Deci, să începem cu confort.
RX va fi mai interesant. Cel mai probabil, deoarece este mai mare, mai larg și, în general, mai mare în dimensiune. Acest lucru este evident, dar nu principalul lucru. Principalul confort pe care îl văd în softness-ul RX. suspensie NX poate fi comparat cu comportamentul automobilelor BMW - hard, colectate, sport. NX, de asemenea, dezavantajul că, la aterizarea în mașină trebuie să fie îndoite, astfel încât să nu lovit la cap, iar când stați pe scaun, acesta este prins într-un scaun, iar pe părțile laterale și de sus (lipsa de acoperiș scăzut este posibilă datorită plafonului panoramic).
Principalul avantaj al salonului NX este că toate butoanele de control al climatului (și nu numai clima) au fost aduse la panoul central. Înainte de a fi forțat să pornească aparatul de aer condiționat fără a intra în meniul de pe ecran, era imposibil - ceea ce era extrem de incomod.
Manageability.
RX 450 h are un motor de 3,5 litri de 249 CP, NX 300h este mai simplu - 2,5 litri și 155 CP. dar diferența de accelerație și dinamică nu a fost găsită. Aici totul este egalat de o masă de mașini. Aparent, deschiderea talentelor fiecărui motor este împiedicată de variator - se doare atât de ușor totul se întâmplă.
Nu mi-a plăcut cum NX intră în turnuri. El este mai înalt și deja RX. Centrul de greutate al NX este de asemenea mai mare. Prin urmare, intrarea în rotația unui Lexus mic este comparabilă cu comportamentul lui Hyndai ix35. Poate că aceasta este vina anvelopelor cu un profil de 60 mm. Lexus NX - aceasta este prima masina in mainile mele, pe care am vrut ... sa o subestimez (sunt un adversar arzator al dezavantajului!)
economie
Ambele mașini mănâncă puțin. Potrivit observațiilor mele, se pare ceva de genul:
RX 450 h: oraș - 7,5, cale - 8,2 litri la 100 km de cale. Din nou, vă îndemn să nu vă surprindeți doar cu astfel de cifre, deoarece atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii motorul funcționează în mod constant, de aceea debitul este mai mare. În plus, nu poate fi mai puțin, deoarece motorul Toyota are 6 vase.
NX 300h: orașul este de aproximativ 6.5 - 7 litri (am nevoie de aproximativ un an de călătorii pentru a da un răspuns exact), traseul este de 6.3 l / 100 km
Instalații hibride:
Principiul muncii lor este același. Și eu sunt încă șocat de ce trebuie să încărcați bateriile hibride când motorul este încălzit la o viteză crescută a motorului.
Apropo, am descoperit particularitatea opririi motorului la trecerea la motoarele electrice. La RX 450 h, oprirea are loc invizibil - se poate observa din indicatoarele de pe panoul de bord și nu se simte fizic, totul este destul de liniștit și neted. Dar observarea modului în care motorul NX 300h ajunge la motorul electric nu este dificil - motorul este oprit cu o scădere semnificativă a vitezei.
O altă observație: menținerea unui Lexus mare este mai ieftină ...
Rezumat. NX este o jucărie foarte scumpă pentru egoist sau pentru fata lui. RX este o mașină de familie confortabilă. Aș opta din nou pentru RX
Prețul emisiunii: 100 500 ₽ Kilometraj: 4500 km
P.S. Am cumpărat o mașină la un preț vechi, dar am luptat cu dealerul și lăcomia lui timp de o lună.
Dar să comparăm incomparabil. 😂 Iartă, dar aceasta nu este o comparație obiectivă a diferitor în clasa de mașini) IMHO
P.S. Am cumpărat o mașină la un preț vechi, dar am luptat cu dealerul și lăcomia lui timp de o lună.
Vă mulțumim pentru feedback-ul comparativ al motoristului exigent. Totul este accesibil și la limită.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: