În anii '60, dezvoltarea rapidă a cursei de stradă a fost primită în Europa. Apoi, un alt aspect important al acestui fenomen este dezvăluit: profitabil. Cursele încep să achiziționeze mai multe și mai multe caracteristici profesionale, se construiesc noi piste de curse, care vor deveni mai târziu un fel de teren de luptă pentru cursele pe stradă. Automania pătrunde aproape în toate sferele vieții - ziare, reviste, televiziune, producție de cărți. Devine auto-tuning populare, iubitorii de călătorie rapid începe să-și perfecționeze autoturismele, iar unele - adu-le aproape la starea ideală!
În Rusia, competițiile de viteză au apărut relativ recent, în anii 90 ai secolului trecut. Pentru cineva pare a fi trist că moda pentru curse de stradă se desfășoară de aproape o jumătate de secol. Dar datorăm această tendință faptului că ne-a atins nu numai în siguranță, fără a-și pierde strălucirea, dar a dat naștere unor noi tendințe în sfera automobilelor.
Cursele pe stradă creează un sentiment de "estetică auto". Din ce în ce mai mulți proprietari ai propriilor mașini încep să fie interesați de colorare, tuning auto, îmbunătățirea confortului în mașină și îmbunătățirea performanțelor autoturismelor. Desigur, curse de stradă joacă un rol pozitiv în lumea automobilelor. Așa-numitele tyuningomania, toți jucătorii profesioniști s-au îmbolnăvit. Acest lucru este normal, deoarece tuning-ul a devenit o parte importantă și integrată a cursei. Tuningul subliniază toată frumusețea și măreția cursei, făcându-le un fenomen colorat și adesea solemn.
Competițiile în viteză unesc cele mai diverse straturi ale populației. Prin crearea fanilor, cursele pe stradă au devenit un fenomen de divertisment în masă nu numai în orașele ruse, ci și în Europa și Statele Unite.
Ventilatoarele de curse pot fi, de asemenea, îndepărtate de soiurile lor: curse și puncte drepte. Dragrația este o cursă plăcută în linie dreaptă. Lungimea unei linii drepte este de obicei luată la o viteză de 1/4 mile (faimosul 402 de metri). Esența sosirii este simplă: vehiculele decolează de la linia de start și sunt purtate de oricine pot. Câștigătorul este cel care va ajunge mai întâi la linia de sosire. Frumusețea acestui tip de curse pe stradă este că nu poți fi distras de mișcări și, cu mâinile pe volan, ai încredere în viteza și viteza calului tău preferat.
Esența unui punct drept este de a ajunge de la punctul de plecare (punct de control) cât mai repede posibil până la punctul final. În același timp, pe drum trebuie să treci prin punctele de control și să te înregistrezi. Punctul Streetpoint este bun, deoarece traseul poate fi cel puțin ceea ce, de pe străzile laterale abrupte, și se termină cu curse pe inel. Pentru fanii acestui racing este ca și cum ne face să ne folosim nu numai mașina, ci și inteligența ta, și undeva și prudența.
În Rusia, locurile pentru cursele de tracțiune sunt reprezentate în principal de două trasee profesionale principale: "Inelul Roșu" din Krasnoyarsk și Tushino de la Moscova. Totul pare să fie nimic, dar rachers inveterate se plâng de lipsa rutelor profesionale sau de o distanță mai mare a acestora. Prin urmare, pentru a se reuni și pentru a organiza curse normale, este necesar, în unele cazuri, să mergeți sute de kilometri. Mulți alergători au început să călătorească în străinătate pentru a fi impresionați de căile străine, de unde captează spiritul.
Mulți critică cursele de stradă pentru nelegalitatea sa. Dar adevărații susținători ai cursei și fanilor săi pot argumenta cu această afirmație. Regulile există peste tot, inclusiv în curse. Nu este în zadar înainte ca cursa să fie determinată de distanța cu anumite caracteristici, iar vehiculele sunt, de asemenea, selectate! În funcție de puterea mașinii sunt împărțite în clase (acesta este un fel de onestitate de curse):
- Street Light (mașini de uz casnic, precum și modificate, în care capacitatea motorului este mai mică de doi litri);
- Lumina stradală rapidă (mașini străine cu capacitatea motorului de până la doi litri și GAZ);
- FSB (volum - 2-2,5 litri);
- FSC (volum - 2,5-3 litri);
- US (volum peste 3000 de centimetri cubi).
Astfel, în rasă nu există părți dezavantajate. Este, de asemenea, demn de remarcat faptul că, în stradă, respectarea regulilor de circulație este obligatorie, iar tragerea este considerată legată numai pe rute speciale. Acest lucru confirmă încă o dată faptul că cursele încearcă din ce în ce mai mult să își ia locul în autonizare, confirmând gravitatea sa. Entuziasmul sportivilor din stradă devine din ce în ce mai profund în profesionalism, fiind dezvoltate și dezvoltate diferite tehnici de curse. Să ne amintim faimoasa tehnică de pornire rapidă, care este exprimată în activitatea coordonată a pedalelor ambreiajului și benzinei. Nu toată lumea poate reproduce acest lucru. Astfel, apariția diferitelor tehnici a contribuit la dezvoltarea cursei stradale.
Dar să ne uităm la cealaltă parte a monedei. Racing a fost criticat încă de la început, legat de nelegalitatea comportamentului (chiar dacă prin anumite reguli). Cursele sunt de obicei ținute destul de repede și spontan, de regulă, nu există lucrători medicali pregătiți să ofere asistență medicală în timp util. Și viteza mare, după cum se știe, este adesea asociată cu accidente grave. Acest fapt aduce în mod inevitabil soarta cursei stradale în găsirea bazei legislative pentru curse. Dar pentru mulți oameni curse este o parte din viață, și este pur și simplu imposibil să renunțe. Călătorii experimentați pot reduce riscul accidentelor, acesta este meritul lor și aceasta este puterea rasei. Deși boom-ul de curse în țara noastră în viitorul apropiat va scădea, aceasta nu înseamnă că cursa nu va fi relevantă. Dimpotrivă, profesionalismul sportivilor și amatori va crește și mai mult, iar acest lucru, la rândul său, va fi un alt pas important pe calea eradicării nelegiuirii rutiere.
Firme noi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: