Aveți grijă - nu încercați să vă ardeți pe suprafețe fierbinți încălzite la temperatura normală de funcționare a motorului!
1. Într-un sistem de aprindere directă (DIS) calendarul de aprindere este setat automat și nu poate fi reglat, dar dacă este necesar, unghiul de instalare poate fi verificată.
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
3. Conform instrucțiunilor producătorului, conectați stroboscopul la firul bujiei din primul cilindru.
4. Porniți motorul la ralanti. Viteza motorului poate fi monitorizată fie printr-o combinație de instrumente încorporate sau conectată la distanță, - respectați instrucțiunile producătorului, - tahometrul. Verificând scara de instalare cu stroboscopul, determinați valoarea timpului de aprindere prin poziția marcajului de referință. Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele furnizate în Specificații. Dacă rezultatele testului sunt negative, trebuie să testați sistemul de management al motorului.
1. Înainte de a continua procedura, evaluați starea elementului de filtrare a aerului și a bujiilor, verificați dacă furtunurile de vid sunt conectate corect și asigurați-vă că MIL (Check motor) nu se aprinde.
2. Porniți motorul și încălziți-l până la temperatura de funcționare normală, apoi mutați-l.
3. Umpleți cartușul cu un cititor Subaru (SSM), apoi conectați dispozitivul la conectorul de diagnostic DLC situat în partea stângă sub panoul de bord.
4. Rotiți cheia în contact în poziția "ON" și porniți alimentarea SSM.
5. Selectați elementul din meniul principal al cititorului, apoi mergeți la marcaj și apoi: și.
6. Porniți motorul la turația de mers în gol (turația motorului poate fi monitorizată fie prin combinația încorporată a instrumentelor, fie prin tahometrul conectat la distanță) și verificați valoarea temporizării aprinderii. Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele date în Specificații (10 ° ± 3 ° înainte de TDC la 600 rpm). Dacă rezultatele testului sunt negative, trebuie să testați sistemele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: