Renault Clio este o mașină urbană compactă cu un aranjament transversal al motorului și un sistem de acționare frontală. Un aspect modern plăcut, prezența unei versiuni "încărcate" și un preț scăzut au condus repede modelul la succes.
La un an după începerea vânzărilor, Clio a fost ușor actualizat. O nouă emblemă apare pe capotă, iar designul pupa se schimbă ușor. Interiorul a finisat materiale îmbunătățite, iar scaunele au fost îmbunătățite.
Vânzările Clio II au fost păstrate la un nivel consistent ridicat, astfel că, odată cu lansarea celei de-a treia generații a modelului, nu a fost retras din producție, dar a continuat să fie produs, adăugând cuvântul Campus în nume pentru a evita confuzia.
Clio III este creat pe platforma "globală" Renault-Nissan, care a construit și Renault Logan și Nissan Note. Masina a primit faruri uriașe, venind pe aripi și o latură gigantică falshradiatornuyu, care ocupă aproape întreaga zonă a barei de protecție. Și dacă prima generație Clio în dimensiune a fost mai aproape de clasa "A", atunci a treia a venit aproape de mașinile de clasa de golf.
În Rusia, modelul european nu a rămas, dar sedanul adunării turcești bazat pe Clio II a devenit extrem de popular. Mașina a primit prefixul Symbol și, în curând, a fost numită pur și simplu: Renault Symbol și a fost selectat într-un model separat.
Comparativ cu Clio II, sedanul era remarcabil datorită prețului scăzut, ornamentelor interioare mai ieftine și a unui set de opțiuni slabe. Totuși, acest lucru nu a împiedicat simbolul să devină una dintre cele mai populare mașini străine de pe piața rusă.
Detalii tehnice ale Renault Clio
Pentru întreaga istorie a modelului, sub capota acestui mini-mașină au fost instalate mai mult de 40 de motoare pe benzină și diesel. Pornind de la cea mai mică, cu un volum de 1 litru, care se încheie cu un șurub de trei litri în formă de V.
Pe modelele Clio II și pe generațiile ulterioare, modelele au început să utilizeze fire de protecție din plastic. Acest lucru a redus semnificativ costul de reparații pentru accidente minore, și, de asemenea, a redus greutatea masinii. Dar în frig, sa întâmplat ca aripa să se împartă chiar și de o împingere slabă.
Informații interesante despre Renault Clio
Compania Renault se poate lauda cu faptul ca in timpul sau a produs cel mai puternic si cel mai rapid hatchback din Europa. Clio RS V6, cu aranjament central al motorului, capacitate de 230 CP accelerate la "sute" în 6,3 secunde, iar viteza maximă a fost de 235 km / h.
Argumente pro și contra pentru Renault Clio în comparație cu concurenții
Trompa invariabilă în lupta pentru cumpărători de la Clio a fost întotdeauna proiectată. Uneori controversate, ambigue, dar întotdeauna extraordinare și recunoscute.
Principalul avantaj pentru care a fost iubit este raportul optim dintre preț și calitate. Dar nu se face fără o zbura în unguent. Inginerii francezi își fac drumul, așa că Clio este cunoscut ca fiind complex și inconfortabil în reparații. Aranjamentul strâns al compartimentului motorului și utilizarea omniprezentă a sculei speciale fac ca serviciul Clio să fie dificil. Chiar și înlocuirea elementară a lămpilor cu fază scurtă se transformă în tortură.
Însă Clio se mândrește, de exemplu, cu faptul că a fost prima mașină din clasa sa, unde a fost posibilă instalarea unui senzor de ploaie și lumină ca opțiune. Iar cea de-a patra generație care se află deja în configurația de bază se poate lăuda cu un ecran touch-ten-inch în centrul consolei centrale și abilitatea de a accesa Internetul.
Cifre și premii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: