Principalele motive pentru creșterea curentului fără sarcină sunt

Conversia datelor de lichidare

motoare asincrone cu o valoare inacceptabil de mare a curentului fără sarcină

Această instrucțiune se aplică mașinilor electrice trifazate de până la 400 kW și tensiunilor de funcționare de până la 660 V.

Figura 1 prezintă curbele de magnetizare ale miezului statoric cu izolație bună (curba 1) și izolația ruptă (curba 2) a foilor. La o anumită scară, I xx-ul motorului se schimbă și de tensiunea aplicată.

Figura arată că, cu o tensiune de 380 V. curentul de ralanti cu un miez bun este mult mai mic decât cu un miez cu izolație ruptă. Pentru claritate, să luăm un motor specific:

• 
  tipul de înfășurare - cu două straturi
  
• 
  pas în caneluri - 1-11
  
• 
  diametrul sârmei este de 1,6 mm.
  
• 
  firele la rândul lor - 2
  
• 
  se învârte în canelura 23
  
• 
  ramuri paralele în faza - 2
  
• 
  conjugarea fazelor - stea
  

Acum este necesar să modificați datele de lichidare a motorului astfel încât consumul curent să fie de 12 A. a fost la o tensiune de 380 V. Pentru aceasta, numărul de viraje în canelură ar trebui să crească cu ajutorul formulei:

unde: W2 - numărul necesar de ture în canelură;

W1 - numărul de ture disponibile în canelură:

U 2 - tensiunea la care este setat curentul de sarcină fără sarcină

În cazul nostru W1 = 23. prin urmare, numărul necesar de ture:

Transformăm rezultatul la cel mai apropiat număr întreg și obținem numărul necesar de ture în canelura W2 = 26.

Pentru ca un astfel de număr de ture să se potrivească în canelură, este necesar să se reducă secțiunea transversală a tamburului în proporție inversă la creșterea numărului lor în canelură. Calculul se efectuează conform formulei:

unde: S suplimentar - secțiunea transversală maximă permisă a tamburului (mm).

S 1 - secțiunea disponibilă a turnului (mp Mm.)

În cazul nostru, rândul său, este format din 2 fire cu un diametru de 1,6 mm. care este de 4,02 metri pătrați. mm. Apoi, secțiunea transversală permisă a revoluției este:

Selectăm un cablu standard care asigură secțiunea transversală necesară a înfășurării. Alegem un fir cu diametrul de 1,5 mm. în 2 fire, atunci secțiunea de revoluție S 2 va fi:

care nu depășește secțiunea transversală permisă.

Astfel, am obținut un motor electric cu un curent satisfăcător de ralanti prin creșterea numărului de ture în bobină și prin reducerea secțiunii transversale a bobinei. Datele rămase rămase rămân neschimbate.

Acum, să vedem ce motor avem:

1. Puterea motorului a scăzut proporțional cu reducerea secțiunii transversale a înfășurării:

care este de 12%;

2. Motorul este proiectat pentru o tensiune diferită U = 380 x 26/23 = 430V. și pornește de 380V, t. e. creșterea numărului de rotații este în cele din urmă aceeași ca motorul de comutare la putere redusă, în acest caz de 13%, ceea ce conduce la o scădere de inducție la același 13% în toate elementele circuitului magnetic motor ( acest lucru a permis reducerea curentului fără sarcină).

În consecință, motorul pornește și cuplul maxim scade, timpul de accelerație crește, viteza de rotație la sarcina nominală scade. Acest lucru poate fi ușor explicat prin luarea în considerare a caracteristicilor mecanice din figura 2

unde: n с - frecvența de rotație sincronă;

n1 și n2 - turația la sarcina nominală a motorului cu datele de fabricație și modificate

M In și М 2п - cuplul de pornire al motoarelor cu date de fabricație modificate și modificate

Moment - cuplul pe arborele motorului la sarcina nominală;

M 1max și M 2max - cuplul maxim al motoarelor cu date de fabricație modificate și modificate

Momentele de pornire și maxime în motoarele asincrone scad în pătrat de la tensiunea redusă. Pentru motorul pe care l-am recalculat, tensiunea a fost redusă cu 13%, adică 87% din tensiunea nominală. Apoi momentele de pornire și maxime vor fi

0,87 x 0,87 = 0,757, 75,7% din valoarea nominală. Pe baza celor de mai sus, este imposibil să se reducere implice ralanti curent prin ridicarea înfășurărilor în t înfășurarea statorului. K. Motorul poate pur și simplu să vă relaxați sau să fie instabile, deoarece o întindere poate argumenta că curentul reactiv în motorul de inducție are același rol ca și volante în motoare cu combustie internă.

Valorile aproximative ale curenților fără sarcină sunt prezentate în apendicele 1.

Metoda de mai sus a motorului de traducere pentru a reduce curentul de mers în gol este costisitoare pentru a repara magazin m pentru a fi depănare de două ori înfășurare statorică ..; în primul rând după datele de lichidare din fabrică, apoi prin numărare.

În unele cazuri, puteți evita dublu-winding. Să luăm în considerare mai multe moduri.

Metoda 1. Reduceți numărul de ramificații paralele în circuitul de înfășurare a statorului cu un factor de 2 și conectați fazele la un triunghi. Această comutare este echivalentă cu creșterea numărului de viraje

care reduce inducția cu 15% și curentul fără sarcină cu 30 ... 60%.

În absența ramurilor paralele în faza versiunii ferme, este necesar să se asigure posibilitatea unei astfel de comutări prin recalcularea înfășurării statorului în 2 ramuri paralele. Acest lucru necesită:

- măriți numărul de spire în canelură de 2 ori;

- tăiați secțiunea transversală de 2 ori;

- pentru a conecta fazele în 2 ramuri paralele.

Metoda 2: Trecerea de la înfășurări statorice cu două straturi de o reducere de inducție cu un singur strat dă 3 ... 4% (datorită unui coeficient mai mare de înfășurare) și pierderi mai reduse datorită fluxului de împrăștiere în părțile de capăt permite unui rezultat reducerea curentului de mers în gol de 10 ... 20%, în timp ce puterea motorului nu se schimbă. În acest caz, ar trebui să fie posibilă asamblare a motorului t. Pentru. Plecarile părți frontale ale unui singur strat de înfășurare mai mare decât cea a unui bistrat.

Metoda 3. Când rebobinare motoare cu bobinaj impregnat compus epoxidic și povergnuvshihsya izolației înfășurării facilitează demontarea crește în mod intenționat numărul de spire în bobina 8 ... 12% ardere. Acest lucru poate împiedica de asemenea reluarea motorului. Firește, este necesar să se obțină consimțământul clientului pentru o reducere a puterii. Dacă reducerea puterii este inacceptabilă, este necesar să se utilizeze materiale cu o clasă mai mare de rezistență la căldură, care să permită funcționarea motorului la temperaturi mai mari la sarcina nominală.

Dacă toate măsurile enumerate pentru a reduce curentul de sarcină sunt insuficiente și puterea motorului nu este permisă să scadă, este necesar să se deplaseze miezul statorului la vopsirea foilor.

Curenții de ralanti (în amperi) sunt date la o tensiune de 380 V.

Articole similare

• Principalele cauze ale bolii aftoase (candidoza) sunt aspecte psihologice

• Cancerul de col uterin - principalele cauze, simptome, diagnostice moderne

• Creștere - curent - ralanti - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 3

Trimiteți-le prietenilor: