Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat inteligent Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (VAZ) Alte marci
După ce am văzut destul de multe mașini străine și m-am gândit, dar cum este rău mașina mea? Și am decis să-mi pun geamurile electrice (ESP). Problema a fost însă complicată de faptul că pentru VAZ-2105 (7) nu există nici un ESP.
Pentru VAZ-2106 - vă rugăm, și pentru sticlă lungă - Fig. M-am uitat la design-ul de ESP-uri care sunt pe piață pentru VAZ-clasice. Principiul lor este că doar pus împreună mecanismul nativ este aceeași, dar în loc de pini pentru mâner este gaura 4-lateral și în gaura din interiorul ușii pune un motor electric. Acest moment este cel mai interesant. Acest motor de are loc în interiorul ușii, VAZ-2101 (02,03,06) nu este critică, deoarece există pane rotative și în care există acest motor electric, în timp ce VAZ-2105 (04.07), sticlă trecut cu vederea pe întreaga lungime și nu există spațiu pentru motorul interior.
Deci, dorința de a pune EAS am avut, dar nu a fost de ESP Sales :(. Dar o zi norocul meu întors. Din întâmplare merg la piese de magazin de rezervă în departamentul de alarmă am văzut ESP companie de import SPAL, modelul DE LUX. Le ia în considerare cu atenție, am cerut vânzătorului în cazul în care acestea pot fi puse pe VAZ-2107. am fost vânzătorul a spus că nu a fost reală, iar dacă le-am cumpăra, apoi, mai târziu se va întoarce, iar ei le înapoi nu vor lua. privind la ESP din nou, am decis să le ia, am mâinile (o mică deviere: o săptămână mai târziu am venit la acest magazin și i-am arătat vânzătorului asta lucrări CE, el a chemat instalatorii săi Cei holbat și au spus că au încercat și ei nu au de lucru, și cum să-l de la mine, ei nu cunosc concluzia: .. Aceste programe de instalare - ciocănitoarele Krivorukov, dacă ceva ce vreau să fac bine, ea trebuie să o faci singur!).
Așa că am cumpărat ESP cu puțin mai puțin de 100 $ și i-am adus la garaj. Luând în considerare pachetul, am dat seama că vânzătorul ușor lopuhnulsya, el mi-a vândut un kit cu butoane și cabluri la un set de preț fără butoane - un fleac, dar frumos :) Citiți cu atenție instrucțiunile (prin modul în care am recomanda să o fac înainte de instalare, mai degrabă decât după aceea, așa cum face aproape și prea des și fac eu), am găsit o cale de a fi instalat în VAZ-2108, dar a pus într-un VAZ-clasice nu a existat un cuvânt. (Prin modul în care este foarte instrucțiuni groase și detaliate cu imaginile de instalare într-un număr foarte mare de mașini, atât în ușa din față și în partea din spate. Setul a fost absolut toate elementele de fixare, și mai abundent, asta înseamnă să burzhuiny.
Din moment ce nu exista nicio imagine pentru clasici si mergea de-a lungul drumului foarte drept - am inceput sa caut un loc potrivit "prin metoda de pacalit stiintific". Am pornit cu ușa pasagerului, pentru că în cazul unei greșeli fatale nu este atât de jalnic. Dar căutarea locului optim a fost aproape toată sâmbăta. Seara s-au găsit locurile optime pentru motor și unitate. În dimineața zilei de duminică, am pus motorul și unitatea în ușa șoferului în 30 de minute. Puneți în mod natural "oglindă". Dar cel mai dificil a fost înainte, am foarte mult timp și am împins cu greu firele în tuburi. Adevărul este că în aceste conducte au existat deja două fire pentru a declanșa blocarea ușii și un fir pentru încălzirea oglinzilor. după împingerea tuburilor au fost umplute complet.
Din textul documentelor și desene, am dat seama că tubul trossikov ESP trebuie să se suprapună în mod necesar, și astfel încât acestea se intersectează numai în fotografie nu este vizibil, ele trec în interiorul ușii. Da, plăcile de fixare pot fi atașate la unitate și motor de pe oricare din cele 4 laturi, de aceea le-am atașat atât de mult și am trecut peste toate opțiunile posibile.
Motorul este fixat pe șuruburi lungi. Intre parantezele de fixare a motorului și ușa, am pus pe cele două piulițe pentru trossiki atins pe o ușă de margine (usa de deschidere curbe). Șuruburile înșiși sunt fixate de brațe prin plăcuțele regulate de cauciuc.
Unitatea este fixată cu șuruburi care au fost incluse. Această fotografie prezintă în mod clar plăcuțele regulate de cauciuc, care au fost, de asemenea, incluse. Aici vreau să scriu pe scurt despre principiul de fixare a acestor ESP-uri către autoritățile de reglementare native. În kit au existat o mulțime de adaptoare (cel puțin 20 de piese pentru diferite mașini). Aceste adaptoare sunt așezate pe partea interioară a splinelor, dar mânerul standard trebuie pus în funcțiune și unitatea ESP este pusă pe partea exterioară a adaptorului. Pentru fiabilitate, un adaptor mic este împachetat între adaptor și servomotor. De asemenea, a fost inclus un stilou, înspăimântător. Fotografia arată că există spline în exteriorul gunoiului negru. Deci, în caz de defecțiune sau de lipsă de energie electrică, un mâner uriaș este pus pe aceste sloturi și cu ajutorul acestuia puteți ridica sau coborî paharul. Am uitat să iau acest stilou :(
Acum mergeți la butoane și cabluri. În setul complet de livrare au existat ambele butoane și conducta cu o siguranță de siguranță. "Plus" i-am luat și bricheta, desigur prin siguranța. Toate cablajele erau cu terminale crimpate. Motoarele erau destul de groase, așa că nu le-am schimbat. Firele de la motoare sunt conectate direct la butoane. De asemenea, pe butoane este un plus, pământ și o sârmă de la dispozitivele de iluminare (în butoanele întunecate sunt aprinse elegant). Când am schimbat totul și am încercat, a fost timpul să caut locuri pentru butoane. Butoanele au fost bătute suspect mici, așa că am crezut că ar trebui să fie schimbat la butoanele Zhiguli. Solutia a fost foarte simplu - am aruncat bec nafig scad nivelul lichidului de frână și în locul său, și a pus în aplicare un ciot de buton - trandafir perfect. Ca și cum burghezii știau că clasicii au deja locuri sub butoanele lor, sau poate că au doar niște standarde.
În general, eu sunt foarte mulțumit de rezultat, mai ales cu fața plăcut Gibbons, când (eu practic nu ies din mașină) geamul șoferului se încadrează fără probleme în fața lor. Este foarte convenabil să coborâți geamul pentru pasageri. Pe scurt, suntem fericiți, ceea ce dorim pentru dvs.
Trimiteți-le prietenilor: