George Beregovoi este singurul erou al Uniunii Sovietice din istorie care a primit o stea de aur pentru fapte militare, iar al doilea pentru cucerirea cosmosului.
Prin a doua decadă a secolului XXI, astronautica a început să fie tratată ca un fenomen comun. Fostul entuziasm și admirație pentru cuceritorii cosmosului nu este în vizor, vorbesc mult despre turismul spațial și despre urmările în industria spațială rusească.
În aceste realități, numele celor care au pregătit calea pentru spațiu sunt treptat șterși din memoria majorității.
Din "pionierii universului" amintiți-vă Gagarin, Leonova, Tereshkova, Titova. cu greu vor numi mai multe nume de familie. Printre ei, sigur, nu va fi George Beregovoi.
Acest om nu era printre primii, dar într-un moment critic pentru istoria cosmonauticii sovietice, el a fost cel care a preluat, probabil, cea mai dificilă misiune. El și-a asumat responsabilitatea, fiind cel mai vechi din detașament, singurul care a venit la el cu steaua eroului Uniunii Sovietice pe piept, având în urma lui experiența militară și experiența pilotului de test.
Vis și război
Cadet al Școlii Lugansk de piloți militari Georgi Beregovoy. 1939. Foto: RIA Novosti
Totuși, în tinerețea lui Zhora, băieții despre cosmos nu au auzit niciodată, dar au visat să devină piloți. Dreamed și Zhora - a început cu aeromodeling, devenind mai în vârstă, înscris într-un club aero. În același timp, am primit o profesie mai ludică, lucrând ca student de metalurgie la o plantă metalurgică.
Înainte de armată, George Beregovoi a terminat antrenamentul în clubul zburător, astfel că procurorul a fost un drum direct către piloții militari.
A absolvit Școala de Piloți Militari de la Voroshilovgrad numită după proletariatul din Donbass în 1941, când a început războiul.
Beregovoi, la fel ca mulți dintre tovarășii săi, a fost repartizat la avioane de recunoaștere. După cele mai grele pierderi de la începutul războiului, piloții s-au dovedit a fi mai mari decât mașinile de serviciu. În consecință, Beregovoi a petrecut timp așteptând o întoarcere pentru luptele de luptă, dispărând de faptul că nu poate aduce mai multe beneficii țării.
Absolvenții școlii de zbor, inclusiv Beregovo, au primit rangul de sergenți, curelele de umăr ale ofițerilor au fost date numai după începerea luptelor de luptă. Dar, pe zbor, pilotul ar fi trebuit să fie în cizme și nu în bobinele în care sergenții au mers. Cercul închis - să ai cizme, trebuie să devii ofițer, iar pentru a deveni ofițer, trebuie să zbori, dar nu poți zbura dacă nu ai cizme.
Problema costieră a fost rezolvată, ieșind în secret în "auto-voință" și confecționând de la comandantul local o similitudine a cizmelor de la cizme și restul vârfurilor zdrențuite. Arăta groaznic, dar i sa permis să zboare.
Modul în care Paza de Coastă Cossack a pus nemții în staționare
Această aeronavă nu a fost în zadar poreclită "Rezervorul de zbor" - o mașină fiabilă și formidabilă care sprijinea atacurile trupelor sovietice, distrugând forța și echipamentele vieții lui Hitler.
Dar printre piloții stormtrooperilor au fost cele mai mari pierderi în timpul războiului. A fost explicată pur și simplu - a atacat IL-2 la altitudine joasă și a tras la el din toate armele posibile.
Nu numai pentru a provoca daune asupra inamicului, ci și pentru a reveni la cei vii - asta a fost sarcina în fața piloților aviației de asalt.
George Beregovoi pentru război a fost împușcat de trei ori. Odată ce a călătorit mai mult de patru zile pe cont propriu, și când a venit la aeroport, a surprins destul camarazii săi - până atunci toți erau siguri că a fost ucis.
Dar pilotul de coastă a reușit să scoată maximum din mașină, să găsească o cale de ieșire din cele mai dificile situații.
Odată ce escadrul IL-2, comandat de Georgy Beregovoi, la întoarcerea la aerodrom, a fost atacat de luptători germani. Într-o astfel de bătălie, stormtrooperii au puține șanse de succes.
Coastal a reacționat instantaneu - și-a luat subordonații la înălțimea minimă. IL-2 a zburat peste câmpurile de floarea-soarelui, la 1,5 metri deasupra solului, jeturi de aer care tăiau petalele care formau întregul nor. Urmăriți nebunii ruși care zboară "nu conform regulilor", luptătorii germani nu au putut. Escadronul sa întors la bază mulțumită comandantului său.
De la șurub până la "tirbușon"
A fost timp de pace, mulți eroi ai războiului trecut au visat la pace. Dar odihna George Beregovoi nu a visat, și a visat un altul - profesia de pilot pilot.
În 1948, după terminarea cursurilor de piloți de testare, a început să învețe noi tehnici. Pentru cariera pilotului testat, 60 de tipuri diferite de avioane au trecut prin mâinile sale.
El a fost primul din URSS care a comandat zboruri în casca de cască, prima în practică pentru a dovedi că obținerea unui avion cu jet de aer într-un "tirbușon" nu este o moarte sigură, ci un moment de lucru.
George Beregovoy știa să riste în mod rezonabil, urmărind un obiectiv important, dar niciodată nu a trecut linia subțire, unde riscul inteligent se transformă într-un îndrăzneț gol și un husar.
Inginerii și designerii au exasperat uneori corozivitatea lui Beregovoy, dar au recunoscut, de asemenea, că profesionalismul său a dezvăluit pe deplin toate avantajele și dezavantajele mașinii. Coastal întotdeauna a stabilit o sarcină pentru a aduce un avion nou într-o astfel de stare încât piloții de luptă ar putea zbura ușor și convenabil pe ea.
În 1961, George Coastal a primit titlul de "Pilot de test onorat al URSS". În Kremlin, ia fost decernat viitorul lider sovietic, apoi președinte al președinției Sovietului Suprem al URSS, Leonid Brejnev. Atât politicianul însuși, cât și ceilalți au observat asemănarea portretului dintre Brejnev și Beregov. Va fi de opt ani, iar această asemănare va salva viața lui Brejnev.
Spațiul "blat"
Eroul războiului, un pilot de încercare strălucit - până la începutul anilor '60, George Beregovoi a realizat explozii, care ar fi de ajuns pentru cinci vieți pline de aventuri.
Dar Beregovoi nu visează să se odihnească - în 1963 a devenit unul dintre cei care s-au deplasat în detașarea cosmonauturilor sovietice în așa-numitul "Grupul 2 Forțelor Aeriene".
În "detașarea spațială" George Beregovoi arăta ca o adevărată "oaie neagră". Este cu treisprezece ani mai în vârstă decât primul cosmonaut al Pământului, Yuri Gagarin. Geloasa sa trezit printre tinerii piloți în relația cu colegul experimentat. Sună amuzant, dar eroul Uniunii Sovietice și pilotul de test meritat au fost considerați "hoți". Faptul este că comandantul primului detașament cosmonaut Nikolai Kamanin a pornit în timpul războiului unitatea care a inclus escadronul lui Beregovoi. Pe această bază, mulți au crezut că Kamanin și-a târât animalul în astronauți.
Legenda spune că Yuri Gagarin în siguranță a scăpat într-un fel: "În timp ce trăiesc, spațiul de coastă nu va zbura". La cerul stâncii, așa sa întâmplat - George Beregovoy a intrat în spațiu după moartea primului cosmonaut al Pământului.
Pregătirea în detașarea cosmonautului a fost dată Beregovoi neliniștită. El era obișnuit să controleze avioanele, iar în primele nave spațiale pilotul era mai mult de observator. Coastal, obișnuiți să lupte pentru masina până la capăt, nu-i plăceau salturile de parașută, care erau o parte obligatorie a astronauților de antrenament.
Dar nu era obișnuit să se retragă, continuând să muncească din greu pentru el însuși, prins cu tovarășii lui mai mici.
Zborul întregii vieți
Între timp, cosmonautica sovietică a început o "trupă neagră". În 1966, Serghei Korolev a murit. Lucrările la noua nave spațiale Soyuz au fost strânse, concurenții americani au avansat rapid.
În primăvara anului 1968, toate nenorocirile au fost adăugate la moarte într-un accident aviatic al lui Yuri Gagarin.
Inginerii au continuat să lucreze cu "Uniunea", dar pe Pământ "pentru a preda zbura" nave spațiale a fost imposibil. Aveam nevoie de un nou zbor, "bunul" la care nimeni nu a îndrăznit să dea.
Eșecurile au doborât determinarea și încrederea care au domnit în explorarea spațiului domestic la începutul anilor '60.
Pilotul "Soyuz-3" a fost numit George Beregovoy - cel mai în vârstă, cel mai experimentat, singurul care a avut cea mai bogată experiență de pilot pilot.
George Beregovoy într-un costum spațial iese dintr-o cameră special amenajată după antrenament. 1969. Foto: RIA Novosti
Upside jos
Startul a avut succes, dar totul a mers prost în orbită. La începutul zborului, Beregovaya a trebuit să acosteze cu Soyuz-2 și trebuia să treacă în umbra Pământului, în absența comunicării. Apropierea s-a desfășurat în mod normal, dar Soyuz-2 sa abătut de la parametrii de andocare stabiliți. Coastal a făcut mai multe încercări, cheltuind aproape tot combustibilul alocat pentru operație, dar fără succes.
Motivul a fost descoperit mai târziu - după cum sa dovedit, cosmonautul a pornit "Soyuz-3" pentru a se așeza în "starea inversată". De fapt, nu a fost vina lui Beregovoi, ci medicii care nu aveau suficiente informații despre efectul imponderabilității în acel moment. La primele transformări ale astronauților, aparatul vestibular devine obișnuit cu condițiile de greutate, deoarece andocarea în modul manual prezintă o sarcină extrem de dificilă. Coasta, pilotul strălucit, în prezența gravitației pământului nu a putut face față problemei care a apărut pe orbita sa.
Dar chiar și acest eșec a fost util - medicii și inginerii au luat în considerare acest factor, dezvăluit de Beregov, în viitor.
Pilotul de test a reușit să supună caracterul "Uniunii", în care cineva sa grăbit deja să facă o cruce. Și până în prezent, versiunea modificată în mod repetat a "Uniunii" oferă cosmonautului ISS.
În plus față de participanții la ultimul zbor, alți cosmonași, precum și liderii statului sovietic, se aflau de asemenea în cortegie.
La intrarea în Kremlin, un convoi îl aștepta pe teroristul Viktor Ilyin. conceput să omoare pe Leonid Brejnev. Văzând secretarul general pe scaunul din față al unei mașini, Ilyin a deschis focul.
Dar teroristul a fost greșit. În mașină nu stătea Brejnev, dar exterior similar cu el George Beregovoi.
Șarpe de sticlă Împărțiți fața, dar nu sa pierdut aici. După ce a interceptat volanul de la șoferul rănit mortal, a reușit să oprească în siguranță mașina.
Despre această poveste în Uniunea Sovietică nu a vorbit timp de două decenii, păstrând-o sub semnătura "secret".
Cuvânt și faptă
În 1972, George Beregovoy a condus Centrul de Instruire a Cosmonaților și la îndrumat timp de 15 ani, probabil cei mai de succes ani din istoria cosmonauticii sovietice.
A lăsat în urmă o mulțime de lucrări științifice în domeniul astronauției aplicate, mai multe cărți de amintiri și o memorie bună, păstrată de prieteni, colegi, studenți.
Eroul războiului, testerul, cosmonautul, omul de știință, scriitorul, figura publică - George Beregovoi a trăit cea mai strălucită viață, nu a urmărit după faimă și popularitate. În viața lui, cuvântul a fost întotdeauna susținut de afaceri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: