Mașină de reparații mașină de cusut
Zilnic, cu excepția duminicii
Înainte de a vă întoarce la asistența unui reparator pentru mașinile de cusut, încercați să aflați cauza mașinii defecte:
Reparatia maistrilor companiei noastre se desfasoara in doua etape: diagnosticarea capacitatii de lucru a masinilor de cusut si apoi eliminarea defectiunii constatate. În prima etapă, comandantul inspectează echipamentul de cusut și identifică defecțiunea mașinii de cusut. După determinarea sumei și a costului de lucru, comandantul începe să înlocuiască partea nefuncțională sau să o repare. Costul diagnosticării este inclus în costul reparațiilor. Dacă reparația mașinii de cusut nu este posibilă. plata pentru diagnosticare este luată.
Reparațiile urgente ale mașinilor de cusut se efectuează în decurs de 1-2 zile. În cazul în care în atelierul nostru nu există piesă de schimb necesară pentru mașina de cusut și trebuie comandată, prețul piesei este convenit cu clientul.
Repararea mașinilor de cusut la domiciliu
Plecarea comandantului la casa din Moscova se efectuează după confirmarea comenzii la un moment convenabil. Timpul vizitei trebuie să fie convenit cu reparatorul de mașini de cusut. Căpitanul va veni la domiciliu în ziua următoare primirii comenzii (dacă este posibil, apoi în aceeași zi) sau în ziua potrivită. Toate instrumentele necesare pentru a determina defecțiunea mașinii de cusut și a pieselor de schimb pentru mașina de cusut vor aduce împreună cu ele. Înainte de a apela la atelier, uitați-vă la numele mașinii de cusut care necesită reparații (model, marcă) și apoi comandantul va ști ce piese de schimb va trebui să facă pentru reparațiile viitoare.
Cum de a apela un maestru acasă
Pentru a lăsa o comandă pentru repararea mașinii de cusut, trebuie să apelați dispecerul la numărul 680-58-56 și să raportați o defecțiune a mașinii, să lăsați informațiile de contact și să așteptați comunicarea cu reparatorul de mașini de cusut.
Voi decideți când va fi convenabil să acceptați comandantul.
Istoria mașinilor Toyota
La început erau mașini
Pedigreea Toyota se întoarce la compania pentru producția de echipamente de țesut Toyoda Automatic Loom Works, creată de Sakichi Toyoda. La sfârșitul secolului al XIX-lea, el a inventat un război automat și apoi a perfecționat-o neobosit.
Pe urmele tatălui său a mers și fiul lui Kiichiro. Cu toate acestea, pe valul boom-ului auto de la începutul secolului trecut, el a avut un mare interes în proiectarea motoarelor pe benzină. El a vizitat America, care a făcut o impresie uriașă asupra lui, sa întâlnit cu Henry Ford. Kiichiro a fost impresionat de ritmul de asamblare a mașinilor la fabricile Ford, ca să nu mai vorbim de nivelul de motorizare din SUA în anii 1930. De aceea, nu este surprinzător faptul că, la întoarcerea în patria sa, în 1933, el a convins tatăl său să se angajeze în ingineria auto. Și numai doi ani mai târziu, în 1935, a fost creată prima mașină de pasageri a companiei - modelul A1 (mai târziu AA).
Capitalul inițial, început pentru dezvoltarea primelor mașini, a fost banii câștigați din vânzarea dreptului de brevet al companiei britanice Platt Brothers la mașinile de filare. Ca rezultat, încă din 1936, modelul AA a fost lansat în producție în loturi. Adevărat, transportorul nu era încă pornit. Cu toate acestea, în 1937 sa decis să se aloce producția extinsă de automobile unei firme independente. Kiichiro Toyoda ia dat numele Toyota Motor Co. Ltd, deoarece, pentru a scrie hierogliful lui Toyoda, au fost necesare nouă mișcări de perii, iar numărul nouă este considerat nefericit de japonezi. Acesta este pe scurt istoria dezvoltării dinainte de război a companiei.
După cel de-al doilea război mondial, în 1947, a început producția unui alt model - Toyota Model SA. și în 1950, în mijlocul unei crize financiare grave, compania a experimentat prima și singura grevă a muncitorilor. După aceea, politica corporativă a fost aproape complet revizuită. Cu toate acestea, pentru anii de după război, când industria automobilelor din Japonia, împreună cu restul industriei, nu se confruntau cu cele mai bune momente, compania a ieșit din criză fără prea multe pierderi. Un merit considerabil în acest sens aparține partenerului Kiichiro-Taiichi Ono. Acesta a fost cel care la începutul anilor 50 a creat un sistem unic de management al producției "kamban", care a permis reducerea pierderilor - materiale, timp, capacitate de producție. Demonstrând performanțele sale, în 1962, sistemul a fost aplicat tuturor întreprinderilor din grupul Toyota. care a fost cheia succesului companiei.
În 1952, a murit fondatorul companiei Kiichiro Toyoda. În acest timp, Toyota a intrat în perioada de glorie. În anii 1950, ei și-au dezvoltat propriile modele, au făcut cercetări ample, au extins gama - SUV-ul Land Cruiser a apărut, iar vânzările ToyotaMotor au fost înființate în SUA. SUA, a cărei misiune era de a exporta mașini pe piața americană.
În 1959 a început producția de mașini Toyota în Brazilia. În Australia, Toyota Motor Sales Australia Co Ltd.
În 1962, o mașină milionă Toyota a fost produsă în fabrici din Japonia. În același timp, rețeaua de dealeri se dezvoltă în mod activ, producția de automobile din Africa de Sud începe pe Toyota South Africa Motors (Pty.), Ltd. iar în Thailanda a fost înființată compania Toyota Motor Thailand Co. Ltd. (TMT). În 1966, Toyota a lansat modelul Corolla. care a devenit un bestseller de mulți ani.
În 1967, Toyota Motor sa alăturat companiei Daihatsu Motor Company, iar anii 1970 au fost marcate de construcția de noi centrale și de îmbunătățirile tehnice constante ale unităților. În 1970, a început producția modelului Celica. În 1972, o mașină de 10 milioane de vehicule vine de pe linia de asamblare. Șase ani mai târziu, a ieșit Tercel, care a devenit prima mașină japoneză de primă linie, iar mai târziu Mark II a apărut. După ce a depășit criza energetică și dificultățile financiare prin introducerea regimului de austeritate, dezvoltând un sistem eficace de evacuare sub presiunea legislației referitoare la poluarea aerului, consolidând politicile intracorporale, Toyota a intrat în următorul deceniu.
La începutul anilor 80 începe eliberarea Camry. În 1982, Toyota Motor Co. Ltd. și Toyota Motor Sales Co. Ltd. fuzionează în Toyota Motor Corporation. În 1983, preocuparea a semnat un acord multianual cu General Motors. care au condus la producția de autoturisme din 1984 în cadrul societății mixte din Statele Unite. În 1986, a lansat deja 50 de milioane de mașini Toyota Toyota.
Noile modele Toyota - Corsa, Corolla II, 4Runner ies la sfarsitul anilor '80. Unul dintre evenimentele principale ale acestei perioade poate fi considerat apariția în 1988 a mărcii Lexus - divizie a Toyota. care a luat problema automobilelor scumpe. Deja în 1989 au fost prezentate și au fost lansate modele precum Lexus LS400 și Lexus ES250.
Elena Goncharenko, Marina Novikova
Elena Goncharenko, Marina Novikova
Proiectarea mașinilor de cusut Toyota
Prima mașină de cusut Toyota a fost produsă în 1946 sub supravegherea directă a fondatorului TOYOTA Motor Corporation Kiichiro Toyoda. Kiichiro Toyoda a fost profund convins că mașinile de uz casnic ar trebui să fie nu numai funcționale, ci și frumoase.
Prima mașină de cusutToyotaXA 1 a fost evaluată foarte înaltă, astfel încât mașinile de cusut au început să folosească aceeași marcă ca și pentru autovehiculele Toyota. De atunci, mașinile de cusut Toyota au continuat să progreseze sub motto-ul companiei "Quality Excellence", "Friendly Interface" și "Appearance Elegant", cu un accent puternic pe "Conștientizarea mediului".
Prima mașină electronică de cusutToyota a fost lansată în 1976, iar computerul a fost lansat în 1979. Mașini de cusut de uz casnicToyota poate face față materialelor grele, inclusiv blugi. Pentru a crește durata de viață, cadrul mașinilor de cusut Toyota este fabricat din metal (spre deosebire de multe mașini moderne de cusut).
Toate mașinile de cusutToyota au un set standard de accesorii suplimentare - un picior cu fermoar, un picioruș cu butoniere, un ciocan, două șurubelnițe, bobine, ace, un ac rotund, un lubrifiant cu ulei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: