Cel mai recent, uzina Degtyarev a început să emită o copie licențiată a motoretei chinezești Lifan sub marca ZID 50-05. Motoreta ușoară și extrem de ieftină este echipată cu un motor de carburant LIFAN în 4 timpi, 1P39FMA cu răcire cu aer. Același lucru este instalat pe toate celelalte modele din familia "50". Scuterul dublu cântărește numai 82 kg.
La începutul anilor '90, inginerii au început să se gândească la înlocuirea pilotului. Deci, a fost un model promițător Alfa-50 cu un design foarte original. Motorul de pe Alpha-50 a rămas același, o capacitate de 50 cc de 3,5 cp. care a permis mopedului să accelereze la 50 km / h. Debitul a rămas la același nivel - 2,2 l / 100 km la o viteză de 30 km / h. Greutate - 76 kg. Dar într-o serie de astfel de motorete nu a mers, iar planta produce încă piloți învechite.
Kastom-mokik "Rusak" a fost un prototip al unui motoret în stilul crucerweights american. Întreaga bază tehnică a fost împrumutată de la pilotul serial ZID-50.
Un model al potențialului mokika a fost creat de designerul Alexei Bobylev. El a primit o cutie de viteze cu cinci trepte, o frână de disc cu roată din față și un sistem de lubrifiere separat. A fost în muzeul fabricii, după desființarea căruia s-au vândut în mâini private. Momentan se află în colecția lui Vladimir Myachin.
Un alt mokik promițător, creat de designerul Alexei Bobylev. De la EID 80 Arkan diferă în stilul crucișătorilor americani.
Modelul mokika în stilul enduro a fost creat de designerul A. Kabaev.
Când afacerile în producția de mașini a lui ZiD erau atât de rele încât erau gata să construiască ceva, doar pentru a obține bani, tovarășii de la St. Petersburg au adresat SKB-ul. Și a cerut să pună în aplicare ideea de lungă durată - pentru a construi o motoretă dublă, astfel încât să puteți merge cu un pasager, și să nu vă faceți griji cu privire la care deține echilibrul (ideal pentru șoferii beat - pe un „cincizeci de dolari din cauza“ drepturi „nu“). Baza a fost luată de "Pilot", folosind un număr de noduri de la ATV-ul său "Tarpan".
În mod deosebit original a fost suspensia față - independentă, pe pârghiile longitudinale. Acest lucru în lume nimeni nu a avut, precum și o modalitate de a "fixa" deținerea pasagerului pe roata unui tip de motocicletă. ATV-ul a fost alimentat de un motor chinez Lifan de 2.72 CP. la fel ca ceea ce a fost instalat pe piloți. Dispozitivul, numit fără un fantezist special "Client Double" a luat-o, a plătit cu generozitate și a luat-o la Peter. Soarta "dublei", din păcate, nu este trasabilă.
Sportul mokik ZID-50-SMB pentru motobol a fost un pilot ZID-50 cu atașament complet de motobloane și unelte de schimbare a vitezelor pe ghidon. A fost destinat sportivilor cu vârsta cuprinsă între 11 și 16 ani. Un mic partid a mers la cluburile din țară, cluburile europene au manifestat interes, dar lucrurile nu au mers mai departe. Dimensiunile totale sunt de 1700x980x750 mm. Ampatamentul este de 1150 mm. Greutate - 76 kg. Carburator de carburant în doi timpi ZDK-50-01 cu un volum de lucru de 49,9 cm3 și o putere de 4 CP. Cutie de viteze - cu 3 trepte.
Varianta de pânză de sport sportiv pentru alergarea la ZDK-2.103. A fost lansată o mică petrecere.
"ZiD-Gas-Gas" a fost o combinație de moca spaniolă moca GAS-GAS EC 50 Rookie și un motor de covor ZDK-50. Mokik a fost comandat de către distribuitorul gazelor naturale din Rusia. Conform caracteristicilor motorului, "Pilot" era similar cu cel nativ, dar totuși ele erau diferite - trei trepte în loc de șase, răcirea cu aer în loc de apă și absența unui starter electric. Au fost realizate în total 2 exemplare, dintre care una se află în colecția privată a lui Nikolai Tubayev din Kovrov.
Trimiteți-le prietenilor: