Tipurile și caracteristicile motoarelor Subaru Impreza
- volum de 2 litri - modificări diferite ale EJ20T - EJ20G, EJ20K, EJ205;
- volum de 2,5 litri - EJ255 (numai pentru piața din SUA) și EJ277.
EL15 este singurul motor EL. Caracteristicile sale distinctive sunt prezența a 2 arbori cu came și a sistemului de control al ventilului activ AVCS. Același sistem este utilizat în seria FB. Acesta include motoare DOHC cu un accident vascular cerebral a crescut cu piston și cilindru cu diametru redus (FB16 cursă modelul 82, cu un diametru de 78,8 mm, FB20 curs 90, diametrul 84). Datorită acestui fapt, motoarele au devenit mai ecologice și mai economice.
Motorul EL15 cu un volum mic este mai puternic decât predecesorul său EJ15
AVCS este o tehnologie eficientă de distribuție a gazelor dezvoltată de Subaru. Sistemul controlează supapele de admisie și reglează poziția arborilor cu came, pe baza datelor obținute de la un număr de senzori. Arborele cu came de admisie poate fi rotit într-un unghi de până la 35 ° în direcția dorită, unghiul de întoarcere depinde de presiunea uleiului reglată de supapa de control. La sarcină redusă și la ralanti, deschiderea ventilelor este întârziată, cu cât este mai mare sarcina, cu atât mai devreme valvele de admisie se deschid și se închid mai devreme. Ca urmare, cu aceleași costuri de combustibil, puterea motorului este crescută și emisiile sunt reduse.
Caracteristicile motoarelor pe benzină Subaru Impreza
Singurul motor diesel Subaru Impreza - EE20, un motor cu ardere interna cu o capacitate de 2 litri de 147 litri. a. DOHC, a fost instalat pe modelele celei de-a treia generații. Aceasta este prima experiență din istoria utilizării unui motor diesel opus autoturismelor. Volumul minim de motoare Subaru Impreza - 1,5 l, maxim - 2,5 l. Cel mai puternic dintre acestea este EJ257 (305 CP), care a fost echipat cu Impreza WRX STI MY08-MY17 pentru piata americana.
Resurse și cauze de defecțiuni
Orizontal opus motorului „Subaru“ numit „boxeri“ din cauza naturii pistonului, ei seamănă cu boxerii de mișcare rivalizează mâini. Avantajele acestor motoare cu combustie internă includ rezistență ridicată, echilibru bun, vibrații minime la locul de muncă, o resursă care atinge un milion de kilometri. În practică, motoarele Subaru Impreza servesc fără revizii de 250.000 km și mai mult. Pe forumuri puteți găsi recenzii ale proprietarilor de mașini care, pentru distanțe de 300 de kilometri distanțate, au schimbat doar garniturile capacelor cilindrilor.
Motorul de opoziție "Subaru" - boxer, care nu este ușor de batut
Adevărat, pentru motoarele cu turbocompresoare concepute special pentru mașinile sport, acest lucru nu se aplică. Toate motoarele modificările EJ20T sunt supuse unor sarcini grele și necesită adesea un perete etanș după 100-150000. Kilometri, și, uneori, repararea eșuează, unitatea pur și simplu nu poate fi restabilită. Cele mai fiabile motoare sunt considerate a fi de până la 2 litri - EJ15, EJ16, EJ18. Dar motorul Subaru Impreza cu motoare 2.0 este mai popular, pentru că este mai puternic. Motoarele de serie ale seriei FB, în conformitate cu inginerii Subaru, au crescut cu 30% comparativ cu generația anterioară. Principalul dezavantaj al motoarelor Subaru EJ și EL este complexitatea serviciului datorită caracteristicilor de design. În modelele liniei FB, accesul la motor pentru service este simplificat, lanțul de sincronizare a devenit fără întreținere.
Pentru motoarele cu un volum mai mic de 2 litri, se recomandă 92 de benzină, cu un volum de 2 litri și mai mare de 95-98. Uleiul trebuie selectat în funcție de sezon, în conformitate cu recomandările producătorului, frecvența optimă de înlocuire fiind de 7.500 km. Pentru o înlocuire completă, sunt necesare 4 până la 5 litri de ulei de motor, în funcție de modificarea motorului. O altă măsură care poate prelungi durata de viață a motorului este instalarea unei protecții suplimentare a carterului din partea inferioară.
Pe drumurile rusești, riscul de defectare sau deformare a carterului când se apropie un obstacol este destul de ridicat, în plus, motorul obține o cantitate destul de murdară. În cazul autoturismelor Subaru Impreza, protecția standard a motorului nu se supune întotdeauna sarcinilor sale. În caz de avarie, puteți achiziționa un contract. Ele produc, de asemenea, carter și producători terți. Sunt fabricate din oțel, aliaje, materiale compozite. Ele nu protejează doar împotriva influențelor mecanice și chimice nefavorabile, ci și îngreunează accesul tiranților la cablarea în compartimentul motorului. La instalarea unei protecții suplimentare este important să alegeți cea potrivită, în conformitate cu modificarea corpului.
Motoare diferite au puncte slabe tipice și probleme tipice:
Că motorul Subaru Impreza a ajuns fără probleme, se recomandă schimbarea bujiilor după 50 mii km de rulare
O altă problemă, care nu are legătură cu motorul în sine - ruperea, deplasarea pernei sale (suport), se manifestă, de obicei, printr-o vibrație perceptibilă. Înlocuirea pernelor de motor Subaru Impreza - un exercițiu destul de costisitor, dar nu poate fi neglijat, altfel reparația ulterioară a ICE va costa și mai mult. Puteți economisi bani dacă puteți găsi o pernă de motor de contract în stare bună. Există multe modele de suporturi, deci înainte de cumpărare este important să vă asigurați că piesele modelului dvs. de mașină se potrivesc.
Repararea motoarelor Subaru Impreza
În primul rând, în motoarele Subaru Impreza trebuie să înlocuiți garnitura capului cilindrului. Dar este mai bine să cumpere un kit de reparare completă, care include garnituri si capace de supape buloane la acestea, pompe de stabilire, de admisie și de evacuare etanșări tijei supapei. Este mai ieftin decât cumpărarea separată a consumabilelor, iar înlocuirea acestor elemente necesită destul de des. Este de dorit să cumpărați imediat rolele de tensiune și bypass pentru cureaua de distribuție, șuruburile cilindrului și capul cilindrului. Scoateți cu ușurință garniturile de rădăcină și manivela, este mai bine să le schimbați în scopuri preventive, chiar dacă condiția este satisfăcătoare. Nu puteți salva consumabilele, asigurați-vă că le folosiți pe cele originale. Coked inel raclor de ulei, pentru prima dată, puteți încerca raskoksovat, eliminați, pentru a curăța și a instala din nou, dar aceasta este o măsură temporară, este mai bine să le înlocuiască.
Ce alte părți trebuie înlocuite, devine clar în procesul de demontare a motorului. Camăle unui arbore de camă și cilvalei, pistoanele trebuie să fie măsurate cu un micrometru pentru a defini gradul de deteriorare. Pot fi tipuri de lucrări de reparații destul de mari și costisitoare:
- înlocuirea pompei de ulei și apă;
- înlocuirea curelei de distribuție;
- înlocuirea arborelui cotit. Puteți încerca să apelați la lustruire, elimină murdărirea, dar nu ajută la îndoirea axei de rotație. În plus, arborele cotit poate avea crăpături interne care nu sunt vizibile, dar se vor resimți după reparații;
- repararea grupului de pistoane - înlocuirea pistoanelor puternic uzate, tije de legătură deformate;
- capul cilindrului de reparații În majoritatea cazurilor, nu este necesară înlocuirea acestei unități, este suficient să mănânci planul, să ajustați supapele, să înlocuiți capacele detașabile cu ulei;
- plictisirea unui bloc de butelii (nu este întotdeauna posibilă găsirea unui specialist capabil să efectueze această procedură).
Motoarele Subaru Impreza (cu excepția celor instalate pe mașinile sportive WRX și WRX STi) sunt foarte bine întreținute. Dar există situații în care, din cauza funcționării extrem de inexacte sau după un accident, motorul nu este reparabil. Dacă este necesară înlocuirea unui arbore cotit sau a unui bloc de cilindri, lucrările de reparații, ținând cont de costul noilor componente, vor costa prea mult, este mai profitabil să înlocuiți în întregime motorul. Dar nu toată lumea își poate permite să cumpere un motor Subaru Impreza, dacă este o unitate nouă, este una dintre cele mai scumpe unități. Dar motorul contractual pentru Subaru Impreza GG3 EJ15 nu va costa mai mult decât reparația.
Costul agregatelor contractuale variază destul de mult, modelul motorului, distanța donatorului auto, starea motorului este importantă. Uneori mărfurile ajung la cumpărător, trecând prin lanțul de intermediari, care afectează și prețul. Compania JapZap achiziționează toate piesele de schimb la licitații în Japonia, prețurile fiind disponibile datorită cifrei de afaceri ridicate și absenței intermediarilor. În plus, aici poți, cu o garanție, să cumperi motoare de contract din Japonia fără kilometraj în Federația Rusă. Despre modul în care calitatea benzinei, uleiului, drumurilor, stilului de condus afectează starea motorului, a spus foarte mult. Motoarele de la showdown-uri japoneze în această privință câștigă împotriva unităților de putere scoase din mașină, care au fost operate în Federația Rusă sau în Statele Unite.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: