3.4.24 Verificarea injectorilor pentru presiunea de pornire a injecției și calitatea pulverizării
Scoateți injectoarele de la motorină și verificați-le pe suport.
Duza este considerată utilă dacă împrăștie combustibil sub formă de ceață din toate cele cinci duze ale atomizatorului, fără picături separate emise, jeturi continue și condensări. Începerea și sfârșitul injecției trebuie să fie clare, nu este permisă apariția picăturilor pe duza nebulizatorului.
Controlul calității pulverizării la o frecvență de 60-80 injecții pe minut.
Reglați injectorii la presiunea de injecție de 22,0-22,8 MPa.
În caz de pulverizare slabă a combustibilului, curățați pistolul de pulverizare de la depozitele de carbon, în acest scop dezasamblați duza. În conformitate cu figura 30, deșurubați capacul, eliberarea de siguranță și scoateți piulița 2 2-3 rotește șurubul de reglare 1 (slăbind astfel arcul), apoi se desface piulița și îndepărtați pulverizator nebulizator. O altă ordine de dezasamblare poate duce la spargerea pinilor care centrează nebulizatorul.
Spray curat din răzuitor de lemn scara curata duzele cu ajutorul duzelor de curățare spumare tatuare duze de pulverizare sau un diametru șir de 0,3 mm. Dacă găurile nu sunt curățate, puneți pulverizatorul pe o baie de benzină timp de 10-15 minute, apoi curățați-l din nou.
Spălați pistolul de pulverizare în benzină curată și apoi în motorină.
Dacă sprayul nu poate fi reparat, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Înainte de a utiliza noile duze, deschideți duza spălând benzină sau combustibil diesel încălzit.
Asamblați duza în ordinea inversă a dezasamblării. Reglați șurubul de reglare la presiunea de pornire a injecției de combustibil. Blocați șurubul de reglare strângând piulița de blocare și înșurubați capacul pe duză.
Instalați injectoarele pe motorină. Strângeți șuruburile de fixare a atomizoarelor în mod egal în 2-3 recepții. Cuplul final de strângere este 20. 25 N.m.
1 - șurub de reglare; 2 - un concurent.
Figura 30 - Reglarea injectorului.
3.4.25 Verificarea și reglarea funcționării stabile a motorului diesel
la parțial inactiv
Verificați și reglați stabilitatea motorului diesel la turația parțială de mers în gol la sfârșitul ruperii și, dacă este necesar, în timpul funcționării. În cazul funcționării instabile a motorului diesel în intervalul de viteză 800. 1200 minute, însoțit de un sunet ascuțit intermitent, reglați arcul de mers în gol pompa de combustibil în următoarea secvență:
- determinarea prin tahometrul tractorului (mașinii) a vitezei maxime de ralanti;
- puneți motorul în regim de ralanti, pe care acesta funcționează erratic;
- deșuruba ralanti șurubul de arc piulița de blocare 9 situate în carcasa regulatorului pompei de combustibil, în conformitate cu Figura 26, și lin înșurubați șurubul în carcasă până la terminarea rotației a frecvenței de oscilație (sau tractor aural tahospidometru) apoi blochează piulița de blocare a șurubului;
- verificați viteza maximă de mers în gol.
Cu reglarea corectă, viteza maximă de ralanti nu trebuie să crească cu mai mult de 20 min.
3.4.26 Verificarea stării starterului diesel
Scoateți capacul de protecție și verificați starea colectorului, periile și accesoriile periei. Dacă colectorul este murdar, ștergeți-l cu o cârpă curată, umezită cu benzină. La tăierea colectorului, curățați-l cu șmirghel cu granulație fină sau lăsați-l pe mașină.
Periile trebuie să se deplaseze liber în suporturile periilor și se fixează în fața colectorului. Dacă periile sunt uzate până la o înălțime de 10 mm și dacă există chips-uri, înlocuiți-le cu altele noi.
Pentru a verifica contactele releului solenoidului, scoateți capacul. Dacă șuruburile de contact și discul sunt arse, desprindeți-le cu șmirghel cu granulație fină sau un fișier cu o crestătură mică.
Dacă șuruburile de contact sunt uzate în punctul de contact cu discul de contact, desfaceți șuruburile la 180 ° și rotiți discul de contact cu fața în jos.
Verificați vizual starea transmisiei de acționare și a șaibelor de împingere. Distanța dintre fața frontală a angrenajului și jumătatea inelului de oprire atunci când poziția de ancorare este cuplată trebuie să fie de 2,4 mm.
Dacă este necesar, reglați distanța prin slăbirea piuliței și rotiți axa excentrică a pârghiei pentru a stabili un spațiu liber (31) mm, strângeți piulița de blocare.
Atunci când se verifică pentru suportul mers în gol a motorului de pornire defect, la o frecvență de rotație a armăturii de cel puțin 5000 de minute, nu ar trebui să consume mai mult curent: AZJ3381, AZJ3553 - 80A; AZJ3385, AZJ3124 - 90A; 9142 780, 20,3708-120A; 9172 780 - 65A; 24,3708, СТ142Н - 150А; ST142M - 160A.
3.4.27 Verificarea stării motorului de pornire al motorului de pornire
Îndepărtați șuruburile de cuplare ale unui demaror, scoateți un capac de protecție, scoateți din carcasă o ancoră în colectarea cu un capac, scoateți de pe o ancora o unitate.
Curățați toate componentele și componentele de praf și murdărie.
Verificați starea colectorului și a periilor. Periile trebuie să se miște liber în cuiburile capacului. Dacă periile sunt uzate la o înălțime de 8-9 mm, înlocuiți-le cu altele noi. Ștergeți colectorul cu o cârpă curată ușor umezită cu benzină. Când tăiați colectorul, curățați-l cu o hârtie de șmirghel cu granulație fină sau turnați-o până când se obține o suprafață netedă. Pentru întreaga durată de viață a demarorului, este permisă o singură scurgere a colectorului până la o adâncime de cel mult 0,5 mm.
Verificați vizual starea transmisiei de acționare și a șaibei de împingere. Coborâți motorul demarorului în uleiul de motor și rotiți treapta de viteză pentru câteva rotații, apoi lăsați uleiul să se scurgă. Lubrifiați splinele gâtului și arborelui, șaibele de împingere cu uleiul de motor.
Asamblați demarorul în ordinea inversă a dezasamblării. La verificarea standului, starterul de serviciu la turația de mers în gol nu trebuie să consumă mai mult de 50A, iar viteza de rotație a armăturii ar trebui să fie de cel puțin 5000 min.
3.4.28 Întreținerea și curățarea sistemului de răcire
Umpleți sistemul de răcire cu apă curată sau cu lichid de răcire scăzut. Apă greu se înmoaie prin adăugarea a 10-12 g de carbonat de sodiu la 10 litri de apă.
Respectați temperatura lichidului de răcire, temperatura normală de funcționare trebuie să fie de 75-95 ° C. Dacă temperatura crește peste valoarea normală, verificați nivelul lichidului de răcire din radiator, etanșeitatea radiatorului și tensiunea centurii ventilatorului.
Clătiți sistemul în ordinea următoare:
- turnați 2 litri de kerosen în radiator și umpleți sistemul cu soluția pregătită;
- porniți motorul și conduceți timp de 8-10 ore, apoi evacuați soluția și spălați sistemul de răcire cu apă curată.
3.4.29 Serviciul de generatoare
În timpul funcționării motorinei, nu este necesară întreținerea specială a generatorului. Reglarea sezonieră a tensiunii generatorului în conformitate cu figura 31 se realizează prin șurubul reglajului sezonier de tensiune "Winter-Summer" situat pe peretele din spate al generatorului.
În timpul funcționării, asigurați-vă că generatorul și firele sunt bine atașate și că suprafața exterioară și terminalele sunt curate.
1 - șurub pentru reglarea sezonieră a tensiunii
Figura 31 - Reglarea sezonieră a tensiunii generatorului
Verificați serviceability generatorului cu o lampă de voltmetru sau de testare și ampermetru instalat pe tabloul de bord al echipamentului tractorului (mașini). Dacă generatorul este în regulă, lampa de control se aprinde când comutatorul "împământat" este pornit înainte de a porni motorina. După pornirea unui motor diesel și atunci când funcționează o la lampa indicatoare de viteză medie se stinge (pentru motoarele diesel cu incepand de la electric) sau prigasaet (pentru motoarele diesel cu funcționare a motorului de pornire), acul voltmetru trebuie să rămână în zona verde, iar ampermetru trebuie să prezinte o anumită valoare a curentului de încărcare care se încadrează în momentul în care încărcarea bateriei este restabilită.
3.4.30 Întreținerea radiatorului electric
În timpul funcționării, asigurați-vă că încălzitorul, cablul electric și conducta de alimentare cu combustibil sunt bine atașate. Păstrați încălzitorul curat, nu permiteți scurgeri de combustibil (Figura 32).
1 - bolțul de legătură; 2-gaură
Figura 32 - Încălzitor electric.
3.4.31 Serviceul turbocompresorului
În timpul funcționării, nu este necesară întreținerea specială a turbocompresorului, dezasamblarea și repararea nu sunt permise. Dezmembrarea parțială sau completă, precum și reparațiile sunt posibile după scoaterea turbocompresorului de la motorul diesel și numai în condițiile unei întreprinderi specializate.
Suprafețele de alimentare cu ulei și conductele de scurgere deteriorate, precum și conexiunile de aer la turbocompresor trebuie înlocuite imediat.
Când înlocuiți turbocompresorul, umpleți portul de alimentare cu ulei cu ulei de motor curat la nivelul flanșei și, atunci când instalați garnituri pentru flanșele conductei, nu utilizați agenți de etanșare.
4 REPARATII CURENTE
4.1 Instrucțiuni de bază pentru demontarea și asamblarea unui motor diesel
Când înlocuiți părțile din grupul cartuș-piston și mecanismul manivelei, acordați atenție grupurilor dimensionale de piese.
Cilindrul de linie pe diametrul interior și diametrul exterior al pistoanelor fustei sunt sortate în trei grupe de mărime, în conformitate cu tabelul 6. Grupe Simbol (B, C, M) este aplicat plumb în con în manșon și pe coroana pistonului.
Arborii cotiți, coșurile și coșurile din care sunt fabricate până la mărimea celei de-a doua denumiri, au o denumire suplimentară pe primul obraz:
- "2K" - gâtul celei de-a doua denumiri;
- "2Ш" - tije de legătură ale celei de a doua denumiri;
- "2КШ" - șuieră și gâturi radicale ale celei de-a doua valori.
Fiecare piston al unui motor diesel D-243, în conformitate cu figura 33a set inel de compresie superioară este acoperită pe suprafața exterioară cu crom, inelul două inele conice de compresie și un răzuitor de ulei al expandorului arc tip cutie pentru diesel D-245 - trei inele (proiectare 33b). Inelele conului de compresie de pe fața de capăt a blocatorului sunt marcate "sus" ("TOP"), care, la instalarea inelelor, trebuie să fie orientate către partea inferioară a pistonului. Capătul mașinii de spălat inel de ulei nu trebuie să coincidă cu blocarea inelului.
Localizați inelul pistonului în mod uniform în jurul circumferinței.
unelte de instalare sunt alocate etichetele disponibile pe acestea, în conformitate cu figura 34. Marcajele de pe roata dințată intermediară să fie aliniate cu marcajele corespunzătoare manivelă și arborele cu came viteze de viteze și pompa de combustibil.
Când asamblați filtrul de aer după spălarea cu elementele de filtrare, instalați-le în carcasă în următoarea ordine: în primul rând elementul filtrant cu diametrul cel mai mic (0,2 mm) al filetului capron; al doilea este un element filtrant cu un diametru mediu (0,24 mm) dintr-un fir capron; ultimul element filtrant cu cel mai mare diametru (0,4 mm) al firului de nailon.
a) pistonul D-243 al motorului diesel b) pistonul motorului diesel D-245 1 inel de compresie superior; 2 - inel conic de compresie;
3 - маслосъемное un inel
Figura 33 - Diagrama instalării inelelor de piston.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: