpul frânării pe un drum alunecos, roțile au devenit o blocare puțin mai clară în încuietoare, iar încrederea în sistemul de frânare a devenit mult mai mare.
Parametrii rămași, cum ar fi eficiența de frânare, răspunsul la presiunile pedalei diferite nu s-au schimbat.

Articole similare

• Înlocuirea capacelor cu ulei și a inelurilor de piston, pe baza honda-hr-v

• Acord Honda, repararea cilindrului principal de frână, coardă Honda

• Diagnosticarea și repararea vaselor principale ale cilindrului de frână

Trimiteți-le prietenilor: