Ivan Komarov
Eu conduc SsangYong Kyron KIR
Zelenograd, Rusia
După altul, că stăpânul, de la care servesc mașina, ma "mulțumit" de faptul că amortizoarele din față erau obosite și ar fi trebuit să se odihnească.
După ce a studiat subiectul amortizoarele de înlocuire și suspendarea întregului clan pe Chiron (kyron-clan.ru/forum/index...am-amortizatoram-podvesk/) si masuratori pe masina mea, am decis să schimbe nu numai amortizoare și arcuri, dar într-un cerc. La înlocuirea scopul a fost acela de a finaliza suspendarea cu o intervenție minimă în opțiunile de stoc și sumă nu prea mare. Din acest motiv, sa decis să nu se implice cu tot felul de VladSprings (scumpe!) și amortizoare abrupte de tip Koni.
Dintre opțiunile oferite de clanul Kairon, îmi place cel mai mult opțiunea cu izvoare frontale de la Reckston 1 și din spate din câmpul clasic. În același timp, se presupune că nu este necesar să se schimbe amortizoarele din spate și din față, să se facă garnitura sub distribuție, să se taie arcurile etc.
Deci, înainte de schimbare, distanța de la mijlocul nodurilor până la arce a fost după cum urmează:
Înainte - 46 cm
Suspensie frontală înainte de modernizare
Suspensie spate înainte de montare ulterioară
Pentru înlocuire, au fost achiziționate următoarele articole (toate în 2 bucăți):
- spatele frontului de la Reckston 1, transmisie automată din stânga (4432408002);
Springs 1
- Monroe amortizoare în 7009. Ei scriu că calitatea lor nu este întotdeauna bun, dar familia de amortizoare la momentul în eksziste nu a fost;
Amortizoarele frontale Monroe V 7009
- Suportul amortizorului frontal (4431509001). În principiu, nu era necesar să se ia;
- Arcurile spate de la Niva (21210-2912712-00). A apărut o clasă de rigiditate "B", gri, cu pulverizare neagră;
Izvoarele din Niva
- Plăcuțele unui arc (2101-2912655);
- inele clapete superioare (2101-2912652)
Piese de suspensie
Înlocuirea cumulativă a durat 5 ore de muncă plăcută. Trebuie remarcat faptul că izvoarele Rexton, deși nu par prea diferite de cele ale lor
Rexton și Kieron Springs
mult mai rigid (diametrul tijei este de 1 mm prea mic), sunt necesare dispozitive de ridicare pentru arcuri.
În acest caz, izvoarele posterioare din Niva sunt mult mai mari decât cele native (cernute)
Izvoarele din Niva și Kairon
și în plus, datorită faptului că diametrul interior al arcului nivo este mai mic decât cel al nativului, acestea nu sunt purtate complet pe poziția nominală pe axa spate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: