Pro și contra bujiilor de iridiu

Bujiile funcționează în condiții extreme. Acestea servesc pentru a transfera curent de înaltă tensiune generată în bobina de aprindere la electrozii din camera de ardere, în care acest curent produce o descărcare prin scânteie pentru a aprinde amestecul combustibil. Lumanarile sunt supuse la temperaturi ridicate, sarcini mecanice, electrice, precum si efectele chimice ale produselor de combustie incompleta a combustibilului. Temperatura care influențează lumânarea atinge 2500 ° C, presiunea gazului ajunge la 6-80 bari, iar tensiunea peste electrozii de 20 - 30 de kV. Astfel de condiții aspre de lucru definesc caracteristicile de design de lumânări și materiale utilizate în aceasta, ca putere neîntreruptibilă scânteiere depind, economia de combustibil, proprietăți ale motorului de pornire și toxicitatea gazelor de eșapament. Astfel, bujia joacă un rol important în asigurarea funcționării fiabile a motorului.







Figura arată toate elementele principale ale bujiei:

Pro și contra bujiilor de iridiu
Combinația dintre caracteristicile de proiectare ale izolatorului și electrodul bujiilor a determinat împărțirea lor în zone fierbinți, reci sau intermediare. Lumanarile calde au o suprafata mare a izolatorului, deoarece in motoarele cu temperaturi de functionare mai scazute, bujia trebuie sa retina caldura pentru a evita namolul rece. Aparatele luminoase au o suprafață mare pentru disiparea căldurii datorită faptului că suprafețele lor de lucru sunt încălzite mult mai puțin. Capacitatea unei lumanari de a acumula sau de a distra caldura se numeste numarul de stralucire. În timpul supraîncălzirii lumanii din cilindru începe să apară aprinderea prin aprindere, adică aprinderea amestecului de lucru nu are loc dintr-o scânteie, ci dintr-o sursă exterioară - părțile supraîncălzite ale lumanii în sine. Ciclul de aprindere prin calire cauzează detonarea, supraîncălzirea motorului și scăderea puterii sale. Cu cât numărul de strălucire este mai mare, cu atât este mai "rece" bujia și viceversa.

Izolația ceramică determină capacitatea lămpii de a stoca căldura și miezul metalic - pentru a fi îndepărtat. Electrodul lateral și central sunt realizate în principal din aliaje de nichel, ceea ce le permite să reziste încărcăturilor termice ridicate. Caracteristicile conductivității termice a electrozilor centrali și laterali pot fi îmbunătățite prin utilizarea unui material bimetal (aliaj de cupru-nichel, miez-cupru). În lumanari concepute pentru un interval mai lung de înlocuire, aliaje de argint, platină sau iridiu sunt utilizate pentru a face electrozi.

Astfel de lumânări, de regulă, sunt folosite pe motoare în care procesul de înlocuire este destul de complicat și implică dezasamblarea parțială a atașamentelor. Sau în ICE, de la care producătorul dorește să obțină eficiența maximă inițială. Cea mai largă aplicație a lumanarilor "platină" și "iridiu" a fost în mașini și motorsport.







Zona mică a spațiului liber în camera de combustie a motoarelor moderne este principala problemă a bujiilor. Structurally, lumânarea poate fi instalată numai în partea superioară a camerei, unde supapele și diferiți senzori sunt deja localizați. Trecerea de la două la patru și mai departe la cele cinci supape pe cilindru, lasă foarte puțin spațiu liber. Lumanarea trebuie să fie redusă în diametru, economisind o zonă valoroasă în interiorul camerei de ardere. În trecutul recent, aproape toate lumanarile au fost filetate M18, iar acum firele M14, M12 si chiar M10 devin comune. Pentru o astfel de lumânare subțire este mult mai dificil să se rezolve problemele de rezistență termică și de îndepărtare a căldurii. Prin urmare, problemele legate de calitatea materialelor și noile tehnologii vin în prim plan aici.

Bujiile, sau mai degrabă aspectul acestora, reprezintă un excelent indicator al stării motorului. Lumânări se poate „spune“ ca erorile asociate cu alegerea lor, precum și procesele ascunse în curs de dezvoltare în motorul de bine înainte de a se declara ca negru de fum, detonarea sau instabilă.

În dezvoltările moderne, iridiul metalic de pământuri rare a fost utilizat, aliajul din care face ca electrozii centrali ai bujiilor. Miezul fabricat din aliaj de iridiu este mult mai mic decât dimensiunea unui miez convențional de nichel. În bujiile de iridiu se folosesc electrozi centrali foarte subțiri, diametrul acestora variind de la 0,4 până la 0,9 mm pentru diferiți producători, dintre care principalul este iridiul. Datorită caracteristicilor structurale și reducerii diametrului electrodului central, lumanările de iridiu permit motorului să dezvolte puterea maximă admisă.

În timpul producerii bujiei, vârful de iridiu este sudat de-a lungul întregii sale circumferințe către restul electrodului prin sudură cu laser. Această tehnologie de sudare cu laser modernă poate asigura o fiabilitate suficient de mare a părților conectate ale electrodului luminii de iridiu din diferite materiale. Diferiți producători vârf iridium poate fi de diferite diametre, cel mai mic are un diametru de aproximativ 0,4 mm. o caracteristică distinctivă este punctul de topire foarte ridicat. Până de curând, a fost imposibil să se efectueze o astfel de operațiune, deoarece sudarea convențională nu a putut asigura fiabilitatea conexiunii și a asigurat punctul de topire al acestor aliaje. Sudarea cu laser este capabilă să asigure topirea necesară a aliajelor pe întreaga suprafață a miezului iridiului. Laserul se topește complet și uniform pe metalul secțiunilor sudate, iar locurile de astfel de sudură pot asigura fiabilitatea conectării materialelor care funcționează în condiții de funcționare severe.

Cercetările efectuate de corporații de vârf sugerează că diametrul și forma electrodului central joacă un rol semnificativ în performanța motorului. Folosirea lumanarilor din iridiu imbunatateste performantele economice ale motorului. În același timp, pentru unitățile cu carburant, acest indicator nu este foarte mare, iar economia de combustibil nu depășește 2% din lumanari convenționale. Dar la motoarele moderne de injecție, reducerea consumului de combustibil nu este mai mică de 6-7%, ceea ce este foarte semnificativ. În același timp, cei mai buni indicatori pentru ambele tipuri de motoare sunt lumanari, care au cea mai mică grosime a electrodului central. Și aici, la lumânările de iridiu, grosimea electrodului central diferă puțin de cele obișnuite, indicatorul este mult mai rău, dar diferența de consum de benzină este destul de vizibilă.

Principalele avantaje ale lumanarilor de iridiu:

1. Puterea motorului crește cu 3-4%;
2. pornirea ușoară a motorului la temperaturi scăzute;
3. Reducerea consumului de combustibil ajunge la 2-7%;
4. Creșteți durata de viață a bujiilor în 2 - 3 ori;
5. Îmbunătățirea indicatorilor de mediu.

Dezavantajele lumanarilor de iridiu:

1. Principalul dezavantaj al acestor lumânări este prețul ridicat al acestora, datorat utilizării tehnologiilor moderne;
2. Cerințe înalte pentru combustibilul utilizat.

Concluzie. În ciuda faptului că lumanările de iridiu sunt destul de costisitoare, costul costă între 2500 și 3000 de ruble, dar datorită economiei de combustibil, ele plătesc înapoi după 30-35 mii de kilometri. Începerea ușoară, creșterea puterii și creșterea resurselor sunt oferite ca un bonus.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: