Voi scrie despre munca făcută, cred că acest post nu este doar despre telefoanele mobile.
Periodic, sau, ocazional, din când în când, un mare mulți lanosovodov, a existat o problemă cu revoluții vechi ridicată, de-al douăzecilea, deoarece problema de creștere și se încadrează lin xx la aprindere, declin lent xx la setarea normală (presupunând o situație de mare cu explozibil fire - lumânări -forsunkami - un cablu de gaz și altele și altele ...)
Și această problemă este de multe - absolut violet, dar multe sufla creierele lor - și să încerce să înțeleagă - ce este lucrul care sa rupt. Verificați, în cazul în care aceste probleme nu sunt aprinse, diagnosticare, desigur, arată că totul este normal și totul este în regulă, voi face acest lucru ca un diagnostic separat al aprinderii ...
Dar totuși, oamenii noștri fac manipulări și dansează cu o tamburină pentru multe părți ale mașinii, de exemplu, unele dintre ele:
- cutie neagră - sub capota din stânga - fire și conectori de amestecare
- pxx - curățare, lubrifiere, schimbare vârf
- ansamblul accelerației - demontarea, demontarea, curățarea
- ДПДЗ - o expunere pe voltmetru și o canelură de "fixări"
- curățarea DDPQ
- senzorul MAP, cel care este atașat la peretele etanș
-căutarea aerului mitic și chiar și a generatorului de fum însuși construit dintr-o pompă de plajă și țigări -
(a fost necesar să se trateze cu un material de etanșare articulația pxx-aspirată prin articulație)
- ebu - contacte de curățare - unsoare
- înlocuirea senzorilor
- curățare - uscare - lubrifiere absolută, toate conectorii din mașină
- Îndepărtarea maselor pe corp
- propaika toate răsucirile maselor în "scuipat" sub capota și în cabina astromobile.
- și altele - altele ...
Desigur, toate aceste manipulări sunt în folosul mașinii, dar după ceva timp, problema apare din nou ...
Deci, ce să fac?
Reprezentanții spun - tuning-ul - un verdict pentru aproape toată lumea!
Dar de ce. care a rupt - un cip albastru care a ars afară. Mașina a funcționat perfect, nu au existat glitches ...
Ca o opțiune - un cip - problema a dispărut o vreme, dar apoi a apărut din nou, cipul a dat - banii au fost luați.
Cu siguranta, ce fel de shaitan in masina este prezent.
Și acum cel mai important lucru - noi toți, mai mult de o dată - dezlipite, deconectat sau schimbat, sau să ne așezăm la zero baterie .Razbirali - Net - nod de accelerație, taie mulți senzori, contact NC în cutie neagră sub capota de pe stânga, împușcat - ECU obestachivali și așa mai departe ...
Trebuie să spun - la început a crezut că a fost gunoi ... se întoarce la stația de serviciu are manualul de utilizare sau recomandările producătorului pentru angajații, nu funcționare convențională, manual pe care le-am citit toate (ca „a treia Roma“, de exemplu), și așa mai departe, de exemplu, a vomitat .
În ea, el descrie procedura efectuată atunci când obestachivaniya vehiculului sau manipulare deconectarea ECU .Okazyvaetsya, obyazateelno, după deconectarea bateriei sau obestachivaniya calculator - este necesar pentru a efectua adaptarea setărilor ECU .Inogda această procedură se numește învățare calculator, desigur, că învață calculator - nimic nu este necesar - el este atât de inteligent .Pe întinderi tyrneta - Expresie - calculator de învățare într-adevăr îl face să râdă.
Așadar, trebuie să adaptăm setările ebu (în ebu)
Executăm următorul algoritm. cel pe care l-am găsit în tirnete:
scoateți terminalul acb sau siguranța ebu (timp de o oră și beți berea) - au acb
- vehiculul este rece - cheia timp de 5 secunde tasta ON - tasta OPRIT timp de 5 secunde - fabrica în punctul mort - gri fără podgazovyvaniya la mâini de lucru - 10s condiționat ON - 10 secunde OFF aer condiționat - asurzesc.
Voi scrie așa cum am făcut:
- aceleași ca mai sus, dar și alți aditivi în vyshenapisannomu - a dat cateva cicluri de 10 secunde cu revoluții pedal'ku continuu Gaza 3-4 sput fără sarcină și cu revoluții pedal'ku neted Gaza 3-4 sput cu o sarcină a tuturor consumatorilor ( kond + departe + ceata + încălzirea sticlei ++)
Deci, cel mai important lucru este un miracol că avem la ieșire - xx - rapid și imediat a reveni la normal, planta fara decolare xx, în tranziția la neutru (essno la neutru nu merg) mână cade rapid la
1 RPM.
Consumul am devenit mai puțin de 9 litri în oraș să se confrunte cu aproximativ 8,5 .Ritm călătorii - scurt, în mod clar mai puțin de 10 km pe călătorie, 90% din kilometraj - oraș, dar nu blocaje de trafic.
Se pare că, așa cum am bănuit, nimic nu a fost rupt în mașină, era necesar să se realizeze o simplă adaptare a setărilor ebu
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: