2350 de dolari
Ce? Modificări ale drumurilor sale numai cu două și șosea. De când aveam de gând să călătoresc nu numai de-a lungul asfaltului, am ales versiunea Off Road. Într-una din birourile de rulare au fost prezente cerurile căutate de toate culorile curcubeului și într-o stare variată. După cum este necesar. Pentru a negocia cu proprietarul garajului, ales aparate proaspăt - ultimul an de producție, cu kilometraj scăzut și lipsa urmelor de viață de rulare nemilos. Lucrările au durat aproximativ trei minute. Apoi mi-au explicat încă jumătate de oră și mi-au arătat cum să folosesc scuterul, ce să apăs, unde să mă întorc. Cu plăcere am ascultat și am privit - este interesant, de fapt, cum se pune problema dezvoltării motorului rulant dezvoltat. Am întrebat despre consumul de benzină: mi-au promis că un rezervor plin cu combustibil ar fi suficient pentru întreaga perioadă de închiriere - o săptămână. El mi-a cerut să traduc unitățile de măsură: intervalul de timp - în kilometri. Mi sa spus că acesta este mai mult de 100 km. Și a avertizat imediat că, dacă rezervorul va rămâne benzină, atunci proprietarul costului nu se compensează. "Va rămâne ..." Visat! Privind în perspectivă, observ că rezervorul este de ajuns pentru aproape 140 de kilometri și am alimentat de două ori mai mult ... Am fost surprins când distribuitorul oferea o coif. "De ce?" Eu întreb, "Este un scuter." Sa dovedit că legea locală obligă scuterele să călătorească numai în casca. Mai multe scutere au plăcuțe de înmatriculare atât în spatele, cât și în față. Pornind de la garaj, a trebuit să sară de pe o bordură destul de înaltă. Nimic nu se răsuci sau nu se învârtea - strălucirea drumului era încurajatoare.
Stăpânirea rapidă a algoritmului de circulație pe partea stângă a acestui fost teritoriu britanic a început să "dăuneze funinginii", mai ales după cum provoca dinamica mașinii. Cu o inimă ușoară am ignorat semnele de circulație "50", "65" și chiar "80" - în funcție de vitezometrul pe care tigrul îl împingea pentru a încălca toate aceste restricții. Viteza maximă obținută este calculată ca fiind fantastică pentru cifra "cincizeci de copeici" - 95 km / h (adevărată, sub pantă). Pe linia - 85, cu pasagerul - 75 km / h. Și prezența pasagerului, în funcție de senzațiile subiective, nu este reflectată în dinamică. Filat pe benzină marca "super" (98) - el a făcut dispozitivul chiar mai "distractiv".
La astfel de viteze, valoarea frânelor crește. În legătură cu regulile neobișnuite ale traficului în Cipru, a fost adesea necesar să se oprească, uneori chiar și extrem de mult. Și discul frontal cu acționare hidraulică și frâna de tambur din spate își fac bine treaba, în special evită să se întâlnească cu partea laterală a vehiculului care a ieșit din poartă.
Suspendatoarele sunt moderat rigide, concepute pentru a transporta un pasager, astfel încât să nu vă puteți eschiva de pe umflăturile mici pe șosea. Un alt avantaj al "scaunului" este o furcă frontală inversată (!) Și un amortizor de șocuri de gaz. Ei "păstrează" echipajul în colțuri, nu este colbasit în privința neregulilor. Se pare că șasiul este demn de o bicicletă mult mai serioasă.
Off-road ... Aici, nu totul este atât de simplu. Cauciucul se lipeste perfect de sol si de nisip, motorul trage in urcari extreme. Dar suspendarea mișcări este în mod clar nu este suficient: nu cea de teren stancos, dar, de asemenea, pe pavajul, acoperite drum de pământ dintr-o mare pietricele mare - viteze doar mici. Aici nu te duci repede - e foarte agitat. Apropo, cu siguranță, s-ar părea, oglinzi fixe pe web, cum ar fi pavele și mai rău, pur și simplu shake off.
Orașul este un alt compot, acesta este habitat pentru pijikul de dimensiuni mici, iar aici, poate, nu este egal. Barele, scările și alte obstacole orașelor nu vor opri scuterul curajos (nu pentru nimic, din Off Road!). Dinamica vă permite să nu simțiți "jumătatea inferiorității" în fluxul urban. Nu puteți auzi cu greu sunetul de evacuare. Pe de o parte, este bine, pe de altă parte - nu foarte mult: câteodată este necesar ca pietonii să te audă din afară.
Tabloul de bord arată solid, este funcțional și informativ, chiar și include un indicator de combustibil. Capacitate portbagaj foarte mare sub scaunul poate găzdui de stocare pentru două eșantion cipriot casca parcat (kasketki) sau echipamente de plajă nedlinnomerny (prosoape, adidași, pălărie și așa mai departe.) și câteva beri, inclusiv (acest atribut și la plajă și la vneplyazhnomu de inventar) .
Și turta dulce a fost un vehicul foarte bun fără nici o rezervă. Și proprietarul biroului de închiriere, când ne-am luat la revedere "la bere", a fost de asemenea mulțumit de fiabilitatea parcului de scutere Peugeot Trekker.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: