Rusia a incetat sa accepte WTCC, Formula-E, Formula Renault si TCR, la randul sau, despartirea cu DTM. De ce rasele mari pleacă din țara noastră?
Înțelegem de ce fanii ruși pierd curse internaționale și dacă există speranță pentru revenirea lor la pista de curse autohtone.
Cum a fost
victoria în ambele a câștigat de 18 de ani, Daniil Kvyat.
Cine e vina?
Cum sa întâmplat ca sportul, care în ultimii ani părea să se dezvolte cu salturi, nu numai că a fost blocat, dar în mod clar a început să fie suflat, în ciuda apariției unor trasee de nivel înalt?
Colectarea rostrumelor de pe Raceway din Moscova a eșuat fie la WTCC, fie la DTM, și pentru că există o serie de motive destul de obiective. De exemplu, nu locația cea mai convenabilă. Din fericire, reconstrucția New Riga este finalizată, dar dacă fanii vor să ajungă pe pistă pe cont propriu, atunci vor avea aproximativ două ore să meargă cu trenul. Orice s-ar putea spune, acesta este un factor.
Mulți fani, pentru a-și vedea piloții favoriți, sunt gata și nu pentru astfel de sacrificii, dar majoritatea celor care sunt interesați de sport superficial au nevoie de motive foarte bune pentru a petrece trei ore pe drum într-un fel. Din păcate, în timp ce cursele cu motor din Rusia pierd în mod obiectiv multe alte distracții, care, de altfel, nu necesită excursii îndepărtate.
Există fani "hardcore", dar aproape nu, să spunem, un "strat" intermediar, care ar asigura o ocupare corespunzătoare a standurilor.
Pe termen lung, totul se înrăutățește până la un adevăr rătăcios și uzat: în Rusia nu există un sport cu motor. În țările occidentale, unde sporturile cu motor se numără printre cele mai populare sporturi - Marea Britanie, Germania, Italia și multe altele - chiar și cursa de campionate naționale se adună în plină rotire. Este important să înțelegem că în Europa majoritatea rutelor sunt, de asemenea, foarte departe de aeroporturi sau de marile orașe, iar drumul către acestea este, de asemenea, de 2-3 ore. În aceste țări, publicul și-a îndrăgit mult timp de cursele cu motor, iar o excursie de weekend este una dintre activitățile populare de petrecere a timpului liber împreună cu kebab-uri sau un joc amical de fotbal.
În Rusia, în ciuda tuturor eforturilor, totul este diferit. Există o relativ populară Formula 1, despre care mulți "au auzit ceva" și pentru a căror vizită sunt gata să-și dea fonduri serioase. Și există toate celelalte rase care au "furioși", dar aproape nu, să spunem, "straturi", ceea ce ar asigura o ocupare corespunzătoare a standurilor.
"Mi se pare că am avut un val de emoții, un val care a fost provocat de apariția piloților noștri în Formula 1 și de performanțele bune ale tipilor noștri în alte serii de curse. Și, bineînțeles, ținând etapele la Sochi. Faptul că interesul spectatorilor este în scădere este un fapt ", este de acord bine-cunoscutul manager de sport auto Oksana Kosachenko.
Pentru sponsori, spuneți cuvântul
Pentru ca cursa să devină populară și reușită din punct de vedere comercial, nu este suficient să avem autodromuri bune, așa cum a demonstrat practica.
Cel mai recent, vicepremierul rus Dmitri Kozak, a declarat că taxa de licență pentru găzduirea Grand Prix-ul de Formula 1 la Soci plătească investitorilor privați, printre care și „Lukoil“, VTB și „Rusal“. Și lăsați această veste mare pentru „Soci pista de curse“, se arată că, chiar și „rasa regală“ a durat mai mult de doi ani pentru a găsi astfel de parteneri puternici, și că este vorba despre companii care sunt asociate în principal cu statul. Ce putem spune despre competițiile mai puțin populare și prestigioase ale nivelului WTCC și DTM?
"A fost un moment în care sponsorii erau interesați de motorsport", își amintește Kosachenko. - Multe dintre companiile noastre au ajuns la etapele de Formula 1. Acum nu există un interes atât de mare. Există companii care s-au dovedit, care lucrează acolo. Apoi, nu există nici un val mare de cei care doresc să se alăture. Poate ar trebui să facem puțin mai popularizarea sportului cu motor? "
Ce ar trebui să fac?
Nu există o cale simplă de ieșire din această criză. Pentru a organiza curse mari a adus profit organizatorilor, fanii trebuie să meargă la aceste curse. Și pentru ca ei să meargă acolo, este necesar să creeze condiții favorabile în care drumeția pentru rasă va deveni un obicei printre spectatori. Plus prezența la televizor și o promovare serioasă.
Motorsportul național începe cu campionatele naționale - acesta este cel mai accesibil campionat pentru fanii ruși, a cărui cursa se desfășoară nu numai la Moscova sau la Sochi. Dar până acum, chiar și RSKG nu are o bază mare de fanii, și chiar rasele interne nu adună tribune.
"Avem nevoie de caracter de masă și de democrație", a declarat Nikolai Vetrov, șeful echipei de Formula Z și antrenorul Serghei Sirotkin. - Este necesar să se dezvolte clase mai democratice și să se facă masiv sportul cu motor. Toate cursele cu motor se bazează mai întâi pe entuziaști și, de îndată ce colosurile intră acolo, încep să-și zdrobească milioane, sistemul se prăbușește. Deci a fost cu Formula-1600, și cu Cupa "Lada". Ar trebui să se pună accentul pe crearea evenimentului, astfel încât, într-o competiție în 22 de mașini, oamenii să coboare pentru a ajunge acolo. Asta este ceea ce avem probleme principale - mai întâi trebuie să facem un eveniment și apoi cineva are ceva de dovedit și de câștigat ".
Un weekend de curse ar trebui să fie un spectacol pentru care fanii vor să doneze nu numai bani pentru bilet, ci și timp. Prin urmare, mai multe anunțuri sunt necesare în mass-media (întrebarea este cine va fi de acord să plătească pentru ea?) Și numărul maxim de divertisment pe pistă. Discursul se referă la excursii la banda de pit și sesiuni de autografe cu participanții la concurs și la evenimentele de pe pistă, care nu au legătură directă cu cursele.
"Nici Federatia Rusa de Automobile, nici FIA nu pot schimba situatia din interior", a spus Vetrov. - Ele sunt organizații de control, iar activitatea lor este să monitorizeze respectarea regulilor. Dar colosunile noastre financiare, cum ar fi Gazprom, Lukoil, TNK (acum absorbite de Rosneft), ar putea și pot influența dezvoltarea motorsportului ".
Rusia a luat un start foarte bun în lumea motorsportului, toți angajații din Moscova Raceway și „Soci Autodrome“ poate fi pe bună dreptate mândri de pantele sale, dar cursa pentru a deveni popular și de succes comercial, doar circuite bune, după cum a arătat experiența, nu este suficient.
Vladislav Grinchik și Ivan Garkushko au participat la pregătirea materialului.
Trimiteți-le prietenilor: