Din abilitatea șoferului, care este capabil să reducă în mod competent viteza mașinii, determinată în mare măsură de siguranța rutieră. Pur și simplu, dacă într-o situație critică șoferul face greșeli în timpul conducerii, când este necesar să încetinească sau să încetinească mai ușor, pericolul unui accident crește pentru toți participanții la trafic. Pentru a preveni astfel de situații, este necesar să se dezvolte abilitățile de conducere, care includ frânarea adecvată de către mașină, în funcție de diferitele condiții rutiere.
TIPURI DE AUTOMOBIL DE FRÂNARE
Conducătorii auto disting două tipuri principale de frânare în situații diferite, acesta este cel obișnuit (normal) și de urgență.
Frânarea normală este o reducere ușoară a vitezei automobilului în condițiile în care este necesar și așteptat. În ciuda regularității situației, frânarea trebuie efectuată în conformitate cu toate regulile: să apăsați pedala fără probleme cu întregul picior și nu cu degetul sau călcâiul.
Ca urmare a unor astfel de acțiuni corecte, pedala nu coboară brusc în jos de pe pedală, iar frânarea mașinii are loc în modul normal. Și acest lucru are sens, pentru că, cu tot piciorul, veți simți feedback-ul la pedală mai mult decât la nivelul piciorului. De asemenea, este necesar să întăriți această abilitate de frânare, deoarece atunci când survine o urgență, veți acționa cu încredere fără ezitare și îndoială.
Frânarea în caz de urgență se efectuează într-o situație neprevăzută, în care conducătorul auto trebuie să ia o decizie și să acționeze foarte repede. În acest caz, este necesar să se oprească toate variantele posibile - treptat, ascuțit, fără probleme, intermitent. Trebuie remarcat faptul că pentru fiecare persoană există o reacție naturală la frică, care este un moment nedorit și poate duce la frânare incorectă și la un accident. De aceea, șoferul trebuie, în primul rând, să învețe să reziste la o astfel de mișcare involuntară.
Apăsarea rapidă a pedalei de frână vă permite să atingeți cea mai mică valoare a distanței de frânare, care depinde nu numai de metoda de frânare, ci și de alți factori:
- starea și natura suprafeței drumului;
- viteza de mișcare înainte de începerea frânării;
- timpul de funcționare a sistemului de frânare al vehiculului;
- starea și tipul de anvelope.
La fabricarea autoturismelor la uzină, se testează eficiența sistemului de frânare. Este definită ca viteza de coborâre atunci când pedala de frână este apăsată. Acest indicator al mașinii este luat în considerare la calcularea distanței de frânare la punctul de coliziune al vehiculelor pentru evaluarea șoferilor.
CUM POATE FI FRÂNAREA VEHICULULUI
Presiunea aplicată de picior pe pedala de frână este amplificată de cilindrii hidraulici și transmisă la plăcuțele care se retrag, comprimă discurile de frână sau tamburele, încetinind rotirea roților datorită frecării. Când se atinge o anumită forță de compresie, roțile se blochează complet și se opresc din rotire. Sub influența inerției, anvelopele încep să alunece de-a lungul șoselei, lăsând un traseu pe ea. Atunci când se șlefuiește anvelopele sub el, se formează peleți de cauciuc, care, ca și rolele, aproape dublează distanța de frânare a mașinii.
Astfel, pentru frânarea eficientă, este imposibil să se permită blocarea completă a roților. În cazul frânării accelerată, este important să eliberați pedala la începutul alunecării astfel încât roțile să se rotească și apoi să o apăsați din nou. Într-o astfel de etapă, o distanță minimă de oprire poate fi realizată fără a pierde controlul. La frânarea în conformitate cu legea mecanicii, sarcina principală de inerție se bazează pe roțile din față. Cuplarea anvelopei din spate pe șosea este mult redusă și este blocată în fața frontului.
În consecință, șoferul, atunci când apasă pedala de frână, trebuie să fie ghidat de comportamentul roților din spate. Uzura diferită sau diferitele șabloane ale treptelor de pe ele pot conduce la apariția forțelor laterale, sub influența cărora începe porțiunea din spate a mașinii. În acest caz, ar trebui să eliberați frâna și, întorcând ușor volanul în direcția deplasării, aliniați direcția automobilului. Pentru șofer, este important ca aceste abilități manageriale să fie elaborate și dobândite în stadiul instrucțiunii de conducere, astfel încât, în practică, acestea să fie îmbunătățite până la automatizare și să nu provoace confuzie dacă este necesar.
Este mai ușor să stăpânești metoda discontinuă de inhibare, deși eficiența sa este inferioară metodei pas cu pas. Sensul său este acela de a apăsa și elibera periodic pedala de frână cu o anumită frecvență. Cu cât trebuie să opriți mai repede, cu atât este mai mare frecvența de împingere. Făcând această metodă de frânare, trebuie să vă pregătiți pentru mișcarea jafurilor, să țineți corpul și să îl stingeți cu înclinare. Cu această metodă de frânare, aparatul nu se ridică, de obicei.
Când conduceți pe un drum înfășurat astfel încât mașina să nu se deplaseze peste colțuri și nu interferează cu alte autovehicule, trebuie să reduceți viteza înainte de rotiri înainte de a începe rotirea volanului. Pe drumurile rotunjite, mașina nu trebuie frânată, dar se deplasează cu o viteză constantă suficientă pentru a asigura o bună prindere a anvelopelor pe carosabil. În acest caz, mașina nu intră și nu se va prăbuși în mașina care se apropie sau pe gardul de drum.
Când conduceți pe un drum alunecos în gheață sau pe un drum cu zăpadă, se aplică metoda de frânare a autovehiculului cu motorul. Sensul este acela de a reduce treptat viteza de mișcare datorită transmisiei mai mici și a unei depresiuni slabe pe pedala de frână, fără a opri ambreiajul. La trecerea angrenajelor, ambreiajul trebuie să fie controlat fără trepte, pentru a evita deranjarea, ducând la alunecarea anvelopelor și pierderea controlului.
Întotdeauna înainte de a începe frânarea, asigurați-vă că există suficient spațiu pentru a efectua manevra. Pentru a atrage atenția vehiculului care vine din spate, puteți apăsa ușor frâna de mai multe ori pentru a clipi luminile roșii din spate. Frânarea bruscă este contraindicată automobilului, deoarece conduce la o uzură sporită a protectorilor, a plăcuțelor de frână, a transmisiei, a componentelor suspensiilor și a consumului mare de combustibil. Riscul unei perforări sau rupturi a anvelopei este crescut, ceea ce poate duce la pierderea controlului.
Dacă sunteți proprietarul unei mașini chinezești, mai devreme sau mai târziu veți avea nevoie de piese pentru ao repara, iar pe site-ul Cheri 911 există o gamă largă de piese de schimb pentru mașinile chinezești la prețuri accesibile.
Trimiteți-le prietenilor: