Artiom Șevcenco
Eu conduc Ford Probe II 2.0
Mazyr, Belarus
Deci, am vrut o croazieră în probele. În principiu, toate junk-ul a fost cu mine de la Ford, mi-a lipsit doar unitatea de vid. Căutarea unui aspirator dintr-un test a fost nereușită, sau nimeni altcineva, sau eticheta de preț ca o aripă dintr-un avion. Dar am avut un set aproape complet de 626 Mazda. Opțiunea a fost extremă, deoarece controlul butoanelor pentru eșantion și pentru Mazda este diferit, cel puțin schematic, impulsurile de la senzorul de viteză sunt aceleași. Prin urmare, am vorbit cu mulți oameni despre interschimbabilitatea croazierelor nu au primit un răspuns mai mult sau mai puțin distinct. Am înțeles un lucru, dacă îl puneți, ar trebui să fie câștigat, iar managementul este o altă chestiune. După ce am reflectat asupra tuturor lucrurilor, am decis că ar trebui să încerc să o pun singur. 100% din rezultat nu va ști dacă nu îl puneți. Pentru instalarea de croazieră de la Mazda, este necesar:
- Unitatea cu vacuum din Mazda.
- creierul unei croaziere din Mazda.
- sfârșitul eșantionului pedalei de frână sau Mazda cu croazieră. Se referă la patru contacte, un obiectiv normal la două.
- pedala de gaz de la Mazda sau un eșantion cu croazieră.
- conectori pentru croazieră ebu și unitate de vid.
- Câțiva metri de fire.
- pernă cu butoane de control al vitezei de croazieră din eșantion.
Voobshchem ochii sunt frică și brațele sau de mână face sau face, ca întotdeauna practic. Dificil să crezi că va fi cu impulsul de la senzorul de viteză. În croazieră cu probovski, două fire sunt conectate la ebu a croazierii, care merge direct de la senzorul de viteză, îl puteți vedea în Lesha vris în zborul în care a instalat croazieră probovsky. Pe pulverizare, pulsul de la senzorul de viteză este luat de la fir care trece de la dispozitiv la creier.
Un pin care vine de la dispozitiv în creier, pe computer, puteți lua, de asemenea, acest semnal.
Aici a coborât cu un mic sânge, toate temerile au fost încă de vină). Cea mai mare frică a fost că va trebui să repetați butoanele de control al vitezei de croazieră. Schimbați rezistența în interior și reglați-vă la Mazda, deoarece rezistența butoanelor este foarte diferită. În Mazda, rezistența butoanelor este de 240 și 910. La proba 120m, 620m, 2.2kOm. Până de curând, m-am gândit că ebu-ul croazierii este controlat de rezistența exactă pe butoane cu o eroare minimă. Dar, de fapt, când au fost conectate butoanele probovskie, toți au câștigat fără interferențe în rezistență! Toate cele trei butoane, Apelare rapidă, Resetare și Repetare. Am setat rezistenta in mod constant pentru toate rezistentele de 120, butoanele toate, de asemenea, a lucrat toate cele trei. Prin urmare, am ajuns la concluzia că ebu cu cruz nu funcționează datorită rezistenței exacte, ci a unei anumite diferențe dintre ea.
Iată o tee va trebui să pună pe galeria de admisie. o ramificație pentru controlul aragazului, cea de-a doua pentru vidul de croazieră. În croazieră probovsky există încă o pedală de vacuum pe pedala de frână, nu există nici un astfel de lucru în Mazda
Și cum totul de pe genunchi funcționează, totul este bine. Dar trebuie să transferi controlul pe volan. Aici el a fost confruntat cu problema, sau lăsa fire pe perna sau de croazieră de la butoanele de pe volan nu se va aprinde. În butoanele de testare, trei pini care merg la buclele de direcție, prin care croaziera este activată și controlată. În Mazda, pornirea și oprirea se face printr-un buton separat de pe torpilă, adică nu este prevăzut cu traseul din volan. Prin urmare, am scos conectorul de pe pernă și am conectat firele la sistemul de control al vitezei de croazieră și am conectat butoanele de comandă la conectorul standard al tijei de direcție. Pernele sunt încă deconectate, deci poți să le spui toate costurile fără pierderi)
În partea de sus a diagramei de conectare a butoanelor Mazda, din partea de jos a butonului de probă. Pornirea și oprirea în Mazda este separată.
Am adăugat butoane, precum și pe diagrama și toți trei lucrau. La Mazda, în schemă, există două butoane, dar cel de-al treilea pentru repetare este oarecum inclus, la fel ca și eu, nu știu. Dar faptul este că, dacă butoanele de control sunt conectate la creierul Mazda al croazierii, atunci toate cele trei funcționează.
conector sub coloana de direcție, care controlează și activează croazieră. Conectorul sa aprins și a pus altul, pentru patru contacte, stând aici pentru trei contacte.
O altă problemă era închiderea croazierii. în eșantion, întrerupătorul de pornire și oprire este scurtcircuitat prin închiderea circuitului. În cazul unei astfel de porniri și oprirea inversă, este necesar să întrerupeți circuitul printr-o simplă apăsare. a rezolvat această problemă cu un întrerupător de tip cu cinci pini, cum ar fi ștergătorii, dar este posibil să se pună și releul de deconectare.
Totul, apoi pornirea, oprirea și controlul se întâmplă de pe volan așa cum ar trebui)
Procesul a durat două zile, totul a fost făcut încet, toate docking-ul a fost făcut și îmbrăcat în căldură psihiatru.
Trimiteți-le prietenilor: