Săptămâna trecută am cumpărat silicate și ulei cu un filtru.
Ieri am condus mașina într-o groapă și am decis să schimb totul. Ieșiți imediat uleiul, schimbați filtrul și umpleți unul nou. Total pentru tot ce a durat aproximativ 20 de minute. Apoi a venit rândul blocurilor silențioase. Silente a luat-o mai tare. Și care a fost surpriza mea când, în cutia de la leperferder, au existat bătăi tăcute. Ei bine, bine, nu-i duceți înapoi la Minsk de 150 km. Ei bine, Hoth nu este nici un patron))) Apropo, spun prietenii că acest lemferder vine într-o pungă și apoi într-o cutie. E așa, eu ... și tu?
Am intrat pe Internet în căutarea cum să îndepărtați în mod corespunzător, apăsați / apăsați pe silențios. Am sapat un articol pe un club bazat pe omega, dar sa dovedit ca nu exista imagini pentru mult timp, desi totul este foarte clar pictat. Așa că am decis să fac un mic manual cu privire la înlocuirea blocurilor silențioase în BZ-ul meu. Du-te spune „manual“ meu nu pretinde a fi absolut corect și nu obligă pe nimeni să facă nimic în acest fel)) Acest manual este scris cu mult laic, și un om care nu nu am făcut-o eu, dar acum doar o broască râioasă strangulat să plătească aproape 70 de președinți verzi la băieții de la stație. Deci, să mergem)))
1) Am intră pe groapă, ridicăm mașina și o punem pe tampoane.
2) Scoatem roțile, pentru a nu interveni. Unii oameni spun că nu poți face poze. Am decis să o scot.
3) Păstrați toate 6 șuruburi de VDshka și fum timp de 15 minute.
4) Începeți cu mingea. Facem un cap pe 18, un cablu prelungitor, o cheie de mașină pe 18 și o prietena-pipe. Cheia este să țineți piulița din partea din față a discului de frână în apropierea etrierului.
Am pus capul pe capacul șurubului din spatele discului.
despre un astfel de design.
Ieșim din gaură și deșurubăm bolțul. Trompetă pentru a vă ajuta!))
5) Scoateți bila, împingeți suportul cu discul astfel încât să nu intervină.
6) Deșurubați șurubul frontal. Bolt a bătut și a cedat la apărare, nu a avut nici o problemă.
7) Deșurubați spatele silențios. Și din nou am bătut bolțul. Înainte ca acest șurub să nu fie o problemă pentru a obține, punând mâna peste protecția motorului.
8) Bateți pârghia în direcția mingii. Acest lucru ne va ajuta "cheia rusă")))
9) Apoi repetați tăcerea. Nu am făcut-o deloc acasă ... tatăl meu la serviciu era o presă. Acolo și re-presat.
Ei spun că există o diferență de a pune tăcerea față. Dacă nu este corect pus, va eșua rapid. După cum înțeleg, trebuie să o puneți în felul acesta ...
galben la motor
semn galben la motor ...
10) Este momentul să puneți pârghiile în poziție. Trebuie să începem cu tăcerea din față. Au marcat șurubul din față. Și apoi încet, cu o cheie rusă, lovim pârghia de pe minge. nu merge așa de greu. Principalul lucru este să-l păstrați cât mai orizontal posibil. Este convenabil să o fac trei (una curbeaza cremaliera, al doilea în groapă deține pârghia orizontal, a treia scoruri).
11) acum trebuie să introduceți șurubul spate al amortizorului. Cu acestea am probleme. Apoi, de prilovchilis desigur ... ca am expus ... o deschidere superioară a Silent exact cu gaura din partea de jos, cu o șurubelniță. împingeți ușor șurubul. Apoi, coborâți șurubelnița puțin mai jos și acum comparăm deschiderea inferioară a materialului de etanșare cu orificiul din suport. bolțul vine aproape până la capăt. ramane usor bat pe el de sus cu un ciocan ...
Apropo, șuruburile din față și din spate silențioase nu sunt la fel. Pentru partea din spate mai scurtă!
12) rămâne să purtați o minge. totul este simplu, dacă o faceți împreună. Deplasăm discul deoparte, ghidăm scripetele în gaură, principala fiind că scripetele trebuie să stea exact în sus. Și împingeți discul spre levier. mingea devine aproape în locul potrivit. Rămâne puțin din bătaia de jos cu un ciocan și strângeți șurubul.
Ca rezultat, obținem o astfel de imagine ...
Ne pare rău, că o mulțime de bug-uri, am vrut să picteze totul în detaliu și să atingă toate neînțelegerile care au apărut în mine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: